विगतका केही वर्षहरूमा निदान स्टेशनहरू विचलितका लागि हिसाब मिलाए। विगतको वर्ष मात्र, पतन 35 35% भन्दा बढी थियो, र 201 in मा यो तीन गुणा बढी छ! यद्यपि, जनवरी, बरफले प्रयास गरे: राज्य कर्तव्य रद्द गरियो र यातायात करको सट्टामा। कसैले बोल्छन्, तिनीहरू भन्छन्, मानिसहरू घृणित छन् र ताराहरूले स्टेशनहरूको लागि पर्खिरहेका छैनन्, तर नम्बरहरूले यसको विपरित कुरा स्पष्ट रूपमा भन्छन्।
UE "Beltthehediound" अनुसार, 1 188 , 10225 सडक यातायात मा भाग लिन अनुमति दिन्छ। जनवरी मा जारी गरिएको थियो। एकै साथ, जनवरी 2020 मा, 55 55,7822222 काँटाईहरू निरीक्षण पारित गरियो। तपाईलाई यो भिन्नता कसरी मनपर्दछ? Av.by ले फेब्रुअरीमा स्टेशनहरूमा के हुन्छ र नयाँ करलाई कसरी प्रतिक्रिया दियो।
न्याय the 0 को दशकमा थियो?
हप्ताको दिनको बिहान एक निदान स्टेशनहरू मध्ये एकमा, त्यहाँ स्पष्ट रूपमा निरीक्षण गर्न चाहनेहरूको कुनै कतार छैन। कर्मचारीका अनुसार जनवरीमा, 700 कार उनीहरू प्रति दिन उनीहरूलाई आए, र अब यो आधा कम छ।
Kia ceed मा पुरुषहरु मध्ये एक नौसिल ड्राइभर हो। उहाँ पहिलो पटक निदान स्टेशनमा आइपुग्नुभयो, तर विश्वास गर्नुहुन्छ कि मासिक तिर्नु पर्ने कुरा हो वा पेट्रोलमा पैसा थप्न।
अन्य ड्राइभरहरूसँग कुराकानी गर्नुहोस्, हाय, यसले काम गरेन: नेतृत्वबाट कोही अमेरिकाले इलाकाबाट अविश्वासी विश्वास गर्दैन। र स्थानीय ट्याक्सी चालकले मात्र कुराकानीमा योगदान पुर्यायो, स्पष्ट रूपमा कर को बारे मा बोल्दै।
"201 2013 बदल्नुहोस्!"
यो एक पुरानो वाक्यांश हो जुन सबै थोकमा फरक थियो। त्यसोभए निदान स्टेशन मा, 700-80-0 -0 -800 कारहरू लगातार आए, र हेडहरूले यातायात र दुखद तथ्या .्कको संख्या कम गर्ने बारेमा चोट पुर्याएनन्। स्पष्ट रूपमा, समयहरू फर्किए। अर्को निदान स्टेशन, ड्राइभरहरू सबै जान्छन् र जान्छन्। र रेकर्डिंग गरेर, र एक प्रत्यक्ष लाममा। यो सहज स्ट्रिम हो।
एक परिचित खैरो कपाल भएको मानिस केबिन विन्डो बाहिर हेर्छ, जससँग हाम्रो मार्ग 201 2019 मा पछाडि पार भयो। त्यसोभए अप्रिल 1 को हवस्थलमा बलीसियनहरू पर्खिरहेका थिए जब ट्राफिक चार्जको लागि नयाँ नियमहरू। लगभग दुई वर्षको उमेरकाको पूर्वानुमान अनुसार, ट्राफिक दुई पटक दुई पटक बढ्नुपर्दछ। आज यो सम्भव छ, अपेक्षा र वास्तविकता तुलना गर्न।
लाइनलाई किलोमिटरले नरोक्नुहोस्, तर मेशिनका खोलाहरू बिस्तारै लाइनमा पुग्न थाल्छ, र डायग्नोस्टिक ईन्जिनियरहरूसँग आराम गर्न पनि समय छैन। त्यसपछि, 201 in मा, प्रति दिन -0--35 कारको अर्डर निश्चित गरियो, आज - -0-800। भविष्यवाणी जस्तो देखिन्छ। केवल यहाँ स्टेशन प्रबन्धक अझै पनी कडा र अटल छ, यसलाई भित्रबाट फोटो खिच्न निषेध गर्नुहोस्। जस्तै, कोही आएकी थिइन्, र त्यसपछि फोटोले घूसको बारेमा लेखमा देखा पर्यो, जुन परिधिका प्रमुखहरू मध्ये एकजनाले देखाए ... यस स्टेशनमा मानिसहरू रिसाए!
प्राविधिक निरीक्षण को उपकरण ताजा हावा को एक sip जस्तै छ
साधारण मोटर चालकहरूलाई के सोच्छ? उदाहरण को लागी, सिन्पी अन्तर्गत पार्किंग पार्क मा पुरुष को एक समूह ढुवानी कर को बारे मा आशावादी छैन, स्टेशनको टाउको को रूप मा।
- के को बारे मा? - कुराकानी अर्को मोटरसाइक मा जडान गर्नुहोस्। - र सडकहरू जुन तपाईं सवारी गर्नुहुन्छ? कुन पैसाको लागि तिनीहरूलाई मर्मत गर्नको लागि?
