प्रकाशनको लेखकको अनुसार, ती कारभरहरू मात्र जसमा सबै सम्भावित लाभहरू पार भयो यस सूचीमा।
अमेरिकी पत्रकारहरूले सबै समयको सबैभन्दा नराम्रो लडाकूहरूको सूची संकलित गरे। पश्चिमी प्रेसको यस लेखको शोअपले प्रकाशन प्रतिनिधित्व गर्दछ "सैन्य केस"।
डेभिडका सामग्रीका लेखक अनुसार, ती ती कारहरूको लागि मात्र असन्तुष्टि भएका सबै सम्भावित लाभहरू पार गरे। उनको निष्कर्षमा अमेरिकी विशेषज्ञ रबर्ट फायलेको अनुसन्धान कार्यलाई जनाएको छ। पहिलो असफल लडाकूहरूको सूचीको सूचीको सूचीको सूचीमा कि फार्मको इतिहासमा पहिलो विश्वयुद्धको शाही बी 2 को समयका ब्रिटिश विमानहरू राख्छिन्।
यो कार 1 12 12 मा हावामा उदायो र गम्भीर औद्योगिक उत्पादनमा चलाइयो। एक अर्थमा, नहोखँ, पहिलो पुस्ताले पहिलो पुस्तालाई प्रेरित गर्दछ, जुन फौतीहरू सामान्यतया आवश्यक परेको थिएन। आफ्नो काम गर्ने ठाउँबाट, Debot 2 थियो सबैभन्दा खराब समीक्षा थियो र वायु विराम स्थितिमा समयमा प्रतिक्रिया दिन सकेन। एयरक्राफ्ट आफैं अत्यन्त अविश्वसनीय थियो, पायलटि in मा गाइड, त्यो समय गति र धेरै कमजोर हतियारहरूको लागि। यद्यपि पुती लेख्दा, फाराकर इन्डेडकरको उपस्थिति लेखिएको रूपमा शाही बे 20 को सबैभन्दा खराब कार पनि बनायो। एक प्रतिस्पर्धी संग जारी राख्न कोशिस गर्दै, बेलायती विमानहरू अत्यधिक अपग्रेड गर्न र ल्याउन थाले। नतिजाको रूपमा, कार स्पष्ट रूपमा अत्यधिक वजन भएको छ, अन्ततः गति र कौशलता हरायो।
अध्ययनको लेखकले उल्लेख गरे कि यो ईतिहासको पहिलो लडाकू मध्ये एकको खराब मूल्यांकन राख्नु गलत हो। यद्यपि कालका अनुसार बेला युकेको निर्णयको साथ संयोजनमा बेला यूकेले 1 19 1 any सम्म सेवामा एयरपोर्टरलाई एन्टी-रेटिंगको पहिलो लाइनमा राख्न अनुमति दिए।
सोवियत माइग 2 23 दोस्रो स्थानमा आए, जुन 1 67 of of को पहिलो उडान भयो।
"MIG-23 अमेरिकी एफ-4 र f-111 फाइंबरमा सोभियत प्रतिक्रिया हुनुपर्दछ",
यद्यपि अमेरिकी अन्वेषकका अनुसार भ्यारीएबन्दी स्नातक शटका साथ यो एक शक्तिशाली लड़िएको थियो, जुन विमान एकदम अविश्वासनीय र महँगो थियो। फाराम लेख्छिन् कि सुरुमा MGI-23 को वारवान पक्टज देशहरूको हावा शक्ति पुनःपूर्ति गर्ने उद्देश्यले लेखिएको थियो। यूएसएसआर एयर फोर्स पुरानो र mig-21 प्रमाणित गर्न रुचाउँछन्।
