मलाई कार चलाउन मन पर्छ। प्रत्येक चोटि म अटोपल्कोटको बारेमा समाचार लेख्दै छु, भित्र केहि चिसो छ, र म निश्चित छैन जब हाम्रो ग्रह पेडल र स्ट्रिंग मेशिनहरूसहित प्रतिबन्धित हुनेछ। एकै समयमा, म छोटो रिट्रोग्रेड र प्रत्येक तरिकामा यात्रु सुरक्षा प्रणालीको विकासलाई समर्थन गर्दछु। स्वचालित रूपमा यसलाई सुरक्षा गर्न दिनुहोस्, तर म ड्राइभिंग प्रक्रियाबाट खुशी छैन। प्राविधिक र कन्सर्भेवीराज्ड बीच सम्झौता खोज्न सजिलो छैन। आधुनिक मेशिनहरू या त "मूर्ख" हुन् र "डिजिटल युग" को भावनाहरू दिन सक्दैनन्, वा इलेक्ट्रोनिक्स द्वारा लगानी गर्दैन जुन म चाहान्दिन र बत्ती "बत्ती" को स्रोतबाट वञ्चित छु। बीएमडब्ल्यूएच -1 श्रृंखलाको हालको पुस्ता एक दुर्लभ केस हो जब कारले हातमा खस्दाको भावनालाई खुशी पार्न सक्दछ, तर प्राविधिक अत्यधिक सवारीसँग अर्ध-स्वायत्त सवारीसँग मिल्दैन। हालसालै, एक पुन: प्राप्ति G30 मिन्सी मा आइपुगे। IDa भेट!
के?! BMW G30 पहिले नै अपग्रेड गर्न सफल भयो?
हालको "पाँच" 201 in मा बजार प्रविष्ट गरियो। हिजो विचार गर्नुहोस्। तर आधुनिक अटो उद्योगले उत्पादकहरूलाई अस्वीकार गर्नु हुँदैन। प्रतिस्पर्धीहरू निदाउँदैनन्। त्यसकारण, त्यहाँको 2020 पर्दा अन्तर्गत बारुरियनहरूले 5-श्रृंखला अपडेट गर्न थाले। मैले नवीनता बेलुलीजलियन आयातकर्तामा पुग्न बाध्यता प्रदान गरें। खैर, 2021 मोड वर्षको "मेकअप" ले 60000-कडा m5 कोसिस गरिसकेको छ। तर हामीले हामीमा नपुगुञ्जेल सेडान "चार्ज"।
Dahashasala भिन्नता
अप्टिक्स को परिष्कृत बिना कुनै पुन: डिजाइन लागत छैन। -1-श्रृंखलाहरूले अगाडि हेडलाइटहरू र प्राविधिक भरिने दुबैलाई परिवर्तन गरेको छ। अन्तमा, लेजर अनुमानहरू जूनियर मोडेलहरूको लागि पनि अर्डर गर्न सकिन्छ, हाम्रो संस्करण 5220i को सबैभन्दा लोकप्रिय संस्करण सहित। फ्रन्ट हेडलाइटहरूको लागि ग्राहकहरू उपलब्ध छन्: अगुवाहरू उपलब्ध छन्, म्याट्रिक्स टेक्नोलोजीको नेतृत्वमा र लेजर-लिमिनिक दीर्घकालीन प्रकाशको साथ। चलिरहेको प्रकाशको रेखाचित्रको रेखाचित्रमा अपडेट गरिएको G30 लाई सजिलैसँग फेला पार्नुहोस्। पहिले, विवाद सूचक "ब्रहय" हेडर माथि परीक्षण गर्नुहोस्। अब यो ड्रिलको एक "कोष्ठक" मा एकीकृत गरिएको छ (को तरिकाले, दोस्रो "कोष्ठक" बाहिर जाने छैन जब पालो संकेत बन्द हुन्छ)।
एयर सेवन अगाडि बम्परमा बढ्यो। फोटोग्राफमा - एक मिल्दो एक मिल्दो मेसिन (पुन: गिरावट), 00 5600 यूरो) राख्नुहोस्। रेडिएटर ग्रिल, जसले आकार परिवर्तन गर्यो र अब रजिसोल वाइन्डले हुडमा प्रवेश गर्दछ। "पाँच" हराएको fug हेडलाइटहरू र पूर्वकाल अप्ट्स धुने र पूर्वकाे अपडेटहरू अद्यावधिक गरेपछि। यो तथ्यबाट वर्णन गरिएको छ कि अगुवाई ब्लकहरू पर्याप्त शक्तिशाली भएका छन् र सजिलैसँग कुहिरो र फोहोर निष्पक्षको साथ पंच गर्न सक्छन्।
