आज, सामाजिक नेटवर्कमा आइभीनोभ बासिन्दाहरू जैविक व्यवहार गर्ने सबै तरिकाले छन्। उदाहरणको लागि "VKontakCV" सामाजिक समूहको एकमा उदाहरणको लागि लिनुहोस्। यो यस्तो देखिन्छ: "शुभ बनन! म ट्याक्सीको कामको प्रश्न उठाउने प्रस्ताव गर्दछु। आज यातायातका साथ गम्भीर समस्याहरू थिएनन्। तर ट्याक्सी 422 मा गम्भीर समस्याहरू होइन अर्डर, "भाग्यशाली" पनि। र "यन्डेक्स। ट्याक्सी "मूल्य times पटक overgrown छ। मस्कोमा 60000 रूबलका लागि तपाईं त्यहाँ पुग्न सक्नुहुन्छ, र यहाँ सुहोन सेन्टरको प्रस्तावमा हेर्नुहोस्।" - तपाइँको क्रोधित पोस्ट एक ग्राहकहरु को अन्त्य गर्दछ।
IVanovo र मूल्य निर्धारण राजनीतिमा ट्याक्सीको बिषयमा साथै हामीले हाम्रो लामो समयका साथीसँग कुरा गरेका थियौं, अन्तराल यातायात रोमन क्रेगल्भको अध्यक्ष। उहाँको वचन: ⠀
- यन्डेक्स। ट्याक्सी ठीक तथ्य हो कि यसले लचिलो मूल्यको नीतिलाई माथि राख्दछ - माथिको माग छ, हाईफ्रिश गुणा बढी। यो अवस्था IVanovo मा मात्र होइन, तर सम्पूर्ण देशमा हो। यस मामिलाका मामिलाहरू धेरै चीजहरू धेरै चीजहरू मनपर्दैन, खास गरी जब तपाईं बिहान एक मूल्यमा जानुहुन्छ, र साँझ कामबाट - पूर्ण रूपमा। अहिले उन्मुख माग मौसम सर्तहरूसँग सम्बन्धित छ - सप्ताहन्तमा हिउँ परेको थियो, एक ब्लारियोड। अब सबै आँगन बाहिर खाली हुँदैन, तर पश्चिमले ट्याक्सीमा सर्न धक्का दिन पनि। यसैले, मानिसहरू थुप्रै ट्याक्सी ड्राइभरहरूमा फर्कन्छन्।
यदि तपाईं ट्याक्सी 422 लिनुहुन्छ भने यो अझै पनि एक अर्थव्यवस्था मानिन्छ - उनीहरूसँग त्यस्तो लचिलो ट्यारी गठन हुँदैन। त्यसकारण त्यहाँ शिखर घडीमा पर्याप्त कारहरू छैनन्, किनकि मानिसहरू over00 रूबल तिर्न चाहँदैनन्, तर तिनीहरू 200 को लागि चाहन्छन्। केटाहरू 422 मा फर्कन्छन् - अब ब्याटरमा फर्किए।
- त्यहाँ परिस्थिति बाहिर एक उपाय छ?
- कडाईका साथ बोल्दै, म कुनै तरिकाले देख्दिन। एक मात्र कुरा - कुनै दिन, हुनसक्छ केही नयाँ खेलाडीहरू देखा पर्नेछन्। त्यसो भए, हुनसक्छ प्रतिस्पर्धीहरूले यन्डेक्सलाई रिसाइर भूँई गर्न बाध्य पार्नेछन्।
- सामान्यतया, तीन पटक बढाउन मूल्य ट्याग कति छ?