विविप उद्योगको घाटामा विमान नेता बने। उडान स्थितिमा MIG-23 पार्कलाई प्रोत्साहित गरिएको छ। विमानहरूको इन्जिनहरू, जसले अत्यन्त कम परिचालन स्रोतमा प्रस्तुत गरिएको थियो विशेष गरी चिनो लगाइएको थियो। पावर प्लान्टहरू द्रुत रूपमा जलाइन्थ्यो र हवाइजहाजलाई "बोटहरूमा" राख्न बाध्य पारियो "। साथै, अमेरिकी विज्ञले भने कि USSR को आफ्नो शिकार हराएका देशहरूले लगभग आफ्नो MIG-23 पार्क हराए। जलाइएको इन्जिनहरू परिवर्तन गर्न केवल केही कुरा थिएन। सिरियालीमा सोभियत लडाकूको लडाकू ट्र्याक रेकर्ड पनि, इराकी र लिबिया सेवा पनि सकारात्मक थिएन। विमानले प्रायः पक्कै पनि धेरै पहिले आफ्नो पूर्ववर्ती mig-21 भन्दा धेरै सामना गर्यो।
फायलले पनि अमेरिकी पायलटहरूलाई सम्झे कि अनुसन्धान उद्देश्यहरूको लागि, यस सोभियत विमानमा उडानहरू बनाइयो, जुन उनको केबिनमा बस्न डराए। 1 1984. 1984 मा, एमआईजी 2 23 मा अमेरिकीहरूको उडान समाप्त भयो जसमा किराशेन-जनरल रबर्ट बन्धन मारिए। अमेरिकी एयर फोर्सको उच्च-श्रेणीकरण अफिसर किन, गीलीले नेतृत्व गरेन।
अर्को, सबैभन्दा खराब लडाकुहरूको आर्थिक वर्षाको दाउराको सूचीमा दोस्रो विश्वयुद्धको जर्मन विमान आउँदैछ। मेसेन्स्केलेटरले मलाई 1 163 कोमेट - यो मेसिन तरल रकेट ईन्जिनको साथ एक उच्च स्पट इंटार्म प्रत अवधिको बम बजाइएको थियो जसले जर्मनीको इलाकामा टावरहरू खडा गर्यो। प्लेन त्यो समयको गतिको लागि धेरै उच्च उडानमा उड्न सक्छ, तर ईन्धन एक दाहिने लक्ष्यको लागि पर्याप्त थियो। ईन्धनमा र अन्तरिक्ष्टर लडाकूको मुख्य समस्या समावेश छ। विशेष गरी फायर-जोखिम घटक टि-स्टफफ अक्सीचाइज थियो। पदार्थ अत्यन्त अस्थिर थियो र पहिलो अवसरमा ज्वलन गरिएको थियो। विशेष गरी खतरनाक विमान ईन्धनको प्रक्रिया थियो।
यद्यपि यी विमानहरूसँग युद्धमा भाग लिन लगभग असफल भयो। केहि रिपोर्टहरू अनुसार, मेघ गर्नुहोस् 1 133 कोमेटले केवल केही लडाई विभागहरू, र 11 कारहरू हराए, र केवल 9 allmed विमान नष्ट भएको थियो।
सूचीको अर्को चरणमा अमेरिकी विज्ञहरूले जर्मन हेनकेल हे -122 जेट फाइटर जोडे। उसलाई हावामा हराएको उच्चता फिर्ता गर्न र युनियन शहरहरू सम्मको ह्रास गर्न रोक्नको लागि नाजीहरूले अन्तिम प्रयास भनिएको थियो। निर्माताबाट हवाइजहाज सिर्जना गर्नको लागि अन्तिम म्याद days 0 दिन मात्र भएको थियो। नाजीहरूले भने कि महीनामा जत्तिकै उद्योगले तीन हजारलाई तीन हजारसम्म पुर्याउँछ। लडाकू हलिबर्दाबाट कम अविश्वसनीय किशोर किशोरीहरूको शोषणको उद्देश्य थियो। विमानहरू एक काठको डिजाइन र जेट इञ्जिन थियो, जुन फ्रिजलमा क्याब पछाडिको लागि स्थापना गरिएको थियो। जब तपाईं पायलटलाई पैदा गर्ने, पालको बोटबिरुवाको हावामा प्रवेश गर्न पाइलट बढ्यो, र मेसिन भेला हुँदा, विमान केसलाई निचोर्नुहोस्।