बत्तीहरूको अनुहारको पछाडिको बत्तीहरू उस्तै रह्यो र एलएलको नेतृत्व चित्र परिवर्तन भयो र तीन-आयामी भयो। पालोका पछाडि सूचकहरू पनि तल भुइँमा सारिए। एक विष्फोटर बम्पर मा परिवर्तन भएको छ। रिपलिंग अघि, म-प्याकेज बिना निकास प्रणाली नोजलहरू राउन्ड थिए। अब मानक संस्करणमा पनि trapezidal थ्रोड पाइपहरू जान्छन्।
अन्य साना चीजहरूको बीचमा, तपाईं उन्नत छाया लाइन प्याकेजलाई चिन्ह लगाउन सक्नुहुन्छ, एक संशोधित व्हील सेट र शरीरको र colors हरूको अपडेट गरिएको सूची। टेस्ट पार्कमा - एक छाया "एम्बर फलकरको प्रभावको साथ" ग्रेन बर्निनासँग कार "। पहिले, यो रंग 5-श्रृंखलाका लागि उपलब्ध थिएन (तर "सात")।
एक प्राविधिक दृष्टिकोण बाट, G300 परिवर्तन भएको छैन। सेन्टआन (र स्टेशन गाडी) को लागि, उही ईन्जिनहरू र 8-Acesms उपलब्ध छन्। पहिले जस्तो, "पाँच" कार्यान्वयन 73 530 घण्टामा प्लेस-इन-इन-इन-वी (2-Liker आन्तरिक दहन ईन्जिन + विद्युतीय मोटरमा अर्डर गर्न सकिन्छ)। त्यहाँ एक नयाँ विद्युतीय पूरक संस्करण छ - 55 445 4 45e (-Lif-Liker आन्तरिक दहन ईन्जिन + विद्युतीय मोटर)। उनी पनि रिचार्जेबल छिन।
केबिनमा के?
केबिनमा मुख्य भिन्नता नयाँ ड्यासबोर्ड स्क्रिनको उपस्थिति थियो। उहाँ अन्तिम X5 र X6 मा समान हुनुहुन्छ। विकर्ण - मानक यस युगको लागि मानक 12..3 इन्च। तिनीहरूले परिवर्तन र मल्टिडिया ब्लक प्रभावित। 2020 सम्म, G30 एक मनोरञ्जन प्रणाली 8..8 देखि 10.25 इन्च सम्म एक स्क्रिनमा एक मनोरञ्जन प्रणाली राख्न सक्छ। अब 10.25-इन्च - "पाँच" को लागि मानक। र अधिवेशनको लागि तपाईले 12..3-इन्जिको "मोनिक" अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ। यो परीक्षण मेशीन थियो।
सुधारको अन्तर्गत केन्द्रीय कन्सोल र सुरु nel को वास्तुकला पतन भएन। सही, अन्तिम सामग्रीहरू परिवर्तन भएको छ (नयाँ ग्लोसिटी कुञ्जीहरू उपलब्ध भएका छन्)। सहायक पार्किंगले 500 मिटरको स्वचालित मोडमा फिर्ता जान सिकेको छ। यो नोट गर्नु महत्त्वपूर्ण छ कि स्वत: स्टीयरिंगको लागि स्वत: जिम्मेवार मात्र जिम्मेवार छ। Giss र ड्राइभरमा ढिलो। पहिलो नजरमा, विकल्प बेवकूफ हो, तर वास्तवमा उनी असहज मोडहरूको एक मृत-छेउमा जान्छन्। त्यहाँ पहिले रोकियो, कार विपरीतसँग मात्र दोहोर्याउने छ।
