Fra 2021 er Datsun-merket i Russland ikke. Men det er fortsatt biler med dette etternavnet med null kjørelengde. Ifølge dagens virkelighet, priser: i tidligere forhandlere sentre fra 301.000 rubler. - Nesten to ganger billigere enn mens disse forhandlerene i merkevaren igjen fra markedet ikke var tidligere. Salg ... men er det verdt det?
Datsun har debutert i 2014: først dukket opp på-do sedan, så ble Mo-do Hatchback vist på Moskva Motor Show. På det sjette året av Datsuns liv, opplevde erfarne ansiktsløftning, interiøroppgraderinger og valgfri ekspansjon. Les mer:
YTRE
Kontorene til den fremre støtfangeren endret, husene til bakspeilene, som nå er integrert av LED-svingesignaler. Ifølge produsenten, med slike speil, Datsun Sedan, Datsun Sedan, den ideelle versjonen av den forrige versjonen - og støyen i hytta vil være hul og gjørmen på kroppen vil falle mindre.
Enda mindre smuss vil være fornøyd med hodene til høyere konfigurasjoner (fra Trust II) - det som hevder hjulene fra veien, vil gå tilbake dørlister. Alle disse innovasjonene er lister, og støtfangeren og speilene er malt i kroppsfargen.
Som det skal være på ansiktsløfting, oppdatert og optikk - Linase-frontlysene skinner lysere. Det oppstod funksjonen for å forsinke belysningen når du forlot bilen. Som alle anstendige modeller bidrar Datsun Sedan dermed nå å navigere eieren mot å gå i mørket tid.
Den relative hatchback mi-gjør lånt en oransje farge på kroppens farge. I tillegg oppsto en helt ny farge i Datsun Palette - mørkegrå.
INTERIØR
Hyggelige endringer i hytta. Det sentrale speilet på baksiden var mer informativ på grunn av designendringen. Mer praktisk av samme grunn - parkeringsbremsespaken. Han stiger også lettere. Den "twist" av ventilasjonssystemet roterer lettere, deres plassering har endret seg.
Pakken med tilgjengelige alternativer for topppakker har utvidet seg (Dream I og Dream II). Nå kan du bestille i Datsun On-do Sedan mer praktisk, med økt sidestøtte for setet fra toppen av Hatchback Mi-Do. De er i tillegg utstyrt med side airbags, mikrolift (kan justeres i høyde). Eventuelt tilgjengelig har blitt bakgrunnsbelysningen av hansken.
PRØVEKJØRING
Automotive essensen av Datsun On-do Sedan forblir den samme. Hva? Da de ble kjent med den dorestayling-versjonen av modellen i testdriften, ble det veldig hyggelig overrasket over de uventede talentene til budsjettet Sedan.
Først, behagelig penetrasjon i bilen. Landing En høy driver i en lav kompakt-sedanchik er ikke alltid praktisk. I tilfelle av Datsun On-Do-problemer har vi ikke noen problemer - det er ikke så lavt - veien klaring er 174 mm. Og med plass over føreren av føreren, hvis hæler til toppen av 1870 mm også koster uten problemer - Reserve millimeter anstendig. Og da ikke, ikke nøye drevet inn i rattstammen på stolen, stedene for knærne på den andre raden for førerdriveren (tidligere, tilsynelatende modellene, og nå journalisten), gjorde det også ikke finne den. Salongen er ganske romslig i alle dimensjoner.
Under hetten har vi en grunnleggende 87-sterk motor 1.6 med et dreiemoment på 140 N • M, for hånden er kortbestandig hån en 5-trinns "mekanikk". Og selv med ikke den kraftigste motoren begynner på-do muntert og trygt, er overklokking ganske helt helt. I gaten stråler, selvfølgelig, det er ikke verdt å delta på en slik skrivemaskin, men for byen er alternativet optimalt. Passport akselerasjon til "hundrevis" 11,5 sekunder.
På gaten, varmen for "THIRETIETH", ble bilen en halv dag erobret under solen, før det fulle interiøret i folket var fylt, men etter et par trafikklys bestemte passasjerene seg om at interneringen av salongluften bør heves. Klimasystemet er veldig effektivt.
Til å begynne med ble suspensjonen testet på den ufullkomne asfaltet av den ikke-sentrale byveien, deretter flyttet til den glatte, friske sporet asfaltbetong, deretter på graving og primer prigodnodes. Maskinen styrker nøyaktig på eventuelle belegg, kontrollerbarhet uten spørsmål, suspensjonen er veldig behagelig - verken sjåføren eller passasjerene ikke leveres av små veifeil - suspensjonen spiser alt uten en rest.
Offroud.
Og hvordan føles budsjettet monotrimerbare kompakt sedan helt utenfor alle veiene? Cool, grader 25-30 leire nedstigning til reservoaret langs de frosne dype slamringene, forstyrret av en gang av borehjulene i dammen ... kom ned noe nedstammet. Så hva er neste? Foran litt mer flate opp til det våte gresset på bjørklunder. Det virker, vi skal ... ganske selvsikker. Og i midten av midten bestemte de seg for å stoppe for et fotografering - vakkert rundt! ..
Men så er det nødvendig å starte på en eller annen måte! Fra et vått gress, med en full salong av mennesker - og alle med den samme monatoren og 140 newtonometre av dreiemoment ... ser ut passasjerer, eller verre, for å tvinge dem til å skyve maskinen til fjellet ikke måtte - på- Gjør det håndtert med oppgaven. Sakte klatret på lysbildet og flyttet på feltveiene. Pits, støt, forkjølelse ...
Først, forsiktig, så dristigere, så mer dristigere. Hvor på en annen crossover bil ville bryte på tiptoe, på on-do "fløy" med sengetøy 40 km / t. Og ganske behagelig! Uten å svinge, joggesko av suspensjon og sint kommentarer av passasjerer. Men klimakset av "Odd Suspension Datsun On-Do" har blitt en del av jorda intensivt brukt til å flytte kryptransport - det vil si "vaskebord". Nivået på vibrasjoner var så lav, og isolasjonen av hytta er så anstendig at 40 km / t ikke lenger var begrenset - de kjørte nesten som asfalt!
Ettersmak
Generelt, Datsun på-gjør ærlig overrasket. Jeg ble rammet av talenter som ikke var forventet i den, og endret ideen om budsjettsegmentet. Bilen er ikke bare veldig bra i byen, men også ganske egnet for landsbygda. Passer for reise og arbeid og til hytta. Interessant på mange måter maskinen. Med veldig interessant med alle de samme "restkostnadene".
Foto datsun og motor soyuz