विभिन्न देशका शिपिंग कम्पनीहरूका प्रतिनिधिहरूले अफ्रिकाको वरिपरि मार्गहरूको सुरक्षाको बारेमा परामर्शको लागि पत्ता लगाए। सोज च्यानलमा लगभग दुई सय जहाजहरू ब्लक गरिएको थियो, जुन आजको सबैभन्दा ठूलो कन्टेनर ढुवानी पछि, त्यहाँ मार्च 2 on मा त्यहाँ बसे।
विज्ञहरू अनुसार, च्यानल मार्फत शिपिंगमा पुनर्स्थापनामा केहि हप्ताहरू पुन: प्राप्ति गर्न सकिन्छ, त्यसैले मार्टिमेन्ट क्यारियरले अफ्रिकाको वरिपरि लामो र सम्भावित जोखिमहरूलाई रिडियरेक्ट गर्दछ।
अमेरिकी नेवीको 5th औं फ्लीटका प्रतिनिधिहरूले वित्तीय समय रिपोर्ट गरे कि सुज नहरको ब्लक गर्दै, फ्लीटले विश्वव्यापी शिपिंग कम्पनीहरूबाट अपीलको श्रृंखला प्राप्त गरेको छ। तिनीहरू समुद्री डाकू आक्रमणको लागि परिचित क्षेत्रको सुरक्षा अवस्थाको लागि रुचि राखे।
समुद्री कारथरको एशियाई कारवाहनको लागि तिनीहरूको चिन्ताको पुष्टि भयो। अदालतहरूको पुनःनिर्देशन मामला मा, सुरक्षा मुद्दाहरु, झाको Jingfen ले भने, चिनियाँ पत्र मालिकहरूको संगत को मामिला को मामिला को प्रबन्ध गर्न को लागी आवश्यक गरिनेछ। "अफ्रिकासँग विशेष गरी पूर्वीको जोखिम जडित छ," उनले भने, कि कम्पनीहरूले थप सुरक्षामा हाल्न सक्ने हुन सक्छ।
अफ्रिकी मार्गमा पारी मार्गमा धपाउने कारण विभिन्न देशका सैन्य जहाजहरूलाई आवश्यक पर्दछ, ह Hong क Kong वुन Kong वेललले भने।
पूर्वी अफ्रिका लामो समयदेखि "प्रख्यात समस्याहरूको बृहत भएको छ, भर्खरैका महिनाहरूमा, पश्चिमी तद्वीटका हागिलको दौडमा वृद्धि भएको छ।
अमेरिकी नेवीले रिपोर्ट गरेको छ कि क्षेत्रको अवस्थाले उनीहरूलाई कुनै कार्यवाही गर्दैन भने, कम्पनीहरूले चिन्ता गर्छन् कि उनीहरूको दरबारको सुज च्यानल खतरामा पर्न सक्छ।
अफ्रिकाको वरिपरि भाँडाहरू डायल गर्ने जहाजहरू एशिया र युरोपको कम्तिमा सात दिन बीचको उडानहरू विस्तार गर्दछ र लागतहरू उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ। फ्रेट दरको सुज च्यानलमा घटनाको कारण तिनीहरू धेरै बढेका छन् र अझ बढी उठ्न सक्छन्। शुक्रबार एशियाली कार्गो क्यारियरको लागि मूल्य वृद्धिको लागि वर्तमान अवस्थाले नेतृत्व गर्ने।
विज्ञहरूले भनेपछि कि किनमेलले अहिलेसम्म हराएको 400-मीटर कन्टेनलन्टिल मैत्रीको हटाउने, चिनियाँ कोस्को शिपिंग र दक्षिण कोरियाली ह्युन्न्डेको समुद्री किनार लगभग 10% बृद्धि भयो। "बजार सहभागीहरूले विश्वास गर्छन् कि यी सबै केही समयको लागि रहनेछ," किम या ong ्ग-का हो, सामसु Suririt धितो बग्यो किंगेडर। "यदि तपाईं राम्रो आशाको केपको वरिपरि जानुहुन्छ भने शंघाईबाट नेदरल्याण्ड्ससम्म पुग्न तपाईंलाई सायद कम्तिमा एक हप्तामा चाहिन्छ।" र यदि जहाजहरू पुनः निर्देशित हुन्छन् भने, भाडा दरहरू अझ बलियो हुनेछन्। "
मार्गहरू परिवर्तन गर्ने हो कि यो "हड्डीहरू फ्याँक्दै" जेम्स हड्डीहरू, "फ्याँक्दै" जेम्स एशिया शिपिंग डिभिंगका निर्देशक, सामाजिक नेटवर्कमा लेखे। यद्यपि, ह्युन्डिडी व्यापारी समुद्रीले हालेडईलाई प्रतिष्ठा दिल थाईल्याण्डसम्मको स .्केत दिएका छन्, जुन अफ्रिकाको दक्षिणी टिप्धामा राम्रो आशाको जगमा पल्टाइ दिइएको छैन। तेल ट्या kers ्करहरू र अन्य जहाजहरू "अपरिवर्तनीय" हरू एकै पथ निर्देशन गर्न सक्षम हुनु पर्छ, सिंगापुर र टोकियोका थुप्रै जहाज दलालहरूले भने।
सिंगापुरबाट रोटरर्डममा ट्राइटर्डमा मार्गको खर्चले सूज नहर सुईज नहरले गिफ्ट नहरबाट गिरावटको तुलनामा प्रति जहाज, दिएको छ, एचअप सिंह, भन्छन्,
सूत्र च्यानलमा दुर्घटनाग्रस्त कम्पनीहरूको अनुमानको आधारमा, विश्व व्यापार को 12% को 12% को 12% को माध्यमबाट भइरहेको छ, अब करीव 200 जहाजहरू छन्। तेल, ग्यास जस्ता उत्पादनहरूको लागि यो मार्ग अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ, जुन खानाको लागि उच्च माग हो, जस्तै कफि।
नेदरल्याण्ड्स र जापानबाट उद्धारकर्ताहरू अब सुज च्यानलमा काम गरिरहेका छन्, यसको अनलकका लागि धेरै विकल्पहरू प्रस्ताव गरे। मेलबाट दिईएको सबेरै हटाउनुहोस् र प्यासेज छोड्नुहोस् - असाधारण जटिल टेक्निकल कार्य, जसको समाधान खराब मौसमले जटिल छ। निप्पोन साल्भिपमा, यी कार्यहरूमा भाग लिन्छ, टिप्पणी अस्वीकार गरे।
यस अवस्थालाई पत्ता लगाउनुहोस् "अत्यन्तै गाह्रो छ," जुन दिईएको छ, जापानी जुलाई कैसाको प्रतिनिधिलाई पत्ता लगाउनुहोस्।
सागर नेटवर्क अभिव्यक्त, जापानका तीन ठूला मारिन कार्गो क्यारियरहरूको संयुक्त उद्यम, मार्गहरूको परिवर्तनको बारेमा निर्णयहरू स्वीकार गरिएको थिएन। उनी परिस्थितिलाई राम्ररी अनुगमन गर्दैछिन्। मिट्यु ओस्क, जसमा चारवटा जहाजहरू सुस च्यानल बोक्दैछन् र परिस्थितिलाई परिवर्तन गर्ने ठाउँमा परिवर्तन हुने सम्भावना दुई हप्ताभित्र संकल्प गर्न सक्षम हुनेछ।
अनुवाद गरिएको Mikhail ओभरबान