यो "आरामदायी पहुँच" को लागी अधिक सुविधाजनक भयो। यदि अगाडि छ भने, कार अनलक गर्न, ढोका ह्यान्डल छुनु आवश्यक थियो, अब तपाईं समायोजन गर्न सक्नुहुनेछ कि कार खुल्छ जब तपाईं यसलाई पुग्न सक्नुहुनेछ। तदनुसार, मेशिन बन्द हुनेछ जब ड्राइभर (कुञ्जीसँग) केहि मिटर प्रस्थान गर्नेछ। ट्रिफल, तर जाडोमा g30 खोल्न / बन्द गर्नका लागि ग्लोभलाई हटाउन आवश्यक पर्दैन।
सक्रिय सहायकहरू मध्ये 2022 मोडेलसँग ट्राफिकमा स्वचालित ट्राफिक, अनुकूलन क्रूज नियन्त्रणको एक प्रणाली छ, कुनै पनि गतिमा आवागमनको एक पट्टी हो (कार लेनरमा फर्काउन)। यो सत्य हो कि यो लामो समयसम्म लामो समयदेखि अचम्मित हुँदैन - अन्य उत्पादकहरूका लगभग सबै प्रीमियम मोडेलहरू "Autopilath" विकल्पहरूको समान सेट छ। यो खुशी छ कि BMW बाट केटाहरु केवल निलम्बन समायोजित मात्र, तर साइड इलेक्ट्रोनिक्स र सहायक को मामला मा समय संग जारी राख्न।
सवारी?
एक विशाल ढोका स्वि ing ्ग र सिंहासनमा dulutering, र color को plogered छाला द्वारा trimmed "(शेड 5-श्रृंखला को लागी प्रस्ताव गरिएको छ)। यहाँ बार्भवासीहरू आरामदायी कुर्सी बनाउँदछन्! अतिरिक्त सेटि settings हरू बिना पनि, पछाडि सबै झुकाव, रोलरहरू र वैकल्पिक "सहज" वैकल्पिक "अल्चुअल युरोआरहरूको रजन्यता र उत्तेजकहरूको रमाइलो फिट भयो, जसको लागि खरीददारले लगभग 1 19 0000 यूरो बाहिर निकाल्नु पर्ने हुन्छ।
टेस्ट 520i 2 लिटरको आधारभूत पेट्रोल इन्जिनको साथ सुसज्जित छ। टर्बो भिडियो उपकरणहरूको विकास 1 184 लिटर विकास हुन्छ। बाट। 5000000000000 को दायरामा। अधिकतम टोक़ (2 0 0 NEM) धेरै पहिले उपलब्ध छ - सन् 1 5500 RPM पछि। प्रीमियमियम सेडान व्यवसायिक वर्गका लागि, संख्याहरू धेरै विनम्र छन्, तर माथि उल्लेख गरिएझैं 8220 औं पेट्रोल संस्करण सबैभन्दा बढी हो। यद्यपि, यदि तपाइँ एक खेल सूचीको रूपमा "पाँच" बुझ्नुहुन्न भने, तब दैनिक सवारीका लागि स्पिकरहरू पर्याप्त हुन्छन्।
मौसम पूर्वानुमानमा आज यो फैशनेबल हो जुन वास्तविक वायुको तापमान मात्र होइन, डिग्री ओभरक्लिंग हो: सयौंसम्म छ .4..4 सेकेन्ड जस्तै। "संवेदनशील" बाट सेक्सकेन्ड्स आवाज इन्सुलेशन र एक ऊर्जा-ग्रेमन निलम्बन चोरी गर्दछ। विन्डो बाहिर विन्डोमा, तपाईं जान्नुहुन्छ शारीरिक रूपमा मेशिनले मितिमा पेट्रोल एक्सचेन्ज एक्सचेन्जेल एक्सपोर्ट गर्नुहोस्। तर आत्मा, पक्कै पनि, कब्जा गर्दैन।
