तपाईलाई थाहा छ, लामो-प्रतीक्षा गरिएको Suv Lada nia यात्रा पहिले नै बिक्री भइरहेको छ। मलाई आश्चर्य छ कि यदि उसले "आश्चर्यचकित" इन्स्टेट गरिएको छ भने, यसले कहिलेकाँही आफ्नो पूर्ववर्ती मालिकलाई आफ्ना पूर्ववर्तीहरू प्रदान गर्यो - Chevroet-niva?
ईन्जिन डिब्बेबाट सुरू गरौं। त्यहाँ एक पूर्व ईन्जिन छ - एक-चैली वायुमंडलीय बेन्जोमोटोर बेन्जमोटोर बिस -223, जसले 800 लिटरहरूको क्षमता विकास गर्दछ। बाट। र 128 NM मा टोक़। यो एक सभ्य स्रोत र उच्च मर्मतवार्यता द्वारा छुट्याइएको छ, तर समय चेन मा ध्यान आवश्यक छ।
थप रूपमा, यो ईन्जिन अलि "खान्छ" तेल र क्रान्तिको तल्लो दायरामा महत्वहीन छ। उहाँलाई भेलाउन र भोक, यद्यपि यो मुख्यतया ईन्धन प्रणालीको उचित कन्फिगरेसन मा निर्भर गर्दछ।
चेकपोइन्ट पनि उस्तै रह्यो - Seply गति "मेकानिक्स"। यो सबैमा समस्या हुँदैन (उचित प्रयोग र समयमै सेवा र समयमै सेवाको साथ), तर पकडले चाँडो "क्रोम" हुन सक्छ। तर यो ट्युनिंग नोडको स्थापना ठीक गर्न सजिलो छ, जुन लामो समयदेखि सेवा गर्दछ।
खैर, आवाजहरू अक्सर पक्षमा वितरित हुन्छन् कि अधिक शक्तिशाली र आधुनिक गर्न पावर एकाई "Shniva" परिवर्तन गर्न राम्रो हुन्छ। त्यहाँ एक जोडी छ "तर": यो प्रतिस्थापन निश्चित रूपले सम्पूर्ण चेसिको सुधारको लागि नेतृत्व गर्नेछ, र यी दुबै आधुनिकीलीले पक्कै पनि गम्भीर वृद्धिलाई निम्त्याउँदछ।
त्यस्तो लाडा एनआईआआईआर ट्राभल अपग्रेड अपग्रेड अपग्रेड अपग्रेड अपग्रेड रोक्ने छ र रूसमा बेचिएको सुविका (-ढोका लाडा नीवा लीवान) को कारणले गर्दा पनि यसको पनि स्पार्टन उपकरणहरू)। यस अवस्था संग, हाम्रो मोटर चालकहरु अरु मोडेलहरु लाई रुचाउनेछन्।
यद्यपि, हाम्रो कुराकानीको विषयमा फिर्ता। पूर्ण ड्राइभ प्रणालीको रूपमा, यसले कुनै प्रकाश समावेश गर्दैन - "Shniva", त्यहाँ "Shniva" छ। प्रारम्भिक श्रृंखलाका मालिकहरूले रिसाए जुन स्थानान्तरण बक्सको साथ समस्याहरूको साथ लामो समयदेखि समाप्त भयो, त्यसैले "प ow ्क्ति" मेशिन एकदम राम्रो छ।
चेसिसको सबै अन्य तत्वहरू, जति धेरै जति उनीहरूको जिम्मेवारहरूको सामना गर्नुहोस्: शोध शोषकहरू - अमोटर, गुरु - ब्रेक - ब्रेक - ब्रेक। यस भागमा शेभरोलेट-एनआआईआरको एक मात्र समस्या स्पष्ट रूपमा "कडा" हौली "हडबैंक थियो - तिनीहरूले आफूलाई कसरी उत्तराधिकारमा कसरी देखाउँछन् भनेर हेरौं। यद्यपि कार बजारबाट दीर्घकालीन ट्युनिंग असरहरूले कतै सेयर गरेन।
इलेक्ट्रिकल उपकरणको बारेमा पनि यस्तै भन्न सकिन्छ। शेभरोलेट-नीवालाई मोटर नियन्त्रण एकाई र विन्डोजको साथ प्रायः समस्याहरू थिए। चाहे तिनीहरूको लाडा गुवा यात्रा विरासतमा थियो - केवल समयले देखाउँदछ। तर परिचित सच्चात्मक अटो इलेक्ट्रोली इलेक्ट्रियन को सर्कलमा मामला मा मामला मा छैन।
अब शरीरको बारेमा। उनी एन्टिरोइट-निईको उत्पादनहरूको सबैभन्दा ठूलो फाइदा थियो किनकि एन्टिओईको धूर्त अटो उद्योग प्रतिरोधको उत्पादनहरूको लागि धेरै उच्च। एभिटोभाजमा, तिनीहरू आश्वासन दिन्छन् कि यस सूचकधकमा लाडा गुवा यात्राले पूर्ववर्ती सेयर गर्दछ - ढोका र पखेटा र ती दुवै तिरको कारणले। यो वास्तवमै राम्रो समाचार हो।
संक्षिप्त गरौं: शेभरोलेट-निवले रूसका लागि धेरै उपयुक्त कार थियो। यसको गतिशील विशेषताहरू र ईन्धन खपतलाई धेरै मध्यमैजत (जुन आंशिक रूपमा उच्च-गति मोडको प्राथमिक उत्सवको आधारमा हुन्छ), तर सान्त्वना धेरै उत्कृष्ट छ, र परमेत अत्यन्त राम्रो छ।
हामी यससँग स्पेयर पार्ट्स, उपभोक्ता र सेवाहरूको सुपर बजेट लागत (केही पोइन्टहरू स्वतन्त्र रूपमा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ) र मेसिन पाउनुहोस्, आरक्षणको सबै क्षेत्रहरू र मेशिनले आरक्षणको सबै क्षेत्रहरूको लागि हो।
यो आशा छ कि लाडा नीवा यात्रा बचाउनेछ, र अझ राम्रो, उनको प्रसिद्ध पूर्ववर्तीले लामो समय कमाएको छ।