Ik hou ervan om een auto te rijden. Elke keer als ik het nieuws schrijf over de stuurautomaat, is iets in de binnenkant, en ik weet niet zeker wat ik voor de dag voor de dag wil wonen wanneer onze planeet zal worden verboden met pedalen en stuurmachines. Tegelijkertijd ben ik geen verkorting van retrograde en op elke manier steun ik de ontwikkeling van nieuwe beveiligingssystemen in personenauto's. Laat Automatisering het beschermen, maar ik geniet niet van het rijproces. Zoek een compromis tussen technologisch en conservatisme is niet eenvoudig. Moderne machines zijn nogal "dwaze" en geven de gevoelens van het "digitale leeftijd" niet of geïnvesteerd door elektronica voor hetzelfde die ik niet wil en worden beroofd van de bron van "lamp" emoties. De huidige generatie BMW 5-serie is een zeldzaam geval wanneer de auto in staat is om u de vreugde van een gevoel van een mollig laminaat in de handen te geven, maar niet verstoken van technische excessen als een semi-autonome rit. Onlangs arriveerde een gerestyled G30 in Minsk. Ida Meet!
Wat?! BMW G30 is er al in geslaagd om te upgraden?
De huidige "vijf" kwam in 2017 op de markt. Overweeg gisteren. Maar de moderne auto-industrie vereist geen afwijzing van fabrikanten. Concurrenten slapen niet. Daarom, onder het gordijn van de moeilijke 2020, begon de Beierse de leveringen bijgewerkte 5-serie. Ik heb de nieuwheid beheerd om naar de Wit-Russische importeur te gaan. Trouwens, de "make-up" van het 2021-modeljaar heeft al 600-sterke M5 geprobeerd. Maar de "in rekening" sedan totdat we ons hebben bereikt.
Dorestayla Verschillen
Geen herontwerpkosten zonder verfijning van optica. 5-serie heeft zowel de tekening van de voorste koplampen als technische vulling gewijzigd. Ten slotte kan Laser Optics zelfs voor junior-modellen worden besteld, inclusief de meest populaire versie van onze versie 520i. Voor klanten zijn er drie opties beschikbaar voor de voorste koplampen: LED, LED met matrixtechnologie en met laser-lichtgevend langetermijnlicht. Ontdek de bijgewerkte G30 gemakkelijk in de tekening van looplichten en richtingaanwijzers. Eerder getest de controverse-indicator "Brill" boven de kop. Nu is het geïntegreerd in een van de "beugel" van de DRL (trouwens, de tweede "beugel" gaat niet uit wanneer het richtingaanwijzer is ingeschakeld).
Luchtinlaten verhoogd in de voorbumper. Op foto's - een machine met een M-pakket (Reintegay, zet 5600 euro). Het radiatorrooster, dat ook de vorm veranderde en nu de elegante bocht de kap binnenkomt. Na het bijwerken van de "Vijf" Lost Mist-koplampen en voorste optiekreiniger. Dit wordt uitgelegd door het feit dat de LED-blokken krachtig genoeg zijn geworden en kunnen "slaan met een lichtstraal zoals mist en een vuile kuip.
Achter de gezichten van de lampen bleef hetzelfde en veranderde het LED-figuur en werd driedimensionaal. De achterste indicatoren van de beurt verhuisden ook naar de benedenverdieping. Een diffuser is veranderd op de bumper. Alvorens te restyling waren de spuitmonden uitlaatsysteem zonder het M-pakket rond. Nu, zelfs in de standaardversie gaan trapeziumvormige uitlaatpijpen.
Onder andere kleine dingen, kunt u het geavanceerde Shadow Line-pakket markeren, een herziene wielset en een bijgewerkte lijst met lichaamskleuren. In het testpark - een auto met een schaduw "grijs Bernina met het effect van Amber Flicker." Eerder was deze kleur niet beschikbaar voor 5-serie (maar was op de "Seven").
