Een van de zwakke punten van TLC 105 wat vitaliteit en de geverfdheid van de atmosferische zescilinder dieselmotor 1Hz. Ik werd bijna standaard voor de expeditionaire voedingsmachines, grote wielen en bergen van vervoerde apparatuur worden toegevoegd aan de massa van de massa en verergeren de al onbelangrijke dynamiek. De eenvoudigste oplossing is om het toezicht te installeren, bijvoorbeeld van Safari Power. Het systeem is een turbine bediend door de druk van de uitlaatgassen, de inlaatlucht in het inlaatspruitstuk. Hiermee kunt u meer lucht in cilinders indienen en daarom meer brandstof verbranden. Als gevolg hiervan, met 2.000 omwentelingen per minuut met het gebruik van intercooler en turbo-safari, wordt een koppel bereikt in 425 nm. Het is 50% meer dan het maximale koppel van de standaard Toyota 1Hz-motor, die slechts 285 nm is.
Migrerende besparingen
Ondersteuningssystemen Safari voor TLC worden in verschillende configuraties geleverd. Voor geliefden om het meeste budget te redden, dat alleen een turbine en instructie omvat. Veel garagetuners leren zelfs niet eens de instructies te lezen. Dientengevolge regelen ze de toevoer van brandstof niet op de pomp onder het werk met een turbine, er is geen overdruk reset-klep geïnstalleerd en de motor verbrijzelt. En als gevolg daarvan de gezaghebbende mening van Garage-specialisten: "De turbine doodt de motor." Ondertussen staan de installatie van de drukcompensator en de juiste instelling van de TNVD niet alleen om uitsplitsingen te voorkomen, maar zelfs de brandstofefficiëntie van de motor te verhogen. En als u een tussenliggende luchtkoeler (intercooler) niet bevrijdt en installeert, neemt dan met uitzondering van een extra stroomgroei en de duurzaamheid. Ja, trouwens, zonder een uitlaatsysteem te installeren met een verhoogd passage van maximaal 75 mm, is al dit werk niet logisch - de motor zal falen. Kortom, er is geen plaats voor opslaan.
Druk op het gas, breng de koppeling
Na het installeren van de superieur heeft de standaard koppeling op deze auto precies een maand gewoond. Daarna ging het plechtig in de vergetelheid. Het koppel steeg met 50%, eiste de bijbehorende koppeling, die het kan omgaan. Dit bleek een set van Adelaide-koppelingsdiensten te zijn. XTRA Heavy Duty Clutch-mand (XHD) is speciaal ontworpen voor gebruik in extreme bedrijfsomstandigheden. De opname wordt verminderd, terwijl de pedaalinspanning toeneemt. De klemkracht in de koppeling met een mand met XHD Xtreme Outback is 1.050 kg, dat slechts overeenkomt met een toename van het koppel met 50%. Naast de mand zijn er speciale schijven en zelfs vliegwielen, dus bij het installeren van een complete set kun je vol vertrouwen schaden op het rechterpedaal, zonder angst voor gevolgen.
Ladingen zijn niet bang
Na het bouwen van een spier is het geen zonde om na te denken over extra versnelling. Versterkte veren en dubbele stoere hondenschokdempers verhoogden een machine van 100 mm en stonden de powerbumpers, wickets, drempels en topstam met extra licht toe. Reserve 160 liter dieselbrandstof op de achtersteven, de onderkant van de bodem en de autowlier voegde ook kilogrammen toe, maar nu maakt het er niet toe. Je zet op gas en volledig uitgeruste landcruiser, zodat je een snel inhalen op een smal spoor kunt betalen.
Tekst ivan evdokimov