कर चल्दै
अर्को जवान मानिस जो क्यामेरामा चम्किदैन, एक शान्त शिरामा बाहिर जान्छ। उनको विचारमा सडकहरूको वित्तबानको लागि ड्राइभरहरूको सहभागिता आवश्यक छ। एकातिर, तपाईंले तिर्नु पर्छ, प्रश्न यो मात्र हो जहाँ यो पैसा हुन्छ। त्यहाँ खर्च गर्ने उपकरणहरूको बारेमा कुनै रिपोर्टिंग छैन। र यो अझ धेरै कष्टकर मोटर चालकहरू हो जो Chains बर्ष भन्दा बढी उमेरका अनुसार राज्य कर्तव्यको प्रतिवादीले बसोबास गरे।
Opel को ड्राइभर को चालकहरु को बहिष्कार बहिष्कार गर्नेहरु मध्ये स्पष्ट छैन। जब सबै दायित्व पूरा हुन्छन्, चिन्ताले कुनै कारण छैन। उसको स्थिति निम्नानुसार छ: मैले कर तिरें - चुपचाप बस्छु। एक जवान मानिस Mns मा काम गर्दैन - यो उनको निजी विचार हो।
प्रति महिना 2 हजार भन्दा बढी गाडीहरू। बरफ सुरु भयो
एक हप्ताको दिनमा अर्को स्टेशन भीड छ। बेलुलीनियनहरू एक पछि एक पछि निदान कार्डहरू जारी गर्नको लागि अर्को हेर्नका लागि अर्को नजिकिंछ, मजदुरहरू छिटो र कूलर कदम चाल्नुहोस् ताजा नम्बरले विभाजित गर्दछ।
स्टेशनमा पुरानो नमूना र नयाँ कागजातको रिजोलुसनको प्रदर्शन गर्नुहोस्, जुन अबनबाट ड्राइभरहरूले निरीक्षण गर्दैछ। भिन्नताहरू मध्ये एक - अब यो केवल एक महिनाको मात्र होइन, तर एक विशेष मिति तोकिनेछ। यसको मतलब यो छ कि अब सहाफहीन तरिका विस्तार गर्न सम्भव छैन।
"आज मैले निरीक्षण गरी दिएको छु र रमाउँछु, र म पछि करको बारेमा सोच्नेछु"
हाम्रो देशवासीहरू मध्ये एक हभन्दी 201 2014 मा चल्दै हिंडे। यी सबै वर्षहरू नियमित रूपमा निरीक्षण गर्दै थिए र नागरिक स्थिति पछाडि लुकेका बिना। उहाँ धेरै ड्राइभ गर्नुहुन्छ, प्रति दिन सयौं माइल किलोमिटरहरू रोलिंग। आज, एक जना व्यक्तिले आफ्नो बुबाको कारको कारको ल्याए जसलाई ऊ अत्यन्तै विरलै पाउँदछ।
यही स्टेशन मा, अर्को व्यक्ति विपरीत राय व्यक्त गरे। ऊ अनुगमन अनुसार विश्वास गर्दछ: ट्रान्सपोर्ट कर सुरु गरौं, तर एकै समयमा यात्री कारहरूको सम्बन्धमा दरमा विपत्तिहरू, जुन कर दरहरूको समानता बढाउँदछ। कार को विकास संग।
कर हटाउनुहोस्, र त्यसो भए - यसलाई बाहिर निकाल्नुहोस्!
Derferzinkyky सडक मा अर्को स्टेशन मा (Minsk Gai नजिक), anchlage अवलोकन छैन। सबै हिउँ, शीत काट्ने द्वारा थपिएको छ। तिनीहरूको मोडमा पार्किंगमा, केवल दुईवटा कार पर्खाइमा छन्।
ती मध्ये एक BMW E39 हो, को मालिकले विश्वास गर्दछ कि सडक संग्रहबाट निरीक्षणको मोड पक्का राम्रो छ। यो तथ्य हो कि मानिस आउँदै गरेको मान्छे बिहान फेब्रुअरी सब्बथ हो।
VW पोलो मालिकले फेला पार्दछ कि ईन्धनमा सडक फसल समावेश गर्ने सही कुरा, तथापि, अहिलेको सरकारी निर्णय पहिलेको अवस्था भन्दा राम्रो छ।
बिहान एक कार हो - यो एक रेकर्ड छ?
एउटा स्टेशनहरूमा बाक्लो छ, अरूमा खाली। आगन्तुकहरूको प्रशस्तताहरूको घमण्ड गर्न बढी गाह्रो छ, तर तिनीहरूको स्तरबाट पनि, कारहरूको संख्या दुई पटक बढाइएको छ।
यो स्टेशन चौथो वर्षको लागि काम गर्दैछ, तर 2020 मा, यस सम्बन्धमा संकट महसुस भएको छ: दिनहरू भयो जब त्यहाँ कुनै आत्मा थिएन। फेस्टिस्टेस्ट बिहान शनिबार शनिबार यहाँ एक चालकले यहाँ हेरे, तर बाँकी समय औसतमा थियो र 20 कारहरू।
र कसरी क्षेत्रहरूमा?
2020th औं सबैका लागि वास्तविक परीक्षा भयो, विशेष गरी निजी स्टेशनहरूको लागि। तिनीहरू मध्ये केही अपरेशनको तीन-दिन मोडमा बन्द गर्न वा स्विच गर्न बाध्य भए। कम्मरले उनीहरूले तलब र भाडामा लिने भाडामा लिन सक्ने हुन सक्छ। उल्लेख नगर्न केहि आय प्राप्त गर्न। कसरी सबै चीज यातायात ध्वंस संग परिवर्तन भयो?
**
अलमल्ल निदान स्टेशनहरूको न्याय गर्दै, धेरै विचारहरू, बस्ताहाइसको नयाँ यातायात करहरू विभिन्न तरीकाले बुझाइरहेका थिए। यद्यपि, एक दृष्टिकोण बारम्बार मोटर चालकहरूको मुखबाट चारैतिर लाग्यो।