हो, र यो मोडेलको सबै रस को संख्या मा छैन। यो BMW हो, जसको मतलब ट्रम्प कार्ड निलम्बन हो। चेसिस G30, जुन ह्वाईभली G111 को समान छ, "खेल" र "आराम" बीचको राम्रो सन्तुलन छ, र "खेल" को एक ढलान। -220 औं संस्करण 7-श्रृंखलाको संस्करण केवल पछाडि-व्हील ड्राइभ हो, त्यसैले तपाईं कारमा सवारी कल गर्न सक्नुहुन्न। यदि तपाइँ एक लोगर जंक्शनमा बुझ्नुहुन्छ कि उच्च गतिको कारणले, रद्दीटोकरी सिधारिएको छ, स्टर्टमा सेडानलाई विश्वास गर्न सर्वानको बारेमा संक्रमित हुन सक्छ। समेत आधार पनि (अनुकूल छैन र m हैन) निलम्बन निलम्बन प्रत्येक मोडबाट खुशीको साथ एक आँखाको साथ कन्फिगर गरिएको छ।
केन्द्रीय टनेलमा, स्विच मोड्युजहरूको परिचित मोड: "खेल", "सान्त्वना" र "Eco"। तपाईं स्टीयरिंग एम्पल्सोफायर सेटिंग्स परिवर्तन गर्न सक्नुहुनेछ, बक्समा बक्सले एल्गोरिथ्म र ग्यास पेडललाई जवाफ। मैले--सिलिन्डर 5220i बाट आउटलेट ध्वनि सुन्न आशा गरेन, तर यो केबिनको पछाडिबाट आउँदछ। हो, यो सालनबाट हो - रियर स्पिकरहरूमा हल्का गर्जन आवाजहरू आवाज आउनेछन्। आज यो प्रीमियम वर्गमा सामान्य अभ्यास हो। ईन्जिनियरहरूलाई राम्रो आवाज प्रणालीको वास्तविक आवाज र वास्तविक आवाज संयोजन गर्न गाह्रो छ। तपाईं बिरामी हुनु पर्छ।
कति?
आधारभूत BMW 5220I मा minks 33..5 हजार यूरो मा खडा छ। 21 हजार को लागी एक विकल्प एक परीक्षण प्रतिलिपि मा खन्याइएको थियो। राम्रो प्रदर्शनमा--सिलिन्डर रियर-व्हील ड्राइभरको सेयर र छुटहरूलाई ध्यानमा राख्दै, तपाईं राम्रो प्रदर्शनमा, तपाईं बराबर 500 हजार यूरो लिन सक्नुहुन्छ। Bear9% बतरलसियालीहरूले एकै समयमा त्यस्तो पैसाको ठूलो रकम कहिल्यै देखेका छैनन्। त्यसकारण, साधारण मानिस सेडानको प्रयोग गरिएको नमूनाको लागि कुर्नुपर्दछ। यस समयमा, सबैभन्दा बढी पहुँचयोग्य G30 सबैभन्दा सस्तो G300 हजार को लागि 1 27--300 हजार डलर हो।
केबिनमा नयाँ chires-सरोकार किन्छ कि केवल ईर्ष्या मात्र छ। "पाँचजनाहरू" को यो पुस्ता, बौद्धिक विकल्पहरूको संख्या, भड्डी र सेन्सरहरूको संख्याको बाबजुद पनि BMW को "मेकानिकीय" चरित्र हराएन, जुन हामीले मोडेलहरू E39, E60 र F10 मा देखेका छैनन्। व्यवस्थापन को दृष्टिकोण बाट, यो सायद बजार मा सेन्टन हो। हो, र केबिनमा, ट्याब्लेटहरूले अझै सबै ठाउँको बाढीले, र तपाईंले ड्राइभरलाई झैं महसुस गरिरहनुभएको छ, र पाँचौं यात्रुलाई होइन। म तर्क गर्न तयार छु कि एक दिन G30 लाई "अन्तिम वास्तविक" --श्रृंखला भनिन्छ।
हामी एक परीक्षण ड्राइव को लागी प्रदान गरिएको कार को लागी BMW को आयातकर्तालाई धन्यवाद दिन्छौं।
टेलिग्राममा स्वत:
के त्यहाँ केहि बताउन केहि छ? हाम्रो टेलिग्राम बोटमा लेख्नुहोस्। यो अज्ञात र छिटो छ
सम्पादकहरूलाई समाधान नगरीकन पाठ र फोटोहरू अनलाइन फोटो र फोटोहरू। नाक @ononliner.by।