मलाई दयनीय चीजहरू मनपर्दैन, र म ब्रान्डको लागि ओभरपेप गर्न प्रयोग भएन, तर म सान्त्वना र विश्वसनीयताको कदर गर्छु, यसैले मैले हावहाई सान्ताई सान्ताई फेद लिन्छु। समाप्त र समक्रमणको गुणस्तरका लागि यस्तो मेसिन प्रिमियम ब्रान्डको उत्पादनहरू भन्दा कम हुँदैन, र मूल्य कम कम छ।
उपस्थिति मलाई लाग्छ कि यो सम्भव थियो, क्रसओभर ठोस र आधुनिक देखिन्छ। यो स्पष्ट छैन किन शिष्टहरू पछाडिको बम्परको तलका पोइन्टहरू पोष्ट गरिएको छ। रिजर्भेड पनि धेरै राम्रो छैन - तल मुनि। ढोकाको तल स्किम अस्तर पनि एक धेरै व्यावहारिक समाधान हुँदैन।
तर आन्तरिक सबै मौन भन्दा माथि छ। उत्कृष्ट फ्रन्ट एयरचेरीहरू छिमेकी छाला र भेन्टिलेसनको साथ। मल्टिमेडिया प्रणाली मल्टिमेडिया प्रणाली छ, एक विक्रेता होइन जुन सबै कार्यहरू प्रतिस्थापन गरिएको छ। व्यक्तिगत रूपमा, म विश्वास गर्दछु कि प्रयोगको सुविधाको हिसाबले - परम्परागत समाधान बढी तर्कसंगत छ। कुर्सीहरूको दोस्रो नम्बर पनि धेरै सहज छ, त्यहाँ प्रशस्त ठाउँ धेरै छ, सीटहरू समायोजन गर्न सकिने र पछाडिको पछाडिको कुनामा। मसँग एक-सेटर संस्करण छ, यदि तपाईं सान्ता फे चाहानुहुन्छ भने, तपाईं कुर्सीको तीन प ows ्क्तिहरूको साथ अर्डर गर्न सक्नुहुनेछ। ट्रंक ठूलो र आरामदायक छ, यदि तपाईं कुर्सीको पछाडि गुणा गर्नुहुन्छ भने, सुदूर क्षेत्र गठन हुन्छ, उपकरणहरूको लागि छुट्टै डिब्बे प्रदान गरिन्छ, उपकरणहरूको लागि छुट्टै डिब्बे प्रदान गरिन्छ।
एक डिजेल संस्करण छनौट, पेटलोलिन क्रसपार्सहरु प्राय: असंख्य हुन्छन्। थप रूपमा, पेट्रोलीको तुलनामा हंडइ सान्ता फीताको डिजेल संशोधनहरू सुसज्जित छन्। मोटरको जिउँदो, तपाईंलाई गतिशील रूपमा जान अनुमति दिन्छ, र एकै समयमा यो चुपचाप काम गर्दछ। 1000 को औसत औसत उपभोग 1 किलोमिटर प्रति 100 किलोमिटर, ट्राफिक जाममा 12 लिटरसम्म। केवल तर, यो मलाई प्रसारणको मोडलहरूको संशोधन भएको देखिन्छ, ईको मोडमा न्यूनतम ईन्धन खपत सामान्यतया यसको अगाडि वन-व्हील ड्राइभ मोडमा हुन्छ। सान्त्वना मोडमा, 65 65% थ्रोस्टको अगाडि व्हीलहरू सार्नुहोस् र पछाडि 35 35% ले सारिन्छ - स्प्रिगी रोडमा आवश्यक छ।
सब भन्दा हर्षोल मोड खेल हो, अक्ष बीच एक partovan वितरित छन्, तर यो ईन्धन खपत भन्दा कम उच्च छ। अझै पनि स्मार्ट मोड छ - मैले बुझिनँ किन रमाईलोको लागि यो किन रमाइलोको लागि आवश्यक छ, कि यसले यसको विवेकमा कार छनौट गर्दछ, यदि उनी अझै सक्षम हुन सक्षम छन् भने स्वायत्त घोडामा घर, अर्को कुरा। र यदि त्यहाँ कुनै मजाक छैन भने, यो मलाई लाग्छ कि Ecoo र सान्त्वना बीचको पर्याप्त अन्तरवर्ती मोड छैन ताकि यात्रा पेडीलको प्रतिक्रिया "सान्त्वना पाएको मोडमा थियो। भनिन्छ कि यदि तपाईं फर्मवेयर परिवर्तन गर्नुभयो भने यो गर्न सकिन्छ, तर म अझै केहि पनि छुने केहि छुने छैन। संयम र ब्रेकहरू उत्कृष्ट छन्, ब्रीड सेन्टनको रूपमा एउटा कार चलाउँदछन्, यो लगभग मोडमा हात छैन, ऊ एक उत्कृष्ट चिनाई छ। तर अर्कोतर्फ, त्यहाँ कारको रूपमा एक जुटाउने निकासी छ, र क्रसओभर होईन। व्यक्तिगत रूपमा, यसले मलाई सूट पार्दछ, म बेवकूफबाट जान्छु, तर नराम्रो तर्टिन वरिपरि यात्राको लागि मोटाइन्छ।
र हरेक दिन आरामदायक परिवारको कार को रूपमा, hyundai सान्ता एस आफैलाई सय प्रतिशत औचित छ।
Hyndai सान्ता फेने FE 2.2 CRDI को फाइदाहरू:
अस्थायी डिजाइन
स्पिकल सलुन
धनी उपकरण
मध्यम मान
उच्च गुणवत्ताको फिशरहरू र सम्मेलन
राम्रो चलिरहेको गुण
सस्तोमा सस्तोमा
Hyundai सान्ता फेन्टी 22 CRDI को बेफाइदा:
सानो जमिन क्लियरन्स
असफलतापूर्वक मोडको रियर सूचकहरू
धेरै विकल्पहरू अधिकतम कन्फिगरेसनमा मात्र उपलब्ध छन्।
प्रतिक्रिया छोडियो: मस्कोबाट Konsttantin