![लाडा भेस्टे VS पोष्ट: क्र्यास टेस्टले कमजोर सेडान स्थानहरू देखायो 21828_1](/userfiles/21/21828_1.webp)
YouTube च्यानल शपद मा एक स्तम्भ संग अर्को क्र्यास परीक्षण को भिडियो आए। यस पटक, परीक्षण लाडी भेष्ट्टा 2016 रिलीजको अधीनमा गरिएको थियो। घरेलु कार असुरक्षित रूपमा चकित हुन्छ, डिजाइनरहरूको स्पष्ट त्रुटि प्रदर्शन गर्दै।
लगभग five-वर्षीय "भेस्टसा" ले people0 हजार रूबलका लागि ब्लगरहरू पायो। यो सेन्ट पीटर्सबर्गमा सस्तो विकल्पहरू मध्ये एक थियो: न्यूनतम उपकरणहरू, 10 105 हजार किलोमिटर, हुडमा रस्टको थुप्रोमा र पहिले भाँचिएको छ। तर यो सबै महत्त्वपूर्ण थिएन किनकि केवल साइडवेलको पावर संरक्षण परीक्षणको लागि मान्य थियो।
![लाडा भेस्टे VS पोष्ट: क्र्यास टेस्टले कमजोर सेडान स्थानहरू देखायो 21828_2](/userfiles/21/21828_2.webp)
कारलाई पोष्टसँगै भेट्नु अघि कारलाई जाँचिएपछि, यो स्पष्ट भयो कि उनको कमजोर पोइन्ट मुख्य साइड सदस्य थियो। तथ्य यो हो कि केहि कारणले गर्दा यो ठोस छैन, र दुई भागहरू बीचको जंक्शनको शरीरको बीचमा ठ्याक्कै अवस्थित छ - जहाँ जहाँ हिट हुन्छ। त्यहाँ ढोकामा थोरै आशा थियो, त्यहाँ थोरै आशा थियो: ढोकामा कुनै पट्टीहरू थिएनन् - केवल एउटा धातुको प्रसत्तीय।
अन्तमा, "भेस्टसा" रेलमा राखिन्छ, पूर्व-इक्वानिंगहरू क्यामेरा र पोर्टेबल उपकरणहरू जुन अधिकतम गतिलाई ठीक गर्दछ। र उनी, बाटोमा, बाहिर धेरै कम हुन सकियो - प्रति घण्टा 39 milometers किलोमिटर। ब्लगरहरू आफैंले टिप्पणी गरे कि यो सायद उनीहरूको परियोजनाको इतिहासमा सब भन्दा कम गति हो।
![लाडा भेस्टे VS पोष्ट: क्र्यास टेस्टले कमजोर सेडान स्थानहरू देखायो 21828_3](/userfiles/21/21828_3.webp)
यद्यपि हडतालको परिणाम स्वरूप, यस्तो गतिमा पनि, कार फ्याँकियो। सबै ज्यामिति: छत ल्याइएको थियो, ढोका बाहिर निकालियो, पछाडिको पखेटाहरू ठूलो रैक र थ्रेसोल्डहरू भत्काइएको थियो। उही समयमा, हुड अन्तर्गत सबै "जीवित" को सापेक्ष छ: मोटर र ब्याट्री ठाउँमा, अरु केहि पनि हुँदैन।
यो उल्लेखनीय छ कि "लाडा" जुन ठाउँमा बोलेका ठाँउमा हड्तालबाट बिग्रियो - स्पारको जंक्शनमा। स्पष्ट रूपमा, यस्तो स्थानमा यस्तो एक संयुक्तको उपस्थिति डिजाइन चरणमा एक सकल त्रुटि हो। तर एक स्तम्भको साथ एक सभामा एक सभाको एक सभाबाट के नतिजा आउँछ भने कत्तिको नतिजा आउँछ भने परिणामहरू प्रति घण्टा 600 जना मिश्रीहरू छन्।
बाटो द्वारा, एक हास्यास्पद विवरण। यो पहिलो पटक "चट्टान" दुबै अगाडि एयरब्यागहरू थियो। यो सत्य हो कि किन पार्श्व प्रभावको साथ किन स्पष्ट छैन। र अझ अचम्मको कुरा, यो पहिलो पटक होलीसले राम्रोसँग काम गरे: प्रेषकले धेरै चोटि सोधे, सबै कुरा वास्तवमै राम्रो छ र सहयोग चाहिदैन। तिनीहरू सायद दुर्घटना र क्षतिग्रस्त क्षतिको बारेमा व्यापक जानकारी प्राप्त भए।
टेलिग्राम च्यानल कारकामको सदस्यता लिनुहोस्