केभिन म्याग्यूजनको सूत्रको विरोधाभासी प्रभावहरू छन्। एक हातमा विरोधाभासी प्रभावहरू, उनी आफ्ना उपलब्धिहरूसँग खुशी हुन्छन्, अर्कोमा - अधिकको लागि गणना गरिएको थियो ...
केभिन namususn: "सूत्र 1 मा, मैले सक्षम भएको सबै कुरा देखाए, तर म अधिक प्राप्त गर्न सक्दछु। म विश्वास गर्दछु कि व्हील मर्सिडियस पछाडि म दौड जित्छु र शीर्षक जित्दछ, तर यो भएन। अवश्य पनि, केहि केसहरूमा म अझ राम्रो गर्न सक्थें, तर मेरो विचारमा, मैले रोज्न सक्ने कुरा देखाए।
बाल्यकालमा मैले सूत्र 1 को सवार हुन लक्ष्य राखें। 1. यस दृष्टिकोणबाट मैले मैले भन्दा धेरै हासिल गरेको थिएँ, तर कहिले पनि प्राप्त भएकोमा पूर्ण रूपमा सन्तुष्ट हुँदैन। म सूत्र 1 छोड्नेछु, र म अझै थोरै दुःखी हुनेछु कि म ठूलो सफलता हासिल गर्न सक्दिन।
छेउबाट यो निर्णय गर्न गाह्रो हुन्छ कि रेसरलाई कारको पा wheel ्ग्राको लागि सक्षम छ। यसको कारण यो छ कि खेलकुदमा सजिलो छैन, विशेष गरी जब कारले गतिको अभाव छ।
पहिलो ठूलो पुरस्कारमा, म पोडियममा पुगेँ तर पछि त्यहाँ अरू थुप्रै जातिहरू थिए। अब तिनीहरू सबैलाई सम्झना, म बुझ्छु कि धेरैले अझ राम्रो गर्न सक्दछ। यो सँधै हुन्छ, विशेष गरी डेवन मौसममा। सूत्र 1 को पहिलो दौडमा, मैले दोस्रोलाई समाप्त गरें, तर यदि तपाईंले मलाई तुलना गर्नुभयो भने र अब म अझ राम्रो भएँ। मलाई यो विश्वास गर्न गाह्रो छ कि मँ पोडियम चढ्न सफल भएँ, यद्यपि मैले धेरै दौडहरू भन्दा सय गुणा राम्रो बनाएको छु।
HASA मा चार बर्षको लागि, मैले सूत्रमा समर्थन पाएँ 1. क्यारियर पहिले उठाइएको थियो: मैले प्रत्येक वर्ष टोलीहरू परिवर्तन गरें। 201 2015 मा, मैले यो मौसम गुमाएँ, त्यसपछि रेमिटलमा फर्कें, र मलाई सहजै हिंड्न गाह्रो लाग्न गाह्रो भयो। हासमा म अधिक अनुभवी भएँ र रसीरको रूपमा प्रगति प्राप्त भयो।
मलाई विश्वास छ कि अनुभवको साथ तपाईले आफ्नो सेटिंग्स को लागी कसरी काम गर्ने बुझाउनु पर्छ, विभिन्न प्रकारका बिभिन्न प्रकारका विभिन्न तरीकाले कसरी मेसिन, विभिन्न मार्गहरूमा मेसिन, विभिन्न मार्गहरूमा कसरी मेसिन, मा मेशीन प्रयोग गर्ने छनौट गर्न को लागी। अनुभवको साथ, सबै समाधानहरू अधिक सटीक हुन्छन्, तपाईं प्रत्येक अवस्थाबाट निष्कर्ष निकाल्छौं र ज्ञानी बन्नुहुन्छ। थप रूपमा, प्रत्येक वर्ष मैले बढी विश्वस्त महसुस गरें र सबै चीजसँग सम्बन्धित छ - कुनै खास परिस्थितिमा पूर्व प्रेसिंग वा उत्साहको अनुभव छैन। म बढी सहज थिएँ, त्यसैले म मेरो कामबाट धेरै खुशी छु।
जब तपाईं सूत्र 1 मा जानको लागि मौका पाउनुहुन्छ, तब तपाईं पहिले नै राम्रो सवार हुनुहुन्छ, उच्च गति देखाउन र कार नियन्त्रण गर्न सक्षम हुनुहुन्छ, तर तपाईंले आफ्नो कौशलता देखाउन प्रत्येक पटक राम्रो हुनुहोस्।
उदाहरण को लागी, यो वर्ष हंगेरीमा, म तेस्रो स्थानमा उठें, तर मर्सिडिज र रातो साँढे रेसि of को गतिमा कडा लगाईएको छ - जसलाई मैले स्थितिको लागि लड्न सकेको छु। मसँग पछाडि राख्ने मौका छैन। त्यसोभए मैले सोचें कि तपाईंले स्थिति गुमाउनु पर्छ र के यो लडाईमा समावेश गर्न आवश्यक छ भनेर बुझ्न आवश्यक छ। सम्झौता खोज्न गाह्रो छ, र चार बर्ष अघि त्यस्ता विचारहरू मेरो दिमागमा आउँदैनन्। "
मुख्य रेसि ing ईन्जिनियर हेस IO KOMTSSA विश्वास गर्दछ कि टोलीसँग बहु-वर्ष अनुबन्धनले केभिनको प्रगतिमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेलेको छ।
