यो भित्ता H5 जाडो प्रतिभाको प्रभाव साझा गर्ने समय हो। उहाँ रचनात्मक हुनुहुन्छ, जस्तो देखिन्छ, गर्मी सडक र दिशाहरूमा यो सर्छ, तिनीहरूले हाम्रो अघिल्लो सामग्रीमा विस्तार गरे। अब हिउँ फ्रुस्ट मौसममा अपरेशनको सुविधाहरूमा ध्यान दिनुहोस्। र एकै साथ हामी यो प्रश्न अनुसन्धान गर्दछौं: लकहरूको साथ उसलाई के हुन्छ? यस विषयमा, यति धेरै कुरा यो कुरा अनगिन्ती गर्दै छ कि यो सत्यमा पुग्ने समय हो।
त्यसो भए, ओभरबोर्ड, पूर्ण-बितेको साइबेरियन जाडो - वसन्त हिउँमा आलोचना गर्ने साथ, अन्तुन गर्ने हिउँ-ईन्तार, जहाँ तिनीहरू सफा गर्दैनन्, र राजद्रोहको साथ।
हाम्रो परिक्षण हवेल H55 मा पहिले नै 20 डिग्री माइनस मा डिलर केन्द्र को पार्कि in को पार्कि in मा तीन घण्टा छिटो छ। त्यो हो, केबकमा, सडकमा जस्तै दुई दर्जनौं "एन्जिन" ईन्जिन थोरै न्यानो छ - कास्ट फलाम ब्लक तातो छ।
एक शक्तिशाली ब्याट्री (AD2 A / H) आत्मविश्वासपूर्वक स्टार्टर, एक 1 1500 घोडालाई घुमाउन। टर्बो इञ्जिन शाब्दिक रूपमा आधा पालोबाट आएका थिए। चिसो मा दौडिरहेको संग कुनै समस्या थिएन। अभिवादन। तताउने arsenale न्यूनतम आवश्यक छ - डुअल-मोड (अन / अफ / अन इलेक्ट्रिक तताँदै अगाडिको सिटहरु कुटपिट गर्दै, जुन उपचारको अधीनमा रहेको आर्मर्समा सम्बन्धित कुञ्जीहरू थिचेर सक्रिय गरिएको छ।
प्लस एक-शहर जलवायु नियन्त्रण, आन्तरिकलाई +31 डिग्री गर्न र तातो हावाको साथ विन्डशील्डलाई उडायो। प्लस पछाडिको दृश्यको इलेक्ट्रिकल किंगडैको मिररहरू, फिड ढोकाको गिलास, वाइपरहरूको जोन "पार्किंग"।
पाँच मिनेट पछि, तल्लो जोखिमबाट खसेको एन्टिसीज तापक्रमको एरो र बिस्तारै क्रल गरियो। सिलिन्डरहरूको कास्ट फलाम ब्लक बिस्तारै चिसो हुन्छ, तर तापक्रम पनि चल्छन - त्यसपछि कार भित्र, जब हिउँद साइबेरिया बाहिरबाट चयनित डिग्रीहरू छन्, जब हिउँद साइबेरिया बाहिर छ। सामान्यतया, सालनको तँरोको प्रभावकारिताबाट प्रभावित भएन। यद्यपि, अत्यधिक कारहरूको, हिउँमा स्वायत्त बुटर्सको साथ सुसज्जित छैन, चित्र उस्तै छ।
हामी आन्तरिक उक्त भड्काउँछौं र कारोबारले ओगटेको ईन्जिन हीटिंगको तीव्रता बढाउँदछौं - त्यो हो, हामीले टेस्ट मार्ग अगाडि बढाउछौं। र केहि मिनेट पछि, केबिनको मौसम सामान्य थियो। यस समयमा, यसले भेन्टिलेसनका बाहिरी कयरको बाहिरी कयरको बाहिरी कयरमा फर्कने अर्थ बनाउँदछ ताकि चश्माहरू लग्गी रोक्नुहोस् र ताजा हावामा सास फेर्दै।