कार असन्तुष्ट एयरोटिटिक गुणहरू थिए, यस तरीकामा अस्थिर थियो, र तटस्थको नजिक ट्रान्सभरेस स्टाफको सानो आपूर्ति थियो। एरोडायनामिकिक दृश्यबाट, विमानहरू पनि उचाईमा नहोस्। थप रूपमा, हेनकेल ऊ -1222 मा छुट्टिएर चलिरहेको छ र अपर्याप्त बढ्दो छ।
सबै समयका सबैभन्दा खराब लडाकुहरूको रेटिंगको पाँचौ स्थानमा, अमेरिकी क्रिसमस बुलेट बसोबास। विमान 1 19 1 in मा डा। विलियम ह्वाइटनी क्रिसमस द्वारा डिजाइन गरिएको थियो। यो क्रिष्टमसीको बुलेट मात्र उचाईमा मात्र पुग्न सक्षम भयो, जुन पाइलटको मृत्यु सुनिश्चित गर्न पर्याप्त छ। लडाकूको सबैभन्दा विकसितकर्तालाई "मनोचिलो" भनियो।
पत्रकारहरूले याद गरे कि आविष्कारक विलियम क्रिसमस डाक्टर थिए जसलाई विमान विकासका बारे अपरनात्मक धारणा थियो। उनले यी विचारहरूलाई धेरै झूटसँग जोडे। उदाहरणका लागि, डाक्टरले तर्क गरे कि एक्लिनरन आविष्कार गरियो, साथै तिनीहरूको डिजाइनहरूका लागि विदेशी आदेशहरू सहितको के भयो। भाग्यवश सबैका लागि, केवल एक मात्र क्रिसमस प्रोजेक्टहरू निर्माण गरिएको थियो। अमेरिकी सेनाले लडाकू डिजाइनरलाई यसको नयाँ स्वतन्त्रता l-want ईन्जिन एक्टिपेड दिन भने। यो शक्ति स्थापनाको साथ थियो कि कारले आफ्नो पहिलो उडानमा जानु पर्ने थियो।
पहिलो निरीक्षणको साथ बुलेट एकदम साधारण देखिन्थ्यो, जुन पातलो पखेटा नपुगुढिएको थियो, जुन स्ट्रुट्स वा कोष्ठकको साथ जोडिएको थिएन। बुलेटको पखेटाले स्वतन्त्रतापूर्वक कसम खान्छ र, किनकि यो पछि सकियो, आविष्कारकले यस्तो डिजाइन "यसको उपलब्धि" मान्यो। स्पष्ट दुरुपयोगको बाबजुद, क्रिसमसले बेरोजगार पायलट कटुत्रोलाई हावामा उक्सायो। विमान निकालेर पखेटा मोडिएको थियो, र त्यो सेनालाई उसको पायलट मारियो। लगभग तुरुन्तै दोस्रो विमान बने, जुन पहिलो उडानमा पूर्ववर्तीको भाग्यबाट स्नातक भयो।
विलियम क्रिसमसले दुई पाइलटहरूको मृत्युको लागि कुनै संवैधाथी देखाउँदैन, र नयाँ ईन्जिन एल-of को विनाशको कारणले पनि पछुताएन। यसको विपरित विश्वासको वरदान अधिकारमा लिएर उनले "क्रान्तिकारी" पखेटा डिजाइनका लागि 100 हजार डलरको सैनिक विवरण राखे। सब भन्दा अचम्मको कुरा यो खाता भुक्तान गरिएको थियो।