![नयाँ पुस्ताको मर्सिडीस सी-वर्गको अनलाइन प्रस्तुति पारित 6908_1](/userfiles/22/6908_1.webp)
![नयाँ पुस्ताको मर्सिडीस सी-वर्गको अनलाइन प्रस्तुति पारित 6908_2](/userfiles/22/6908_2.webp)
![नयाँ पुस्ताको मर्सिडीस सी-वर्गको अनलाइन प्रस्तुति पारित 6908_3](/userfiles/22/6908_3.webp)
![नयाँ पुस्ताको मर्सिडीस सी-वर्गको अनलाइन प्रस्तुति पारित 6908_4](/userfiles/22/6908_4.webp)
![नयाँ पुस्ताको मर्सिडीस सी-वर्गको अनलाइन प्रस्तुति पारित 6908_5](/userfiles/22/6908_5.webp)
![नयाँ पुस्ताको मर्सिडीस सी-वर्गको अनलाइन प्रस्तुति पारित 6908_6](/userfiles/22/6908_6.webp)
![नयाँ पुस्ताको मर्सिडीस सी-वर्गको अनलाइन प्रस्तुति पारित 6908_7](/userfiles/22/6908_7.webp)
![नयाँ पुस्ताको मर्सिडीस सी-वर्गको अनलाइन प्रस्तुति पारित 6908_8](/userfiles/22/6908_8.webp)
![नयाँ पुस्ताको मर्सिडीस सी-वर्गको अनलाइन प्रस्तुति पारित 6908_9](/userfiles/22/6908_9.webp)
![नयाँ पुस्ताको मर्सिडीस सी-वर्गको अनलाइन प्रस्तुति पारित 6908_10](/userfiles/22/6908_10.webp)
जर्मनहरूले नयाँ मर्सिडीस सी-वर्गको एक अनलाइन प्रस्तुतीकरण सम्बोधन गरे। डेमलर चिन्ताको लागि यो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण नवजुद, किनकि पूर्ववर्तीले सात वर्षमा विश्वभरि 2 करोडौं मिलियन मानिसहरूलाई किने। सी-क्लास सब भन्दा बढी बेच्ने मर्सिडल मोडेलहरू, अगाडि क्रॉगभरहरू अगाडि।
तुरून्त सेडान र विश्वव्यापी मोडेल डिब्स गरिएको। हामीसँग एक "owded काम" धेरै लोकप्रिय छैन, तर युरोपमा "कार्गो-यात्री" को माग कुल बिक्री को 600% पुगेको छ। सी-क्लास'2222 MRA समझौतान्लील वास्तुकलामा आधारित छ, जुन नयाँ मर्सिडीस एस-वर्ग द्वारा प्रयोग गरिन्छ। केवल w223 को विपरित, हल्का प्रभारी स्टील एल्युमिनियम छैन, "जोन्काका" को निर्माणमा प्रयोग भएको छ। विकल्पहरूको सूची अनुकूलन शोषकहरू र खेल निलम्बन हुनेछ। तर टिनेमेटिकको निलम्बनबाट इन्कार गर्ने निर्णय गरियो।
मर्सिडिज-कक्षाको लागि, पहिलो पटक पूर्ण-दिशा चेसिसो प्रस्ताव गरिएको छ जब पछाडि हाइनिंगमा मेसिनको स्थिरता सुधार गर्न र पार्किंगको समयमा युक्तिवृत्कारिता सुधार गर्न।
कार लम्बाइमा बढेको छ, र अब "नाक" र "पुच्छर" र "पुच्छर" - 4 47551 मिलीएम। चौडाई र उचाई 1220 र 1 143838 मिलिमिटर क्रमशः। पा wheel ्ग्राबेजको आकार 2 286565 mm हो। स्टाइलिस्टमा तत्वहरू छन् जुन अन्तिम S-वर्ग र A-Class मिल्दोजुल्दो छ।
सी-क्लास सैलनमा एक वास्तविक क्रान्ति भयो। यहाँ अब सबै कुरा अन्तिम "ECH" जस्तो देखिन्छ। यो तलतिर जान्छ कि सी-क्लास परिवार लगभग डेम्ल लाइनमा एक मात्र हो, जसले एक ठोस प्यानलमा दुई तेर्सो डिस्प्ले प्राप्त गरेको छैन। सी-वर्गले मर्सिड्सहरूको इंटर्सको ईन्ट्रीसको इन्टर्टीको इन्टर्टीको यस राउन्डलाई मिस गर्यो र लगभग एक नयाँ पुस्ताको भित्री भाग - डिजिटल उपकरण ढाल र एक ठूलो मल्टिमेडिडियाको साथ पोर्ट्रेट्रेट अभिमुखीकरणको साथ। केन्द्रीय प्रदर्शन .5..5 वा 11.9 इन्चको एक बेरोगाल हुन सक्छ। विकल्पहरूको सूची अझै पनि एक हेड-अप प्रदर्शन छ।
प्रेस विज्ञप्तिले भने कि केबिन C-कक्षा विशाल छ। पहिलो र दोस्रो बीचको दायरा बीचको दायरा 21 मिटरले बढ्यो। यो काँध क्षेत्रमा स्वतन्त्र भयो। सेडानमा, ट्रंकको आवाज 45 455 लिटर हो। यहाँ परिवर्तन बिना। सुपरवाइजरले ट्रंकलाई अलि बढायो।
हामी पहिले नै लेखेका थियौं, जर्मनहरूले उनीहरूको मोडेल डी-क्लासका लागि 6-सिलिन्डर इञ्जिन छोड्ने निर्णय गरे। अब tsashka hy सिलिन्डरहरु संग by सिलिन्डरहरु संग बेचिन्छ। युरोपमा सबै संस्करणहरू 48 48 भोल्ट स्टार्टर जेनेरेटरसँग सुसज्जित हुनेछन्। त्यहाँ पेट्रोल साना संस्करणहरू C180 (1.5 लिटर, 1 plies0 l। P.), C200 (1.55 लिटर 204 लिटर।)। डिजेल लाइन निम्न संस्करणहरू हुन्: C220D (2 l0 लिटर।) र C300D (2.0 लिटर)।
पूर्वनिर्धारित द्वारा, usg ong-tronic Greatbox मोडेलमा स्थापना गरिएको छ। C200 र C300 को लागि विकल्पहरूमा त्यहाँ चार-चरिब ड्राइभ ड्राइव हुन्छ। थप रूपमा, खरीददारहरू पूर्ण-लचिलो प्लग-मा C300. मा र C300 देवर संकरिहरू प्रदान गरिनेछ। युरोपमा नयाँ वस्तुहरूको बिक्री अर्को महिना सुरु हुनेछ।
टेलिग्राममा स्वत :.onoliner: सडकहरूमा फर्किने र केवल सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण समाचारहरू
के त्यहाँ केहि बताउन केहि छ? हाम्रो टेलिग्राम-बोटमा लेख्नुहोस्। यो अज्ञात र छिटो छ