मार्ग गर्मीमा जस्तै छ - "निराशाको सडक", र कार उस्तै छ, बाहेक कि नेक्सन विंगहर्ड विनयकको छेउमा। तिनीहरूले तपाईंलाई निर्जीव डामर वरिपरि घुम्न अनुमति दिन्छन्, विपरीत मौसममा राजमार्गमा ठूलो भिन्नतालाई ध्यान दिएन। त्यो गर्मी पा wheel ्ग्राहरू सुन्न मात्र आवाज हो। जाडोमा हवेल H55 साथै गर्मी मा, कोर्सलाई निलम्बन गर्दछ, जहाँ बरफले कडा नभएका छन्।
हामी यस तथ्यमा बेकारको साथ छोड्छौं जुन गर्मीमा माटोमा, र जाडोमा, घुमाउरो र उम्मो हिउँ। यहाँ युद्धावीजको विश्वास एन्टि-लक गर्ने प्रणालीबाट सुनिश्चित गरिएको छ र बन्द भयो (तपाईंलाई कहिले थाहा छैन) ESP। परीक्षणको अवधारणा मौसमीताको लागि गर्मी अफ-रोड जस्तै छ: हामी हिउँ परेकी भर्जिन खोज्दैछौं, जब तपाईं लुगाफाटामा काट्नुहुन्छ, तब हामी प्रयास गर्छौं तब पिच फिल्ड 1 15 मिनेटमा परीक्षण क्षेत्र द्वारा कर्तव्य र हाम्रो कलको लागि पर्खन्छ, यदि के हो।
तर अभ्यास शाब्दिक रूपमा हिउँ परेकी पेयर्जिनमा शाब्दिक रूपमा विभाजित थियो। ह्यावेज H55 एक उथले मा एक मोनोभल मा एक मोनोभल (1 CM सेमी) को स्पष्ट रूपमा अस्वीकृत - जहाँ हामी 2h मा हिउँ को एक मा जायौ, त्यो एक मा fucuse को मानक कार्य को साथ सुदकावोभ एशपाटीटीबाट उम्कने बगालबाट उम्कने मुसलट बरफले खेल्दै खेल्नेछ।
कमल्याण्डमा कांग्रेस द्वारा कार्य पूरा गर्नुहोस् - यहाँ पहिले नै हिउँ पर्ने छ - परीक्षण Suv को ज्यामितीय पेट भित्र - सबै कतै को अन्तर्निहित सतहमा स्नो ड्रिफ्टहरू। खैर, ह्यावल H5 का लागि फुटपाथ प्यारामीटरहरू उत्कृष्ट छैनन्, तर धेरै हास्यास्पद छैन: 2 degrege डिग्री प्रविष्टिहरू,% 0% लेट गर्ने जमिन क्लियरन्स 204 मिलिग्राम 20। M0% लिइने कोर हो।
SUV को औसत गम्भीरताले पूर्ण ड्राइभको समावेशीकरणको माग गर्यो। HH मोड ह्या HAVER H5 इलेक्ट्रोनिक रूपमा जडित। यो सम्भव छ कि कोर्समा 1 km किलोमिटरसम्म 1 km किलोमिटरसम्म गर्न को लागी एकै साथ क्लच पेडल र 4N बटन थिच्दै। तर माइनस तापमानमा, यस्तो विधिले काम गर्न सक्दैन, त्यसैले यसलाई रोक्न सिफारिस गरिन्छ। र किनकि हामीसँग धेरै नकारात्मक तापमान छ - निश्चित रूपमा ब्रेक र तोकिएको हेरफेरले ड्यासबोर्ड 4WD चित्रकममा प्रज्वलित गर्दछ। केही सेकेन्ड पछि, ESP स्वचालित रूपमा असक्षम पार्दै।
हामी जाँदैछौं। र त्यहाँ अज्ञात क्षेत्रको साथसाथै मूर्त समस्याहरू थिएनन् - हाम्रो ट्या tank ्कीको रूपमा فرض गरिएको बाख्रा, - मापन, मापन, समय माथी बम्परहरु बाहिर हिउँ को जम्पर बाहिर dres। सामान्यतया, चिल्लो पेरीले परिदृश्यको छालहरूमा सार्दै, ध्यान दिएर स्लिप र स्टपहरू बिना साझेदारी गर्दै, SUV को शवको चेसिस मा स्किपिंग। ह्याजल H55 मा पूर्ण ड्राइभमा, तपाइँ k0 किलोमिटर यात्रा गर्न सक्नुहुनेछ, तर त्यस्तो उच्च-स्पीड व्यायामको लागि ट्राभल हामीले अत्यन्त अनुपयुक्त महसुस गर्यौं, यदि 1 15-20 किलोमिटर।
