Vandaag hebben we op de testen vlaggenschip Crossover van Chery - Tiggo 8. De test is deze keer een beetje ongebruikelijk, in een regel, in een perspark van de machine met minimale kilometers, maar deze exemplaar op de kilometerteller is al 22.000 km, gegeven Dat journalisten, voorzichtig, ze verschillen niet in de leunende houding ten opzichte van de techniek, dan kan kilometer veilig met drie worden vermenigvuldigd. Dat is, in feite, we testen de gebruikte auto, wat interessanter is om zijn toestand te controleren, en tegelijkertijd, en probeer erachter te komen wat het geheim van het succes van Chery's merk in Rusland is, omdat, ondanks alle epidemieën , de economische crisis, de verkoop van dit bedrijf gedurende tien maanden 2020 steeg met 60%.
Laten we beginnen met uiterlijk, de cross-over ziet er stijlvol en herkenbaar uit. Aangezien dit het vlaggenschipmodel is, een eigenaardige showcase van het merk, dan hebben de middelen er geen spijt van gehad. In China, debuteerde Tiggo 8 in het voorjaar van 2018, en de productie van de geüpgraded-versie, het volgende jaar, alles wordt hier gedaan op de nieuwste technologie, de optica is volledig geleid, er is een cirkelvormige beoordelingssysteem.
In China is deze auto verkrijgbaar met verschillende motoren, maar we bieden slechts een wijziging met een 2-liter benzine-turbo-motor met een capaciteit van 170 pk, die wordt geaggregeerd met een variator met negen virtuele transmissies. Alleen op de voorwielen rijden. Chery Tiggo 8 is verkrijgbaar in drie rijke apparatuur: actief, familie en prestige. De eerste met een salon van vijf personen, de rest - met Sevenstal. We hebben een auto op de test in de maximale prestige-configuratie.
De salon is gemaakt van hoogwaardige materialen en ziet er bijna uit als een nieuwe, lederen bekleding, plastic is overal zacht, zelfs een eenvoudig op het voorpaneel en deurkaarten wordt gemaakt door echte draad. Er is praktisch geen werking van de operatie, alleen op glanzende oppervlakken, als je zorgvuldig naar voren kijkt, kun je kleine, nauwelijks merkbare scuffs vinden.
De auto heeft twee grote digitale weergave. De combinatie van instrumenten ziet er spectaculair uit, maar het is pijnlijk ongebruikelijk. Klimaatregeling is twee-zone. Elektrische schijven zijn uitgerust met alleen de bestuurdersstoel, de automatische modus van de vensters is in alle deuren. Verwarmde spiegels, glazen mondstukken, voorruit over het hele gebied, eerste en tweede stoelen zijn ook aanwezig.
De auto is uitgerust met een onzichtbaar toegangssysteem, op afstand lanceren van de motor, de bagageredeur heeft een elektrische schijf. Wanneer je in de salon zit en je de deur achter je sluit, gaat muziek automatisch in. Voorstoelen zijn comfortabel, het aanpassingsbereik is groot. In het algemeen, als we alleen de kwaliteit van de binnenmaterialen en het niveau van apparatuur evalueren, dan is het zonder vijf minuten van de premiumklasse. Voor een complete set is er niet genoeg panoramisch dak.
Maar er zijn claims op instellingen voor apparatuur en zijn functionaliteit. Innual-toegang heeft niet een paar keer gewerkt, ik moest de sleutel uit de zak verwijderen. Er zijn vragen aan het menu van de boordcomputer, ik heb lang op zoek geweest hoe ik de huidige kilometers en consumptie kan resetten. De knop op het stuurwiel, dat in een idee moet reageren, onmiddellijk aangeboden om de datum en tijd te veranderen. Het bleek dat als je in dit menu graaft, dan kan de metingen ook worden gereset. Het zou logischer zijn om integendeel te zijn, omdat de metingen meestal vaker worden gereset dan de tijdset.