Vanuit technisch oogpunt is G30 niet veranderd. Voor Sedan (en Station Wagon) zijn dezelfde motoren en 8-Achems beschikbaar. Zoals eerder, kunnen de "vijf" worden besteld in stop-in-in-uitvoering 530E (2-liter interne verbrandingsmotor + elektromotor). Er is een nieuwe elektrische supplementversie - 545E (3-liter interne verbrandingsmotor + elektromotor). Ze is ook oplaadbaar.
Wat in de cabine?
Het belangrijkste verschil in de cabine was het uiterlijk van een nieuw dashboardscherm. Hij is hetzelfde als in de laatste X5 en X6. Diagonal - Standaard voor dit element 12,3 inch. Ze hebben veranderingen en multimediablok getroffen. Tot 2020 kon de G30 een entertainmentsysteem met een scherm van 8,8 tot 10,25 inches plaatsen. Nu 10.25-inch - standaard voor "vijf". En voor toeslag kunt u een 12,3-inch "monic" bestellen. Dit was de testmachine.
De architectuur van de centrale console en de tunnel onder de hervorming viel niet. TRUE, afwerkingsmaterialen zijn gewijzigd (nieuwe glossy sleutels zijn beschikbaar). Assistent Parking heeft geleerd terug te gaan in de automatische modus van 50 meter. Het is belangrijk op te merken dat de automatisering alleen verantwoordelijk is voor de besturing. Gissen en vertragen aan de bestuurder. Op het eerste gezicht is de optie een stom, maar in feite zal ze heel erg in een doodlopende binnenplaats met een paar ongemakkelijke bochten. Nadat daar eerder is gestopt, zal de auto precies het traject herhalen met omkering.
Het werd handiger voor "comfortabele toegang". Indien eerder, om de auto te ontgrendelen, was het nodig om de deurhendel aan te raken, nu kunt u zich aanpassen zodat de auto opent wanneer u het nadert. Dienovereenkomstig zal de machine sluiten wanneer de bestuurder (met de sleutel) een paar meter zal vertrekken. TIFLE, maar in de winter is het niet nodig om de handschoen te verwijderen om de G30 te openen / sluiten.
Onder de actieve assistenten heeft het 2021-model een systeem van automatisch verkeer in het verkeer, adaptieve cruisecontrole, met een strip van beweging op elke snelheid, automatisch inhalen na het aanzetten van het draai-signaal (de auto heeft geleerd om terug te keren naar de rijstrook). Dit is al lang niet verrast voor een lange tijd - bijna alle premium-modellen van andere fabrikanten hebben een vergelijkbare reeks "autopilot" -opties. Het behaagt dat de jongens van BMW niet alleen de suspensie aanpassen, maar ook bijhouden met de tijd in termen van side-elektronica en assistenten.
Rijden?
Zwaaien van een enorme deur en fladderend op de troon, bijgesneden door geperforeerde huid van de kleur "Cognac" (de schaduw wordt voor het eerst voorgesteld voor 5-serie). Hier zijn de Beierse om comfortabele stoelen te maken! Zelfs zonder aanvullende instellingen voelde de achterkant een aangename pasvorm van alle bochten, rollen en convexen van optionele "comfortabele" zitplaatsen, waarvoor de koper bijna 1900 euro zou moeten opleveren.
De test 520i is uitgerust met een eenvoudige benzinemotor van 2 liter. Turbo-video-apparaten ontwikkelen piek 184 liter. van. in het bereik van 5000-6500 rpm. Het maximale koppel (290 n · m) is veel eerder beschikbaar - na 1350 tpm. Voor een Premium Sedan-businessklasse zijn de cijfers erg bescheiden, maar, zoals hierboven vermeld, is de 520ste benzine-versie het meest in de vraag in onze regio. Als u echter niet de "vijf" als een sportinventaris waarneemt, zullen de luidsprekers voor de dagelijkse rit voldoende zijn.