र जब भूभाग स्पष्ट रूपमा अनुपयुक्त भयो, कम गियर 4L को मोडमा सारियो। यसका लागि कुनै खास आवश्यकता थिएन - सुख्खा स्नो ड्रिफ्टमा स्ट्र्याड गर्न, ह्यावेज H55 ले यसले दुबै उच्च शब्वाहरू अस्वीकार गर्यो - तर हामीले प्रयास गर्नु पर्छ।
तपाईं अनफेन गर्न सक्नुहुन्न, एक तटस्थ स्थितिमा एक निचोरेको क्लच र जर्होशरमेन मैला सहित। कारको "प्रमुख" केहि समयको लागि सोच्दै छ - यसले एक 4wd लाइट बल्ब जुत्ता जुटाउँछ, तर त्यसपछि प्रदर्शन पुनर्स्थापना गर्दछ र ESP लाई अपनाएर र एस्पलाई अपनाउनुहोस्। सामान्यतया, एचएच बीमा मोडबाट सर्न हुँदैन - यो थोरै पर्खनु आवश्यक छ।
यो अधिक शक्तिशाली छनौट गर्न गाह्रो छ, एक सानो disisord र कुनै विशेष श heary ्का बिना कि उहाँ कहिँ पनि जान्छ। हो, यो पक्कै पनि हो, एकदमै त्यस्तो छैन, - कुनै पनि मोडको लागि सद्भावका सीमाहरू छन्, तर तिनीहरूसँगै आएनन्। र तसर्थ, ह्या hun ्गलोको पा wheel ्ग्राको पा wheel ्ग्राको पा whe ्गिको पा when ्गको अनुभूति h5 suv पूर्णवीकारले पूर्ण रूपमा अभिभूत। र जानुहुँदा हतारमा हतार गर्ने कुनै पनि छैन जब ती जासूको थोरै संकेतहरू सफलतापूर्वक पूर्ण हुन्छन्।
र परीक्षणको नतिजामा लकहरूको बारेमा के भन्न सकिन्छ? हल-अक्ष भिन्न बिभिन्न हूल एच गुलाबमा छैन। जबरजस्ती arlle (rigid) अगाडि Axle जडान गर्दै, त्यहाँ अक्ष बीच कुनै ब्लशिंग फरक छैन। र अन्तर ट्र्याक? सोफा ब्लूगर्स द्वारा वितरित लकहरूको नक्कल एच of को उपस्थिति पुष्टि गरिएको छैन: जस्तो कि ईएसपीले त्यहाँ सुस्त बनाउँदछ, र केहि निष्क्रिय छ। तर कथित रूपमा केवल 4N मोडमा, तर पिचमा, तपाईं कसरी चाहानुहुन्छ छनौट गर्नुहोस्। सर्वप्रथम, यो तर्कसंगत छ, र दोस्रो, आफ्नै आँखाले, esp axisce असक्षम पार्नुहोस् जब फ्रन्ट अक्ष जडित छ - फरक H वा l।
तर हामी अवरुद्ध नगरीकन गर्न सक्दैनौं त्यसैले विश्वस्त भई मध्य गम्भिरताको SUV प्रयास गर्न सक्दैन? हो, सबै पछि, पछाडि एक्सलको क्षेत्रमा केही थप्पड, र समस्या क्षेत्रहरू पार गरे पछि यो कुचिएको जस्तो देखिन्छ ... तर यी आत्म-ब्लक को एक महत्त्वपूर्ण गतिविधि को संकेत हो। के त्यहाँ वास्तवमै एक स्वयं-लक गर्ने पछाडि अ are ्क बिल्कुल छ? कसरी जाँच गर्ने?
