I begynnelsen av motorsykkel-æra ble dekorasjonene gjort på mote, som ble kalt maskoter - fra det franske ordet Mascotte, som betyr "Talisman". Mascots var små vakre figurer for dekorasjonen av forsiden av hetten. Derfor, på engelsk ble de kalt: "Hood ornament".
I begynnelsen av bilens historie på forsiden av hetten, det massive lokket på radiatoren, som selv ba om å bli dekorert med noe. Deretter fyller designerne radiatoren under hetten helt. Men det hellige stedet er ikke tomt. Og på forsiden av hetten begynte å feste Macot-dekorasjonene.
Vanligvis ble de laget av rustfritt stål, forkromet og polert. Det viste seg lyst, attraktivt, moderne.
Maskota-tallene korrelerte oftest ikke med den offisielle logoen til selskapet. Er det på bilen "Pontiac" Maskot ofte var indiskhjelpen, fordi den virkelige Pontiac selv var leder av indianerne, og ikke i det hele tatt fredelig.
Og maskinens masker "Desoth" var leder av Conquastador, som var Hernando de Soto (1498-1542). På hette av "Lincoln", "Bewiks", "Chryslers" avgjort et helt dyr: Quick Wolves, Jaguars, Swans, Eagles, Pelicans. I tillegg til dyr, biler utsmykket hastighet symboler: vinger, fly og raketter, så vel som guder og gudinner.
Noen ganger ble merkede skulptører inspirert av mektige mannlige og elegante kvinnelige figurer. Den mest kjente maskotten, som fremdeles bøyer på "Rolls Royce" hetten, er også en kvinnelig figur og kalles "ekstasy ånd".
Denne maskoten, som har vært mer enn 100 år, kanskje den eneste som har overlevd til vår tid. Andre gikk inn i ikke-eksistens av tre grunner.
- Først er moten flyktig, og på slutten av 1950-tallet sluttet kjøpere å tro at de blambene på hetten.
- For det andre begynte kjøretøyene dramatisk, og fremragende piercing-kuttedekorasjoner begynte å forårsake alvorlig skade på fotgjengere når de kolliderer.
- Til slutt, vakre leketøyet tiltrukket oppmerksomheten til dashing folk som prøvde å fjerne dem i fravær av eieren. Oftest for å komme tilbake til en beskjeden avgift. Tross alt ble mascotene ikke ansett som reservedeler og selger ikke i butikkene.
Hvorfor vi alle er i utlandet! Har vi hatt mascots i Sovjetunionen? Historisk faktum: var. Dette er det faktum at det er utvilsomt, så vel som sovjetiske bilindustrien virkelig eksisterte, selv om det ikke er ekte nå i dette. Og dessuten produserte sovjetiske bilplanter biler.
Disse bilene kopierte imidlertid for det meste noen utenlandske prøver, som programmerte forsinkelsen til et tiår i alt. Selv i slike småbiter som mascots. I Arbeidsarbeidene og Bourgeois byråkrater av Bourgeois overskudd var ikke antatt. Men på regjeringen Limousine Zis-110 hadde beskjeden Maskot allerede. De ble et rødt banner, som senere endret en litt forandret, ble plassert på hetten på Gaz-12 (Wes), og på hetten "Moskvich-407".
Etter krigen, da på vestmote for maskotene begynte å forlate, kom de opp i Sovjetunionen. Den første i 1945 dekorerte sine biler i figuren av en mektig bjørngaroslavl-bilfabrikk. Denne anlegget ga ut tunge lastebiler "Yaaz-200". Bjørnen nærmet seg maskot av disse maskinene av to grunner. Først, som et symbol på styrke, og for det andre, som et dyr som er avbildet på våpenskjoldet av Yaroslavl, hvor han står og holder sequiren på skulderen.
I utgangspunktet, i en slik stående stilling, ønsket han å skildre på en statuette, men det viste seg dårlig. Deretter tok en av de første sovjetiske automotive designere Yuri Aronovich Dolmatov en av de første sovjetiske designerne. Han satte bjørnen for fire poter, lukket munnen og forenklet skissene til Maskota for å gjøre produksjonen enklere. I dette skjemaet likte jeg bjørnen. Drivere av Yazov Stolt: Mascots var bare på sine maskiner.
Men siden 1951 begynte tunge lastebiler i henhold til tegningene fra Yaroslavl å produsere i Minsk. Den nye bilen ble kalt Maz-200, og i stedet for bjørnen på hettelokket satt figuren til den mektige bisonen, som han utviklet den samme YU. A. Dolmatovsky. På slutten av 1950-tallet ble bisonen flyttet til sideveggene til hetten, hvor "levde" i form av ild. Hovedårsaken til forlatelsen av mascots var den vakre bisonen Elementary Stew.
Jaza ble produsert til 1956, og deretter ble bilfabrikken tilbakekjøpt til en motorisert bygning. Produksjonen av tunge lastebiler ble overført til Kremenchug, hvor, selvfølgelig ingen bjørner på hettedekselet ble ikke installert.
Og den mest berømte sovjetiske Maskot er selvfølgelig riggedyren med Volga Gaz-21. Bilen ble laget på Gorky Automotive Factory fra 1956 til 1970, og hjorten stablet på lokket på hetten til begynnelsen av 1960-tallet. Hesten er ganske fortjent. Tross alt ble hjort avbildet på våpenskjoldet av Nizhny Novgorod, som i 1932 ble omdøpt bitter. Forfatteren av figuren var "Volga" designeren selv Gaz-21 Leonid Yeremeyev.
Men da ble hjorten fjernet. For fabrikken, produksjonen av mascot - sakte, uproduktiv, faktisk manuell - det var ulønnsomt. Og eierne tenker, sukket med lettelse. Tross alt utgjorde de en vakker hjort om natten og bære hjem.
Når vi skru av det, for eksempel, er skurkene håndverk, coward og balber i filmen "kaukasisk fanget". Disse karene visste nøyaktig at en jeger alltid finner en elegant maskotikk. Forresten, hvor kom hjorten fra bilen sin, den tyske "Adler Triumph Junior"? Selvfølgelig, surf.
Forfatter - Mark Blau
Kilde - Springzhizni.ru.