- कानूनको आधारमा, हामीसँग भाडामा वाहक सेट गरिएको छ। वास्तवमा, कानूनमा त्यस्तो कुनै चीज छैन - क्यारियर एक फ्रेटर हो। "यन्डेक्स। ट्याक्सी" भनेको के हो? सारमा, यो एक इलेक्ट्रोनिक घोषणा बोर्ड हो। तपाईं अर्डर को बारे मा जानकारी राख्नुहुन्छ, र यो जानकारी को चाहान्छ। अदालतमा जहाँ विभिन्न अप्रिय चीजहरू हुन्छन्, यन्डेक्स प्रमाणित गर्न कोशिस गर्दैछ कि यो फ्रेन्डर होईन। यद्यपि अदालत, सर्वोच्च अदालतले सहित दुर्घटनाको घटनामा विभिन्न समस्याहरूको लागि "येजेक्स" को जिम्मेवारी पुष्टि गर्यो, आदि। यो सिद्धान्तमा "यन्डेक्स" को शुल्क "येजेक्स" को जिम्मेवारी हो। वास्तवमा, "येन्क्स" लाई प्रतिबन्ध लगाएन र भन्नुभएन कि उहाँ केवल एक सूचना एजेन्ट हुनुहुन्छ, वास्तवमा उहाँ एक नियोक्ता हुनुहुन्छ जसले गर्दा त्यो प्यासेजको लागि मूल्य निर्धारण गर्दछ। त्यो हो, ड्राइभरमा केहि पनि निर्भर गर्दछ।
- परम्परागत ट्याक्सी सेवाहरूको बारेमा यस योजनामा के भन्न सकिन्छ?
- वास्तवमा यस मामलामा व्यवस्था चालक द्वारा नियुक्त हुनुपर्दछ यदि ऊ आईपी हो र एक आधिकारिक रूपमा दर्ता वाहक हो र एक ट्याक्सी लिन अनुरूप अनुमति छ। ट्याक्सी सेवा आफैंमा ट्याक्सी अनुमति छैन। कसरी यो विरोधाभासपूर्ण रूपमा लाग्दैन किनकि ट्याक्सी गतिविधिको लागि अनुमति विशेष कारका लागि जारी गरिएको छ, र फोन नम्बरमा होइन।
ट्याक्सी सेवाहरूको बजारमा एकाधिकारको स्थितिको कारण, एग्रीगेटरहरू, सटीक रूपमा मूल्य छ, यो ड्राइभरमा केही पनि हुँदैन। यान्डेक्स ड्राइभरहरूलाई शिखर घण्टामा काम गर्न उत्प्रेरित गर्न कोसिस गर्दै छ, विश्वव्यापी लोडहरूको घडीमा अधिकतम निर्यात सुनिश्चित गर्न।
- र अझै हामी हाम्रो उदाहरणको लागि हाम्रो "बारान मा फर्कनेछौं ...
- प्रत्येक यात्रुलाई Sukhav बाट 60000 रूबल तिर्न सहमत छैन। जबसम्म यो पक्कै पनि, जानको लागि धेरै जरुरी छैन। म तपाईंलाई भन्नेछु कि त्यस्ता कन्टिअलका ड्राइभरहरूले ड्राइभहरू बेकारका छन्। यस्तो देखिन्छ कि मूल्य उच्च छ - कोही तिनीहरूमा जान्छ। र सस्तो सेवाहरूमा यसले केवल एक हिज्जे बाहिर जान्छ। त्यहाँ बजार सन्तुलन छैन, ताकि त्यहाँ केहि प्रकारको औसत प्रस्ताव छ, र त्यो अर्को कार अनुरोधमा आइपुगे। यसले गम्भीर विकृतिलाई छोडिदियो, र सांसदहरू विश्वास गर्छन् कि बजार आफै समायोजन हुनुपर्दछ। 201 2018 मा, पहिलो पढाइमा बिल अपनाइएको थियो, जुन मूल्य गुणांक सहित, कन्टेनटरको गतिविधिहरू समायोजित गरिएको थियो। तर त्यसपछि पहिलो पढाइले यो बिल पास गरेन। उनीहरूले धेरै विभिन्न संशोधन गर्ने प्रयास गरे जसलाई राज्यको डीमाले पनि अस्वीकार गरेको थियो। त्यहाँ धेरै धेरै संख्यामा व्यक्ति छन्, जुन लोबवादीहरू छन् र यो लबी हो - उही "येजेक्स", मस्कोबिल " ठूला खेलाडीहरूले उनीहरूलाई विधानमा नियमन गर्न रुचि राख्दैनन्। तसर्थ, तिनीहरू हरेक किसिमले यो ड्राफ्ट कानूनको अपनाउने हुन्छन्।