Tijdens de weersvoorspelling, vandaag is het in de mode om niet alleen de daadwerkelijke luchttemperatuur te bellen, maar ook een diploma, die is gevoeld, afhankelijk van de wind, vocht, enz. De BMW "voorspelling" van overklokken is: 7,9 seconden tot honderden, vilt zoals 8,4 seconden. Sexconden van "Sensaties" steelt geluidsisolatie en een energie-intensieve suspensie. Op de afbeelding buiten het raam begrijpt u dat de machine de machine relatief vrolijke benzine op meters ruilt. Maar de Geest is natuurlijk niet vast.
Ja, en niet in het aantal overklokken van alle sap van dit model. Dit is een BMW, wat betekent dat de troefkaart de suspensie is. Chassis G30, die grotendeels vergelijkbaar is met zijn Majesteit G11, is een goede balans tussen "sport" en "comfort", en met een helling van "sport". De 520ste versie van de 5-serie is slechts een achterwielaandrijving, dus u kunt de rit op de auto niet bellen. Als u het op een klaververbinding begrijpt, die, vanwege de hoge snelheid, het traject wordt rechtgetrokken, om op zijn beurt de sedan op zijn beurt kort op gas te laten worden. Zelfs de basis (niet adaptief en niet m) De suspensie is geconfigureerd met het oog op het ontvangen van plezier van elke beurt.
Op de centrale tunnel, de reeds vertrouwde modus van schakelmodi: "Sport", "Comfort" en "Eco". U kunt de instellingen van de stuurversterker, het vakwerkalgoritme en het antwoord op het gaspedaal wijzigen. Ik had niet verwacht het uitlaatgeluid van de 4-cilinder 520i te horen, maar het komt van de achterkant van de cabine. Ja, het komt uit de salon - een licht gebruld geluiden in de achterluidsprekers. Tegenwoordig is het normale praktijk in premiumklasse. Ingenieurs zijn moeilijk om goede geluidsisolatie en echt geluid van het outlet-systeem te combineren. Je moet ziek zijn.
Wat hoeveel?
Basic BMW 520i staat in Minsk 33.5 duizend euro tegen het tarief. Een opties voor 21 duizend werden in een testkopie gegoten. Rekening houdend met de aandelen en kortingen van de 4-cilinder achterwielaandrijving G30 in goede prestaties, kunt u 50 duizend euro in equivalent nemen. 97% van de Wit-Russiërs heeft nog nooit zo'n geld van geld gezien op hetzelfde moment. Daarom zullen eenvoudige stervelingen moeten wachten op gebruikte exemplaren van de sedan. Op dit moment is de meest toegankelijke G30 de meest betaalbare G30-auto's voor 27-30 duizend dollar tegen het tarief.
THICEERS die nieuwe 5-serie in de cabine kopen, blijft alleen tot afgunst. Deze generatie van de "Fives", ondanks het aantal intelligente opties, radars en sensoren, heeft nog niet het "mechanische" karakter van de BMW verloren, die we hebben gezien op modellen E39, E60 en F10. Vanuit het oogpunt van beheersbaarheid is dit misschien wel de beste zakelijke sedan in de markt. Ja, en in de cabine hebben de tabletten de hele ruimte nog niet overstroomd en je blijft voelen als een chauffeur, en niet de vijfde passagier. Ik ben klaar om te beweren dat de G30 de G30 de "laatste echte" 5-serie wordt genoemd.
We danken de importeur van BMW in Wit-Rusland voor de auto voor een proefrit.
Auto.Onliner in Telegram: Inrichting op de wegen en alleen het belangrijkste nieuws
Is er iets om te vertellen? Schrijf naar onze Telegram-bot. Het is anoniem en snel
Reprintingstekst en foto's Onliner zonder het oplossen van de editors is verboden. [email protected].