Ondanks het feit dat de auto vrij compact is (lengte 4 700 mm), is het interieur verrassend ruim, zelfs genoeg voor drie passagiers in de tweede rij. De vloer in de cabine is bijna vlak, de stoelen zijn in de lengterichting en op de hoek van de achterkant van de achterkant instelbaar. Als u de stoelen van het middelste bereik niet verplaatst tot het einde, dan is er voldoende ruimte voor volwassen passagiers op de derde rij, en de bekleding op de "galerij" is hetzelfde als op andere stoelen, aan de zijkanten zijn er comfortabele houders .
Maar wonderen in de wereld gebeuren niet, omdat het interieur met dergelijke afmetingen ruim bleek te zijn, dan is de bagagecompartiment in de configuratie met zeven bedden erg klein. Maar met een opgevouwen in de buurt, is het meer dan de meeste klasgenoten. Bij het vouwen van de tweede en de derde rij zittingen wordt een glad oppervlak gevormd. De bagageruimte is met succes gesecedeporteerd, onder de vloer is er een niche onder het gordijn, de laadhoogte is klein. De dans is onder de bodem gefixeerd.
Nu schatten we de bedrijfskwaliteit. De motor lijkt op 22.000 km gewoon te rennen en woont nu in een uitstekende uitvinding, in elk geval, tot 100 km / h, het is zelfs nog sneller overgeklokt dan het paspoort 10 s en het is op winterbanden, wat, zoals u weet , verslechterd. De motor is aangepast aan het werk op benzine AI-92, het gemiddelde brandstofverbruik van 10,7 liter per 100 km. De variator is mooi geconfigureerd, voor een dynamische rit is er een sportmodus. Geometrische indicatoren van de passabiliteit van goede, wegklaring is 190 mm. Er is een elektronische imitatie van een interstoolblokkering, hoewel het natuurlijk niet in staat is om de vierwielaandrijving te vervangen. Er is ook een afdalingssysteem van de berg, maar het is alleen geconfigureerd voor één snelheidsmodus - 10 km / h, die te veel is voor zware secties.
De auto wordt behoorlijk voorspelbaar beheerd, rollen in beurten zijn klein, maar het stuur is niet voldoende informatief. Het remsysteem is effectief. Wat de suspensie betreft, dan met kleine onregelmatigheden, het is goed, maar het mist de energie-intensiteit op grote onregelmatigheden. Maar in het algemeen, bij gebruik op gewone wegen, is de auto redelijk comfortabel. Geluidsisolatie is ook behoorlijk effectief.
En ten slotte prijzen. De meest betaalbare vijf-zits-versie in de configuratie van actieve kosten 1.660.000 roebel, Sevenstal-familie en prestige worden geschat op respectievelijk 1.740.000 en 1.820.000 roebel. Concurrenten zijn veel duurder en tegelijkertijd inferieur aan apparatuur, maar in plaats daarvan bieden ze een vierwielaandrijving en een bredere keuze aan krachtige eenheden. All-wheel drive Mitsubishi Outlander Ultimate met een Salon met zeven bedden en een 167-power-motor kost 2.399.000 roebel. All-wheel drive Skoda Kodiaq in de stijl van stijl met een benzine 180-sterke motor wordt geschat op 2.505.000 roebel, en als het wordt vastgehouden aan Chery Tiggo 8-niveau, dan zal de prijs duizenden van nog eens 100 worden. Maar er zijn meer beschikbaar Versies van Skoda Kodiaq en meer betaalbare versies van 140-sterke benzinemotor en 150-sterke diesel.
Als gevolg hiervan blijkt deze economie als we een moderne, goed uitgeruste, volledig digitale cross-over hebben met een ruime Seven-bedsalon en tegelijkertijd goedkoop, dan is de alternatieven van Chery Tiggo 8 in onze markt eigenlijk nee, Maar het blijft alleen om over de volledige rit te dromen. Wat betreft betrouwbaarheid hebben de toonaangevende Chinese fabrikanten nog geen last gehad met dit voor een lange tijd, anders zou Chery geen garantie hebben gegeven gedurende 5 jaar of 150.000 km. Blijkbaar is dit het geheim van het succes van auto's van dit bedrijf - betaalbare prijs, rijke en moderne apparatuur, plus hoge betrouwbaarheid.
Photo carexpert.ru.