De PSA-zorg heeft de DS 4-hatchback in de tweede generatie gepresenteerd.
De nieuwheid maakte zijn debuut drie jaar na het ontslag van de voorganger, "groeide op" van Citroen DS4. Het lijkt erop dat de pauze goed ging. Ontwerpers hebben het uiterlijk van de hatchback volledig ingetrouwd. De voorkant vormt nu een grote radiatorgrille en gewaagde zigzags van hardlooplampen onder kopoptica. De voorruiten zijn van achteren geëxpandeerd en de "doof" -vensters ontvingen Windows. Op de zijwanden trok de hoekige plooien van stempelen. De daklijn rolt soepel naar het venster "Booming" op de deur van de kofferbak. De lichaamslengte trok bijna 12 centimeter uit - tot 4,4 meter. Halve winst heeft de wielbasis achtergelaten, luik is nu 2,68 meter tussen de assen.
De kopoptiek overgeschakeld naar matrixdiodes en de centrale module is nu verplaatsbaar. Het draait na het stuur in een hoek tot 33,5 graden, waardoor het effectief dekkende draait wordt. Op wielen zijn er nieuwe schijven, en bovenaan bleken ze enorm voor de machine van deze klasse en maat - 20 inch.
De salon is gemaakt in de geest van minimalisme. De meeste opties zijn nu "gestikt" in de schermen en sensorische panelen. De blazende deflectors in het midden zijn vakkundig samengevoegd in een enkel blok met klimaatregeling. De gebruikelijke versnellingsbakselector wordt vervangen door een kleine drukknopconsole. Interieurdecoratie is chique - leer, suède, houten fineer en zelfs koolstofvezel. De voorste fauteuils hebben een massage en ventilatie.
Op het menu Multimedia kunt u "WANGER" met het aanraakscherm op de tunnel. Het is niet nodig om het te doen: het "voelt" de vingers ongeveer in een centimeter van het oppervlak. In de vorm van de optie wordt het Focal Electra-audiosysteem aangeboden vanaf één en een half tientallen luidsprekers. Voordat de bestuurder een projectiedisplay is, dat het effect geeft dat het beeld zich buiten de machine bevindt en als "stijgt" over de weg.
Voorgegeerd en de mogelijkheid van "autopilot", die ook naar de tweede generatie verhuisde. Drive Assist 2.0 Cruise Control-versie is in staat om snelheid en strip op de baan te houden, en volgens het stuurprogramma-team - om de reizigers in te halen en opnieuw op te bouwen. Beste versies ontvingen een nachtzichtsysteem dat objecten van maximaal 200 meter verderop onderscheidt. Power Gamma combineert benzine 1.2 en 1.6 van de Puretech-lijn met een capaciteit van 130 tot 225 "paarden", evenals 130-behuizing Turbodiesel 1.5 Bluehdi. Er was geen en zonder oplaadbare hybride op basis van benzine 1.6, die samen met de elektromotor 225 "paarden produceert". Alle versies hebben een ACS op acht snelheden. Rijd - alleen voorkant.
De verkoop van nieuwe producten in Europa begint dichter bij het einde van het jaar. In aanvulling op het gewone luik bieden fabrikanten een aantal wijzigingen aan. Dit is een "off-road" -kruis met beschermende body-kit en speciale elektronica-instellingen, evenals een stijlvolle prestatielijn met een sportdecoratie. Helaas, de release in Rusland is onwaarschijnlijk - de verkoop van het DS-merk op onze markt, terwijl "bevroren".