Eller hvorfor blant BMW X3, MERCEDES GLB og KIA SORENTO valg falt på CX-5.
Nylig publiserte vi en oversikt over den nye Mazda CX-30-krysset, hvor Små bilsalg spådde: Den samme Skoda Karoq ser der den vinnende. Men mange var ikke enige med oss hva de skrev i kommentarene. Derfor publiserer vi den motsatte oppfatningen - en gjennomgang av den eldre Brother CX-5 fra den tidligere eieren av Mercedes, Audi og BMW.
Vel, jeg vil si at de første 3 bilene jeg hadde tyskerne.
1. Ny MERCEDES-BENZ A180
2. Audi A5 med kjørelengde på 70 tusen km.
3. BMW X5 E70 med en kjørelengde på 90 tusen km.
Biler likte alt: mers - en utmerket manøvrerbar bil, veldig en slags komfortabel, generelt likte jeg. Den eneste strekningen fra bunnen var ikke nok, 1,6 Turbo begynner fint med 40 km / t.
Audi er en pistol, min S-linje var også likte veldig, det eneste hjulet var vatnoat, men det er en amatør.
Utvalgt mellom BMW X3, Mercedes Glb, Mercedes GLC, Kia Sorento, VW Tiguan og her Mazda. Ifølge den totale glben arrangerte prisen, men internt - en liten motsigelse, og hovedmotoren, 1,3 Renault. Dette er Lord Zashkvar.
Pågår, GLC er dyrt, fra 3,3 millioner, og dette er den billigste som jeg fant fra den nye. På stoffet, uten et tre med aluminium på den svarte hytta, svart. Vel, dette er en bogist i tillegg.
Og nå dro jeg til Mazda. Bliiin, og likte det! Passert testkjøring og likte enda mer! 2,5-motoren er slik, denne teknologien er dette Skyactiv med kompresjon 14 - bombe, dynamikken i semi-sidevegg på Nizakh perfekt drar! Salon - Kombinert lær, etterbehandling - myk fløyelplast med aluminium - i prinsippet, som Merc, i forhold til BMW X3, det jeg så på, likte jeg Mazda mer. Men det er en amatør.
Farger - pistol, mørk blå metallisk, mørk gull metallisk, metall grå i generell brann! Og prisen, i stedet for 2700 for forhjulsdrift GLB og 3300 for basen X3 - 2,4 millioner per CX-5! Jeg bestemte meg for at du kunne prøve japansk og kjøpt. Resultatet, rullet 3000, fornøyd helt. Ingen steder har ingen følelse som blir verre enn tyskerne.
Jeg fløy på Merce eller Audi på motorveien 180-190 enkelt, på x5 ikke mer enn 170 - så er det ikke behagelig for følelser, det begynte å ta av, du vil ikke forlate Aerodynamikken i parkeloren, så her 140 mat, 150 er allerede så usikkert, men å ringe perfekt. Bare igjen, aerodynamikk, på en eller annen måte løfter det og generelt er det ikke noe ønske om å kjøre under 200 i det hele tatt. Selv om det kan være bedre på sommerdekk, nå alle samme vinter og første gang kledd henne hofter - før det bare var velcro, kanskje også en rolle.
Men generelt liker jeg virkelig. Veldig holistisk og balansert bil. Det eneste andre, Bahi, som andre tyskere, hadde aldri problemer med vaktmesteren, alt rengjort og alltid. Og her som det ikke er veldig, så vil snøen naget, så noe annet. Så langt forstår jeg ikke, det er strukturelt de er dårlige, eller bare en sammenheng av omstendighetene er det en washout ITD. Men dette er i prinsippet tull.