American Journalists Edition Motor1 testet den første serielle utvalget av nye og i stor grad avanserte for Nissan Crossover-merkevaren.
Den nye Infiniti QX55 er plassert som en direkte konkurrent til tysk BMW X4 og MERCEDES-BENZ GLC COUPE. Forsiden av bilen ser ut som en kjent for oss alle før Infiniti QX50, men her er baksiden av taket på krysset sterkt stekt. Sammenlignet med QX50, ser nyheten mye mer attraktiv og aggressiv - her reviderte støtfangere, en kraftig radiatorgitter og nye baklys, laget i stil med "hushy Eye". Generelt er kroppsdesignet en referanse til den aller første stilige crossover av merket - Infiniti FX 2003.
På grunn av kroppsformen vil voksne være svært problematiske å sitte på den andre raden av seter. Dette "fremmer" smale bakdørene og sterkt fulle bak på taket. Som et resultat er høydeplassen i ryggraden 93,7 cm, mens QX50 er 101,3 cm. Tyske konkurrenter har også den beste ytelsen i denne planen - 95,2 cm på BMW X4 og 97,2 cm i tilfelle med MERCEDES-BENZ GLC COUPE. Frontsetene har imidlertid et helt anstendig sted for sted over hodet og for føtter.
Til tross for at en av de første serielle bilene kom til testen, var kvaliteten på salongens ytelse på et ganske høyt nivå. Ergonomi og bekvemmelighet av landing forårsaket ikke noen klager. Samtidig, fra bruk av billig plast i premiumbilen, kunne Nissan ikke bli kvitt - han var overalt, hvor hendene og hendene til passasjerene og sjåføren ikke umiddelbart. I tillegg, hvis du nøye ser på panelene, kan du se forskjellige clearances - nesten som i Lada Cars. Selvfølgelig, til starten på masseproduksjonen, kan alle disse manglene elimineres, og de kan ikke eliminere.
Under hetten på den nye Infiniti QX55 er det en 2-liters turbo motor på 268 hk. og 380 nm dreiemoment som fungerer i et par med en variator. En funksjon av denne motoren er teknologien for å endre graden av kompresjon, som gunstig påvirker både kjøring i sportsmodus, og øker kraften i kraftenheten og på turen i den kostnadseffektive bevegelsen, og reduserer drivstofforbruket. Som standard vil alle bilene være utstyrt med et fullt kjøresystem.
I sportsmodus begynner variatoren å etterligne reduserte overføringer, slik at turbinen er i driftsområdet, og akseleratorpedalen og styringen blir enkel og skarp. Det er verdt å merke seg at styringen av styringen er ganske lav, selv i sportsmodus. I økonomisk modus blir bevegelsen av akseleratorpedalen helles i vekt og på alle måter som prøver å forhindre det i gulvet. Men i tilfelle akutt behov for å presse gassen som stoppes, er det mulig å reagere på denne handlingen av all hestekrefter. Det gjennomsnittlige drivstofforbruket til den nye Infiniti QX55 er 9,4 liter per 100 kilometer.
Interessant, den grunnleggende utformingen av crossover inneholder en rekke svært avanserte funksjoner. For eksempel, ventilasjon av forsetene, et multimediasystem av høy kvalitet med støtte for Apple Carplay og Android Auto, et system med automatisk nødbremsing og overvåking av "blinde soner". For en ekstra avgift kan propilotassistentpakken kjøpes, som inkluderer adaptiv cruise Control, Center Centering System og en rekke andre funksjoner. Konfigurasjonene annet enn de grunnleggende er utstyrt med en høykvalitets akustisk system Bose Performance Series med 16 høyttalere.
I Russland er Infiniti QX55 ikke til salgs minst like lenge som. I USA blir denne bilen spurt fra $ 46.500, som er 6.550 dollar mer enn å be om en lignende Infiniti QX50 med en full kjøretur. Samtidig er kostnaden for nyheten 1.500 - 2 0000 dollar mindre enn de tyske konkurrentene i møte med BMW X4 og MERCEDES-BENZ GLC COUPE.