काजाकिस्तानका बासिन्दाहरूलाई लादाको कर्थको कमीको सामना गर्नुपर्नेछ, जुन अझै पनि स्थानीय कारखानामा उत्पादन गरिन्छ। रूसी अखबार संस्करणका विशेषज्ञहरूको सबैभन्दा ठूलो निर्यात बजारमा फर्कनको लागि देशभक्त मार्कको योजनाहरूको बारेमा बताइएको छ।
याद गर्नुहोस् कि कजाकिस्तानमा स्थानीय उत्पादन नभएको एशियाले नोभेम्बर 2020 मा रूसी 2020 को स्थानीय साथीलाई नोभेम्बर 2020 को स्थानीय साझेदारी गर्यो। "आरजी" संस्करणले यो याद दिलाउँछ कि UST-CATYOGOORKK मा उद्यम कारहरूको ठूलो आकारको सम्मेलनमा व्यस्त छ, तर यो मेशिनहरू सहितको हामी पूर्ण-मापन उत्पादनमा स्विच गर्न मानिन्थ्यो। 201 2015 देखि कम्पनीको पूर्ण चक्रको निर्माण "एशिया अटो कजाख्यास्तान" कम्पनी र 2 %% एभ म्यासीजसँग सम्बन्धित छ। प्रारम्भमा, यो कारखाना मा कारखाना सुरू गर्न योजना गरिएको थियो, तर उत्पाद को शुरू बारम्बार स्थगित गरिएको थियो र अझै पनि स्थान छैन, हुन लगभग पूर्ण रूपमा तयार छ।
कजाकिस्तानको सरकारले औद्योगिक सभाको अवस्थाको नतिजाको रूपमा यस परिणामस्वरूप कुन एशिया अटोको मात्रामा सजाय तिर्नुपर्नेछ जसको परिणामस्वरूप 1 163..9 बिलियन डलर हो। थप रूपमा, बोटबिरुवाले कर ब्रेक बिच्छेद गरेको छ र कोर्रालाई क्षतिपूर्ति दिएको छ। यसले निष्क्रियले आफ्नो काम रोक्नुभयो भन्ने तथ्यलाई पुग्यो र करीव years हजार कामदारहरू कम थिए। उद्यम र नयाँ प्लान्टको थप भाग्य "एशिया अटो कजाख्यास्तान" अझै समाधान हुँदैन। Kazavtopoprom युनियन आर्थर आर्थर आर्थर इश्वरन एरिभरीले "आरजी" को अवधिमा एशिया अटो प्लान्टको स्टपलाई कम मूल्यको सर्जनमा कार खरीददारहरूबाट वञ्चित गरिएको थियो। । प्रतिस्पर्धा र कारहरूको अभावमा गिरावटको कारण त्यहाँ ध्यान दिन कटिबद्ध बजार वृद्धि थियो, र कारहरूको करीव 1 16-20% भयो।
AVTTVAZ को प्रेस सेवा रिपोर्ट गर्दछ कि काजाकिस्तानको अवस्था होसियारीपूर्वक अनुगमन गर्दछ र बजारमा कार ब्रान्डको उपस्थितिलाई सुरक्षित गर्न वैकल्पिक तरीकाहरू खोज्दै छ। निकट भविष्यमा गरिएका निर्णयहरूको बारेमा बताउनका लागि ब्रान्डको प्रतिनिधिहरू।
AVTCAZ र एशिया स्वत: 200 2003 देखि, काजाखस्तानको अवरोधहरू प्रस्तुत भएपछि र UST-Caamnologerk मा उवर-कमेन्डोमा उद्यम मा लादा मोडेलहरूको रिलीज गर्न शुरू भयो। स्थानीय उत्पादनका लागि धन्यवाद, सार्वभौसीले प्रतिस्पर्धी भन्दा मूल्य फाइदा लिन सफल भयो। यस समयमा एशिया अटोमा जारी लादा कारको भण्डार एक अन्त द्वारा सम्पर्क गरिएको छ। यसले यो तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि रूसी ब्रान्डले काजाकिस्तान बजारको बजारमा आफ्नो स्थान गुमाउन थाल्नेछ। गत वर्ष, लाडाले हुंडैको नेतृत्वमा हालको बर्षको रभन वर्षको दुई महिनाको नेतृत्वमा हाँसामु kewrreth र टोयोटामा बिक्री चौथाई बराबरमा डुबे। आर्थर Mankyam नोट गर्दछ कि यी सर्तहरु मा शेभर्गलेट ब्रान्डको स्थिति सक्रिय रूपमा बृद्धि भइरहेको छ, किनकि हजबकिस्तानबाट ब्रान्डनेन्टहरू रिपब्लिकमा संकलन गरिन्छ। प्रत्यक्ष आयात लीडाको उपस्थिति संरक्षण गर्न समाधान हुन सक्छ, तर यसले कार ब्रान्डको मूल्य आकर्षणलाई हान्न सक्दैन।
अग्रणी विज्ञ युके "फिमर व्यवस्थापन" ميam बरनोवले यसो भने: "गणतन्त्रका लाड मोडेलहरूको स्टपले ढिला हुनेछ वा अन्य निर्माताहरूको ठाउँ लिन सक्दैन। त्यसपछि रूसी ब्रान्डको स्थानले अन्य निर्माताहरू लिन सक्दछ बजेट सवारी साधनहरूको, त्यसैले स्थानीय कार बजार उल्लेखनीय रूपमा कम गर्न असम्भव छ "
तर यो ध्यान दिएन कि कजकिस्तानको बढ्दो र आशाजनक बजारमा निलम्बन वा आरोपमा गिरावटले विचलित हुने निर्यात क्षमतालाई नकारात्मक असर पार्न सक्छ, किनकि गणतन्त्र सबैभन्दा ठूलो विदेशी बजार थियो। विश्लेषकहरू गणना गरे कि गत वर्ष 400% निर्यात कार काजाकस्तानको लागि उद्देश्य राखियो। डेमिर बारानोभ विश्वास गर्दछन् कि काजाखस्तान बजार अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ भन्ने तथ्यको बाबजुद रूसी बजार ब्रान्डको लागि आधारभूत छ। कम्पनीहरूले रूसी संघमा च्याम्पियनशिप संरक्षण गर्न र अन्य ब्रान्डको पृष्ठभूमिमा प्रतिस्पर्धात्मक रहन आवश्यक छ। रसियामा कार बिक्री वृद्धि अन्य देशहरूमा यसको उत्पादनहरूको उत्पादन संग एभटोभाज समस्याहरूको क्षतिपूर्ति दिन सक्दछ।