Io Komatsu: "केभिनलाई स्थिरता चाहिन्छ। पहिले, उहाँ निरन्तर सोच्दै हुनुहुन्थ्यो: "अर्को वर्ष के हुन्छ?"। हामीले एक बहु-वर्ष अनुबन्धन उनीसँग हस्ताक्षर गरेकाले, र यसले उनलाई आत्मविश्वास दिए। मैले पहिलो र दोस्रो सिजनबीच कत्ति परिवर्तन भयो भनेर मैले महसुस गरे: ऊ टोलीको बानी भयो र हामीले कसरी काम गर्छौं भन्ने बुझे। ऊ बढी सहज भयो र ऊ उहाँ भन्दा राम्रो जान्न सक्षम भयो। त्यसो भए उनले टोलीसँग ठूलो प्रगति हासिल गरे। ऊ आफ्नो कमजोरीहरू चिन्न सजिलो भयो।
उदाहरण को लागी, शुक्रवार मा उनी अक्सर उपन्यास को गति मा कन्टेन र एकता भन्दा सप्ताहन्त एकता को एक नराम्रो शुरू। यद्यपि, सफलतामा उनको विश्वासमा कस्तो इच्छाको मर्यादा - यसैले ऊ अस्कार गरेन। उनले सबै कुराको विश्लेषण गरे: अन्य सवार, भिडियो, GPS डाटा र सबै अरू सबै चीजहरू चालक। शनिबार, उसले शुक्रबार के भयो भनेर महत्त्वेपूर्ण छैन। यदि उनले शुक्रबार प्रशिक्षणमा आफ्नो गल्तीलाई बुझे भने उनले भने: "मैले मेरो भावनाहरूको बारेमा कुरा गरें तर वास्तवमा यो सबै गलत हो। छिटो ड्राइभ गर्न, मैले अरू केहि गर्न आवश्यक छ। " ऊ टोलीसँग फ्रान्क हो र यदि तेस्रो प्रशिक्षण सत्रमा छैन भने, त्यसपछि योग्यताहरूमा। गत बर्ष मैले उनलाई उनको बारेमा हेरिरहेको थिएँ र यसमा मैले देखें।
यो जिज्ञासु छ कि शुक्रबार उसले सधैं पूर्ण टिप्पणीहरू दिदैन। ऊ पालोमा कार पछाडिको स्थिर व्यवहार मनपर्दछ। यदि उसले यो महसुस गरेन भने, तब उनले कारको पछाडि विश्वास गरेनन् र चाँडै एक पालो चलाउन सकेनन् किनभने ऊ कारको व्यवहारमा स्थिरता नहुन सक्छ। निष्पक्षता मा, म भन्नै पर्छ कि अर्को दिन उसले यसलाई बुझ्दछ, अन्यथा स्थितिमा हेर्छ। यो एक परिपक्व दृष्टिकोण हो।
यस सम्बन्धमा, उनले प्रगति हासिल गरे, किनकि जब उहाँ भर्खरै टोलीमा सामेल हुनुभयो, उनका सम्पूर्ण सालमा सीमित भए, तर उनले प्रगति गरेनन्।
केभिनको कमजोरी भनेको उनको असक्षमता जटिल अवस्थामा अनुकूल हुन असमर्थता हो। 201 2018 मा जर्मनीमा उनीले गल्तीलाई शैतानको रूपमा दिए, गल्तीहरू, एक राम्रो गतिमा ड्राइभ गर्न थाले, जब यो पानीमा चढ्न थाल्यो, उसले केही पदहरू हटायो, ऊ ट्र्याक शुरू भयो। उनले सोचे कि उनी टाढा फर्किइन्, त्यसैले म जोखिममा लिन चाहन्थें। जब सबै कुरा स्थिर हुन्छ, केभिन पूर्ण रूपमा प्रदर्शन गर्दछ, तर जब केही अप्रत्याशित परिस्थितिले हस्तक्षेप गर्दछ, उसले परिस्थितिमा नियन्त्रण गुमाउँछ।
यस वर्ष टर्की महान्ले कसरी व्यावसायिक रूपमा बन्नुभयो: उनले विगतका दौडहरू, उनका गल्तीहरू र बेतोइदाबाट निष्कर्षहरू गरे। पहिले, उसलाई त्यस्ता सर्तहरूमा समस्या हुने थियो।
हामी सबैभन्दा प्रभावकारी कार होइनौं, त्यसैले केभिन सजिलो थिएन, तर उसले ठीकै काम र धैर्यतापूर्वक टायरलाई चेतावनी दिए र प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा उच्च गतिमा चल्यो। जब हामी उसलाई एक मध्यवर्ती रबर राख्न चाहान्थ्यौं, पहिलोमा उनले शंका गरे, र त्यसपछि जोखिम लिन राजी भए।
प्रतिद्वन्द्वीहरू अगाडि बढ्न असफल भए, र उनले एउटा ठूलो दबाबको अनुभव गरे, कारको ठूलो समूहको हेरे। जे होस्, उनले सबै कुरा ठीक गरे, ठूला बोले र टर्कीमा चश्मा राखे। तीन वर्ष पहिले, म कल्पना गर्न सक्दिन कि ऊ सक्षम छ। यो उल्लेखनीय प्रगति हो। यो एक दया हो कि अर्को वर्ष केभिन सूत्र 1 मा आफ्नो कौशल प्रदर्शन गर्न सक्षम हुनेछैन।
स्रोत: F1NEWSE.ROURS.RE