ओरेलमा ट्राम-ट्रावरलबस ट्रिप्राइज को घाटा दुई पटक र 83 83..5 मिलियन रूबलमा योग। फेब्रुअरी 1 on मा, सह परिषद्को प्रोफाइल समितिमा, उपाध्यक्षले मपरको आर्थिक अवस्थालाई मानिन्छ।
20220 मा, कम्पनीले 122.2.2 मिलियन रूबलको राजस्व प्राप्त गर्यो। अधिकांश आयले ट्राम यातायातका लागि कम्पनी प्राप्त गर्यो - 711 मिलियन भन्दा बढी रूबल (अब यो सबैभन्दा लाभदायक दिशा हो) बसहरू द्वारा प्रतिस्थापन गरिएको छ)। दोस्रो स्थानमा ट्रोपोलिबस यातायात - million million7 मिलियन भन्दा बढी रूबल। बस यातायातले 1 herd0 लाख भन्दा बढी रूबलहरू ल्यायो। एकै साथ समग्र राजस्व 59 99..3% ले घट्यो।
थप रूपमा, गत वर्ष, कम्पनीले 800..9 मिलियन रूबललाई अनुदान र सबै प्रकारको क्षतिपूर्तिको रूपमा विभिन्न तहको बजेटबाट प्राप्त गरेको छ।
वर्षको अन्त्यमा उद्यमका क्रमालय 34 347.1 मिलियन रूबलमा समेटिएको छ, जसमध्ये 78 78 करोड रुबलहरू उर्जा हुनुपर्दछ।
उम्मत वर्षहरूमा युएमज तटन्याको प्रमुखको स्वामित्वको रूपमा 83 83 मिलियन भन्दा बढी रूबीहरूको संख्यामा, विगत million करोड रुबेरको कारणले, जब 2020 मा उद्यम लिनुपर्यो "1 1994 करोड रूबलका राशिमा कन्टर्भन्टिक पिचर"। उही समयमा, यो loan ण फिर्ता गर्न सकिँदैन यदि सबै सर्तहरू मिलेर कर्मचारीको कर्मचारीलाई संरक्षण गर्न लगाइएको छ।
आधिकारिक नामहरू पालन गर्नु "यो आफ्नै हड्डीहरूसंग मिल्दोजुल्दो छ।
उहि समयमा, उद्यम रइरे मिनको टाउको विश्वस्त छ कि एक बर्ष भन्दा माथिको एक बर्ष भयो।
"जब मैले वर्षको सुरुमा यस स्थितिमा व्याख्या गरेँ, बिललाई पक्राउ गरियो, उर्जा क्षेत्रले हामीमा दायर गर्नुभयो। र हामीले उर्जा सहित धेरै सम्झौताहरू हस्ताक्षर गरेका थियौं, र कर सेवाको साथ उनले हामीलाई बिल अनलक गर्न अनुमति दिए। तर तपाईलाई थाहा छ, अप्रिल-मेमा जब कोरोनवेयरस भयो, यातायात उठ्यो, गाडी दुई पटक पतन भयो। हामी चित्रकारी ब्रिज लगायत अन्य स्रोतहरूमा आम्दानी खोज्दै थियौं, "मिटटाले भने।
कम्पनीका निर्देशकले यो पनि उल्लेख गरे कि ठूलो क्षमता बस एउटा सानो gazelle संग प्रतिस्पर्धा गर्न गाह्रो छ, त्यहाँ एक समस्याहरु र नक्कल मार्गहरु लाग्छ, जसले उद्यम को यात्री लिन्छ।
"सर्तहरू बराबर हुनुपर्दछ। ती अनुदानहरू जुन 20 करोड रूबलको राशिमा यस वर्षको लागि उकारिएका छन्। साँझमा, नगरपालिका यातायात मात्र लाइनमा आउँदछ, तर यसले हामीलाई घाटामा पुर्याउँछ। त्यसकारण, क्षतिपूर्ति योग्य हुनु पर्छ। एक उद्यमी पनि बुझ्न सकिन्छ, उसले आफ्नो लागि लाभदायक छैन भने काम गर्दैन। जे भए पनि, हामीले यात्रु चलाउनै पर्छ, तर बजेटबाट पुनरुत्थान हुनु पर्छ, "मिटिनले भने।
अर्को, उनले लगभग 120 मिलियन रूबलको संख्या वार्षिक रूपमा बोलाए।
"यो रकम हो जुन हामीलाई बाँच्न अनुमति दिन्छ, तर विकासको बिना। र उद्यम को विकास आवश्यक छ। यी यातायात, र नेटवर्कहरू हुन्, "मिटिनले भने।
उपभोक्ता IVAN Dangnoeich मा सहमत छ कि कम्पनी को विकास को लागी, क्रम मा, यो न्यूनतम 400 लाख रुबललाई वार्षिक रूपमा।
थप रूपमा, मिटिनका अनुसार ECPB मा स्थापित लाभार्थीहरूको अपूर्ण क्षतिपूर्तिको कारण क्षेत्रीय सरकारलाई अझै पनि क्षेत्रीय सरकारको मुद्दा चलाइरहेको छ। अब हामी 100 करोड भन्दा बढी रूबलमा रकमको बारेमा कुरा गर्दैछौं। प्रत्येक वर्ष यस लाइनमा करीव million0 लाख रुबललाई क्षतिपूर्ति दिन आवश्यक छ।
"यो हाम्रो सम्बन्धमा मात्र होइन, तर निजी व्यापारीहरूले पनि," मिटिनले थपे।
परिणामस्वरूप, समितिका नाघका अध्यक्ष युरी रोबीभभले समितिको निर्णयलाई हेर्यो। यसमा, ओरेको शहरको प्रशासनको सिफारिश छ: percent ण क्षेत्रको यातायातमा 1 133,711 को परिवहनमा debts ण क्षेत्रको बजेटबाट भुक्तानीबाट भुक्तान गर्न। यो यात्रु यातायात को मार्ग आन्दोलन को मार्ग आन्दोलन समीक्षा गर्न को लागी प्रस्ताव छ, Garelektrotrancorngort को आन्दोलनको मार्गमा रूपान्तरित, प्रोग्रामलाई यात्रा र ऊर्जा अर्थव्यवस्था र अर्को वस्तुको पुनर्निर्माण गर्न। समितिको प्रतिनिधिहरुले यी प्रस्तावहरुलाई सहयोग दिए।