Nizny tiagil को tramy trains मा दुर्घटना को एक श्रृंखला को एक परिणाम को रूप मा, को एक परिणाम को रूप मा, तार्किक प्रश्न सामना गर्न को लागी - को दोषी छ र जब यो रोकिन्छ। कम्मरलाई सबैभन्दा भरपर्दो र समयनिष्ठ प्रकारका यातायात मध्ये एक मानिन्छ, तर तल्लो तिक्यानमा होइन, जहाँ यस्तो समस्याहरू नियमित रूपमा उठ्छन्।
ट्रिल ट्राम मउको निर्देशक र शहर डीमाको अंश-टाइम डिप्युटी, आईपीआर टर्मरनले वर्णन गरे: चिसोमा डाउनटाइमको कारण। कथित रेलहरू बरफले ढाकिएको छ र वर्बनको पा els ्ग्राहरू खसालिनेछ। स्पष्ट रूपमा, यो कुनै न कुनै रूपमा सम्पर्क नेटवर्कमा निरन्तर चट्टानहरूसँग जोडिएको छ, र उपकरणको विफलताका साथ।
201 2017 मा 2012 मा 2012 मा भएको गुरोबढका लागि लगातार उजुरीहरूको बाबजुद 2012 मा उनले 2012 मा फिर्ता हेडिंग: NOSOV टीम प्रवेश गरे, एक शहर उपत्यका बन्यो। शहर प्रशासनलाई परिवर्तन गरिसकेपछि पनि उनले सजिलैसँग नयाँ "झाडूत" लाई अनुकूलित गरे, प्रति महिना 1 1300 हजार रूबलको एक सहज तलब प्राप्त गर्दै।
तन्ना को योग्यता मा, तपाईं केवल त्यो रद्दीटोकरी मात्र जान सक्नुहुन्छ। नयाँ कार किन्न सम्बन्ध छैन - यो शहर प्रशासनको र क्षेत्रको पहल हो। तर श्री धब्बाको कामको स्थापना भएर।
यात्रुहरूसँग बढ्दो असन्तुष्टिको जवाफमा, बासिन्दाको यातायात सेवाको गुणस्तर सुधार गर्न निर्देशक निर्देशकले यस वर्ष आदेश दिए। यसका लागि लाभले ट्राम ट्र्याकहरूको प्रतिस्थापनलाई डो guide ्याउँछ, सम्पर्क र केबल नेटवर्क, डिपोको मर्मत र विशेष उपकरणहरूको खरीद। सडकमा नयाँ रेलहरू राख्नुका साथै यूरेल र अक्टोबर क्षेत्रको चौराहेमा नयाँ रेलहरू राख्नुका साथै यूरेल र अक्टोबर क्षेत्रहरूको छेडछाडमा राख्दै Compe माईएम भन्दा बढी सम्पर्क नेटवर्क बिभिन्न ट्राम मार्गहरू द्वारा बदल्नु पर्छ, मेडको कार्यालयको प्रेस सेवाले भन्छ।
उनले एउटा कुराको बारेमा हस्ताक्षर गरे: उनको नेतृत्वमा, मैदा वार्षिक रूपमा शहरको बजेटलाई सहयोग गरेर अवस्थित ministry0 देखि million0 लाख रु। यस नाफाको बारेमा के नाफादायी छ? 2020 मा, यो बिन्दुमा आयो कि मुलायनले एक loan ण कर्मचारीलाई तलब तिर्न।
ट्राम शहर पक्कै आवश्यक छ, तर श्री धिक्कार छ?