हामी एक उपयुक्त बम्प भेट्छौं, हामी यसलाई 2N मोडमा भेट्छौं ताकि पछाडि पा els ्ग्राहरू को एक जना होभर हुँदैछ, र दोस्रो बटन थिचेर सावधान - फ्रन्ट पाँकहरू घर जग्गा, एक पछाडि झुण्डिंग, दोस्रो डाँठ फिसलन हिउँ कोशिमा घुम्दै छ। तर यदि यो अधिक उपयुक्त छ - ताकि अक्षेर पा wheel ्गेड बढी पोलिटरिंग छ, तब एक विशेषता किल्लालाई सुनेको र माटोको खोजीमा हिउँ भइरहेको छ। पछाडि एयरल को पा wheel ्ग्राको एक स्वचालित ललित हुन्छ। जब 100 आरपीएमको घुमाउने गतिमा भिन्नता हुन्छ।
प्रमाणित गर्न आवश्यक छ: हवेल एच गुलाबको म्याजिकल स्वयं-लक गरिएको पछाडिको अ्गालको बिल्कुल छ, जुन चयनित ड्राइभ मोडमा निर्भर हुँदैन, न त एएसपी सेन्सरहरूबाट निर्भर गर्दछ। र त्यहाँ अन्य कुनै अन्य कुनै उपयोगी छैन, ट्यूला कार्यान्वयन मा यस suv को नक्कल छैन।
सेल्फ-ब्लक चेकको प्राकृतिक अडानबाट कार बाहिर तान्नुहोस् - भूमिको अग्रणी पा wheel ्ग्रा माटोको अगाडि रोकिएको थियो, के सुभलाई पहिल्यै धकेल्दै र पहिले नै अधीनमा रह्यो, Ashalatnyy आफैले बाटोमा आफ्नै बाटो लाग्यो।
एक कार को रूप मा असामान्य को ज्ञान को लागी शून्य को लागी onnaper को लागी onnapered कुनै पनी पंथर पथ द्वारा होस्ट गरिएको छ र एक सिधा रेखा मा हिंडे - क्षेत्र, एज। एन्डल एक कुभाल्टको माध्यमबाट हुनु पर्ने थियो, शीतल सडक शुद्धताका साथ। ह्यावेज H5 थोरै आइपुगेको थियो, पछाडि एक्सल पठाइयो, पा the ्ग्राहरूलाई भिन्नसँग रोक्नुहोस्, र डामलमा जारी गरियो। आत्म-ब्लक टेस्ट एक पटक प्राकृतिक, गैर-सिनुले गरिएको अवस्थामा थियो।
जाडो परीक्षण ह्यावल H5 "" "मा पारित भयो! र उठाइएको मुडमा पनि प्लस साइसले पनि राख्नेछ, तर आराम विकल्पका प्रशंसा गर्नेहरूले बुझ्दैनन् - उनीहरूको लागि मुख्य स्मारकहरू आगोको तताउने र सबै किसिमका आगोहरू। तर क्रसओभरबाट SUV र क्रसआउन्ड भिन्न कसरी गर्ने भन्ने बारे थाहा छ र कसको मुख्य कुरा यसको मुख्य कुरा हो, र क्यान्डीको असहाय कवर छैन, विकल्प धेरै उपयुक्त छ।
