I Byene i Russland fortsetter Taxi Services å øke, men kostnaden for en kilometer og ett minutt endret ikke turen: Hva er problemet og hvorfor den føderale antimonopoliske tjenesten (FAS) ble en økning i tariffen?
Ifølge eksperter, i løpet av de siste seks månedene, hoppet prisene med 50-70%. Noen eksperter er sikre på at kostnadsøkningen ikke er relatert til været, og det er andre grunner.
"Økningen i prisen på turene begynte ikke i dagens, og i fjor: I tre fjerdedeler av 2020 steg den gjennomsnittlige sjekken fra 417 rubler til 457 rubler. De viktigste faktorene som stimulerte denne situasjonen var mangelen på drivere i forbindelse med den siste stramningen av kravene til statsborgerskap og lisens for bilister, komplisert vær og veiforhold - etter fjerning av restriksjoner på grunn av pandemien økte transportstrømmen til tider, "Sier hodet på pressetjenesten til bilforhandlere frisk auto Anastasia Kamyshnikova, rapporter" World 24 ".
Under Covid-19-pandemien reduserte antall turer på grunn av overgangen av personer til den eksterne driftsmodusen. Derfor, de dyreste dagene for å reise perioder av dagen - morgen og kveld likestilt på arbeidsbelastningen av veiene for å reise i helgene, selv om veier i megalopoliserer er praktisk talt gratis, forklarer Kamyshnikova.
"Under forhold når passasjerene er mindre enn drivere, ble aggregatorene tvunget til å redusere prisene for å bli i markedet. Samtidig sikrer aggregatorene seg selv om at kostnaden på 1 kilometer og 1 minutt de ikke justerte, bare en lav gjennomsnittlig bevegelseshastighet i byen i snøfallet gjør kostnadene ved å reise mye høyere sammenlignet med samme ettermiddag, men med godt vær. For øyeblikket kontrollerer dette spørsmålet Federal Antimonopoly Service (FAS), sier representanten for frisk auto.
Den stigende koeffisienten på taxifaktoren er oftest gyldig i dårlig vær: folk "bestiller biler" for ikke å komme seg inn i regnet, og antall drivere som ønsker å jobbe i dårlig synlighet, reduseres skarpt.
"Derfor kan vi si at dynamikken i transportprisene har sesongmessighet. Men ifølge brukeranmeldelser vokser prisene ikke bare under påvirkning av klimaet: for eksempel 1. juni 2020 handlet de stigende koeffisientene ikke bare i topptimer og dårlig vær. Samtidig kan det være forbundet med festlig dag og reduksjon av restriktive tiltak, sier Anastasia Kamyshnikova.
Professor i Fakultetet for økonomi, inviterer Rudn Lyudmila Shkvarya følgende klassifisering av taxi-priser:
- samtidig vekst (på grunn av regn, frost, helligdager);
- Grunnvekst (forbundet med inflasjon, dollarbane og andre makroøkonomiske faktorer).
I tillegg er det juridiske faktorer, for eksempel endringer i lovgivningen og nye krav. Men ifølge Skvari, virker de ikke og påvirker ikke prisingen. "
"Prispolitikken i en taxi avhenger utelukkende på etterspørsel og forslag. Sesonglighet i denne virksomheten er sekundær. Faktisk, i detarkemiske år, falt etterspørselen om sommeren, spesielt i juli til august på grunn av landets periode. I 2020 ble en reduksjon i antall personer kompensert av økningen i antall turer, "konkluderer SHKWAR.
Les andre interessante materialer på ndn.info