Forskere overbevisende forklarer vår forpliktelse til stereotyper. De sier, gjør oss selvsikker i seg selv. Selv om verken sinnet eller objektiviteten er lagt til. Når en kinesisk bil slår seg ut på testen, kommer jeg inn i en felle av stereotyper, og tvinger meg til å tenke på et møte med en kopi eller et håndverk av tvilsomme egenskaper. Og mange ganger får jeg trygt å se.
Alexey Sharapov Foto: Kirsebær
Leksjon lingvistikk
Hele nyttårsferier og enda lenger jeg brukte å kjøre en kinesisk crossover CheryExeed TXL fra det nye sub-slitte selskapet i selskapet. Bilen er bygget på skalerbar, det vil si designet for å produsere flere typer kjøretøy med hvilken som helst type kjøring og kraft enhet, M3X-plattformen. Den Austro-tyske industrielle gruppen Benteler, som har produsert høy styrke stål for bilindustrien, har blitt bidratt til å skape sitt kinesiske selskap. Dette er meg at den "rase" renhet i Automir ikke har igjen. I mellomtiden fortsetter mange av oss på inertia å dele bilene på nasjonalt grunnlag.
Det engelske ordet "exseed" innebærer overlegenhet. Men knapt over premium europeiske modeller. Selv om TXL i mørket kan bli tatt for Porsche Cayenne eller Range Rover. Det avhenger mye av hvilken vinkel å se. Sannsynligvis er dette overlegenhet over din egen. Nemlig over forhjulsdriftsprøver av Chery Tiggo 8 og Tiggo 7 Pro. Det er ingen hjelp: exeed TXL vil gi den referert til naturene i hodet og fra utsikten over utseendet, og fra synspunktet til fyllingen. Det ville være mer - en firehjulsdrift, en 7-trinns robot med to koblinger fra Getrag, 184 hestekrefter, skutt fra Turbogo-volumet, GM ... 1,6 liter.
Du kan trygt holde seg til bilen og ofte meningsløs epithet "teknologisk". Men noen teknologier har materiell strenghet i atferd.
Kommunikasjonslesning
For eksempel utløses tilnærmingsfølere som er i utstyret til tverrsnittet, og som svarer på nøkkelen i eierens lomme, utløses av en meget anstendig avstand på 3-4 meter. Bilen begynner umiddelbart å ønske deg velkommen med et lydsignal og slå signaler. Men hvis du bestemmer deg for å plutselig komme rundt i bilen (sjekk ut noe i kofferten eller hente noe fra back stolene, så kan sensorene plutselig miste deg, og deretter oppdage deg igjen. Som et resultat vil du vente på en Utsikt med mange handlinger med lukking og åpning av dører, hilsener og farvel. Det er bra at "teknologi" kan deaktiveres i menyen på den sentrale skjermen.
Om hele stasjonen vet vi bare at den har en exeed TXL. Og ingenting mer. Ingen ekstra indikatorer eller et snev av evnen til å kontrollere inter-skjermkoblingen. Ingen knapper eller spak i hytta. "Du tror bare på meg, men du vil forstå senere."
Jeg prøver å forstå. Når det gjelder følelser, fordeler overføringen alltid trangen for alle fire hjul, og en avgjørende pressing for gass kan til og med være kjent i et smalt sted. Det vil si at øyeblikket går tilbake. Så det er en konstant firehjulsdriftstype tod-dreiemoment på forespørsel. Med andre ord er øyeblikket tilgjengelig på en hvilken som helst akse.
Men det er ikke lett å spore det - du må lytte til høyre fot og til det femte punktet. Når du deaktiverer stabiliseringssystemet (takk for det som er slått av), kan du hate halen morsom og kort. Et mirakel av elektronikk kommer til redning - den niende generasjonen av ESP fra Bosch. Så det er ingen klager om landets vinterpassbarhet. Jeg likte hvordan en selvsikker bil oppfører seg på en snøhvit og i dyp snø - rader og blader, blader og rader. Det virket for meg at to tredjedeler av allhjulsdrift CheryExeed ble overskredet av den tyske elektronikken, selv på den sparsomme asfaltet av de hakkede pirelli vinter Sottozero-dekkene med Soksty V - 240km / t. Takk Bosch 9.3!
Forresten, om fart. Direkte injeksjonsmotor TDGI med
270 nm dreiemoment overraskende vagt akselererer bilen. Men i girkassens arbeid er det en slags ubesluttsomhet, hun må alltid minne om at vi allerede går, og ikke står. "Sport" -modus løser dette problemet, men gjør turen altfor med skarp og fint.
Markedsføringsleksjon
Og det returnerer oss til stereotyper, jeg kunne ikke enig i lang tid, med det faktum at kinesiske bilprodusenter begynte å gjøre virkelig gode biler. Vel, revet, vel, "ser med hva du skal sammenligne", vel, "for denne pengene ok" det var allerede mer enn en gang, men så det er virkelig bra og interessant teknisk ikke tror.
CheryExeed, for å bli en bil som det ikke vil være noen klager fra synspunktet til den erfarne "smaken" du trenger for å kvitte seg med overdreven suspensjonsstivhet, omkonfigurer sensorene i tilnærmingen, "Fullfør" multimediasystemet, Arbeid med bytte moduser i boksen og legg til en jot, det ser ut til å varme frontruten og speilene.
Hvis du tror på det russiske kontoret til Chery, jobber de med kineserne over revisjonen av råmodeller som ikke er mindre effektivt enn navnløse trenere fra en vits om sirkus og flygende krokodiller. Så det er sjanser at i nær fremtid fra våre stereotyper om den kinesiske bilindustrien ikke vil være et spor. Og det betyr at vi tap av høyborg og selvtillit.
Kilde: Claxon Automotive Edition