American Journalisten Edition Motor1 testte het eerste seriële monster van nieuw en grotendeels geavanceerd voor het merk Nissan Crossover.
De nieuwe Infiniti QX55 is gepositioneerd als een directe concurrent van de Duitse BMW X4 en Mercedes-Benz GLC Coupe. De voorkant van de auto ziet eruit als een bekend voor ons allemaal vóór Infiniti QX50, maar hier is de achterkant van het dak van de cross-over is sterk geroosterd. In vergelijking met QX50 ziet de nieuwigheid er veel aantrekkelijker en agressiever uit - hier herziene bumpers, een krachtige radiatorgrille en nieuwe achterlichten, gemaakt in de stijl van "hushy eye". In het algemeen is het ontwerp van het lichaam een verwijzing naar de allereerste stijlvolle cross-over van het merk - Infiniti FX 2003.
Vanwege de lichaamsvorm zullen volwassenen zeer problematisch zijn om op de tweede rij zitplaatsen te zitten. Dit "bevordert" smalle achterdeuren en sterk bezaaid achterkant van het dak. Dientengevolge is de hoogte-ruimte in de achterste rij 93,7 cm, terwijl de QX50 101,3 cm is. Duitse concurrenten hebben ook de beste prestaties in dit plan - 95,2 cm bij BMW X4 en 97,2 cm in het geval met MERCEDES-BENZ GLC Coupe. De voorstoelen hebben echter een volledig fatsoenlijke plaats van plaats boven het hoofd en voor de voeten.
Ondanks het feit dat een van de eerste seriële auto's bij de proef kwam, was de kwaliteit van de salonprestaties op een vrij hoog niveau. Ergonomie en gemak van de landing veroorzaakten ook geen klachten. Tegelijkertijd, van het gebruik van goedkope plastic in de premium auto, kon Nissan niet van - hij was overal, waar de handen en handen van de passagiers en de bestuurder niet onmiddellijk vielen. Als je bovendien de panelen zorgvuldig bekijkt, kun je verschillende afstanden zien - bijna zoals in Lada-auto's. Natuurlijk, tot het begin van de massaproductie, kunnen al deze tekortkomingen worden geëlimineerd en kunnen ze niet elimineren.
Onder de motorkap van de nieuwe Infiniti QX55 is er een turbo-motor van 2 liter op 268 pk. en 380 nm koppel dat in een paar met een variator werkt. Een kenmerk van deze motor is de technologie van het veranderen van de mate van compressie, die gunstig beïnvloedt zowel het dranken in de sportmodus, waardoor de stroom van de stroomunit en op de rit in de kosteneffectieve beweging wordt verhoogd, waardoor het brandstofverbruik wordt verminderd. Standaard worden alle auto's uitgerust met een volledig schijfsysteem.
In de sportmodus begint de variator verminderde transmissies te emuleren, zodat de turbine zich in het werkbereik bevindt en het gaspedaal en de besturing gemakkelijk en scherp wordt. Het is vermeldenswaard dat de informatisering van de besturing nogal laag is, zelfs in de sportmodus. In de economische modus wordt de beweging van het gaspedaal in gewicht gegoten en door alle middelen proberen het in de vloer te voorkomen. In geval van acute noodzaak om het gas te drukken dat wordt gestopt, is het mogelijk om door al zijn pksporen op deze actie te reageren. Het gemiddelde brandstofverbruik van de nieuwe Infiniti QX55 is 9,4 liter per 100 kilometer.
Interessant is dat het basisontwerp van de cross-over een aantal zeer geavanceerde functies omvat. Ventilatie van de voorstoelen, een hoogwaardig multimediasysteem met ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto, een systeem van automatische noodremmende en monitoring van "blindzones". Tegen een toeslag kan het propilot-assist-pakket worden gekocht, inclusief adaptieve cruisecontrole, centrale centreersysteem en een aantal andere functies. De andere configuraties dan de basis zijn uitgerust met een hoogwaardige akoestische systeem Bose-prestatie-serie met 16 luidsprekers.
In Rusland is Infiniti QX55 minstens zo lang niet te koop. In de VS wordt deze auto gevraagd van $ 46.500, die 6.550 dollar meer is dan om een vergelijkbare INFINITI QX50 met een volledige schijf te vragen. Tegelijkertijd zijn de kosten van de nieuwheid 1.500 - 2.0000 dollar minder dan de Duitse concurrenten in het licht van BMW X4 en MERCEDES-BENZ GLC Coupe.