4.0-लिटर V8 ईन्जिन को शक्ति एक डबल अफकोशर्जर 1 137 लिटर भन्दा बढी छ। बाट। प्रति लिटर कार्यकर्ता। उडान एसपीओ V8 709 किलोमिटर भन्दा बढी, CO2 EMSAss - 288 g g / किलोमिटर, 100 किलोमिटर 1/1 सेकेन्डमा ओभरक्लो हुँदै छ।
नयाँ उडान स्पार्कले v8 ईन्जिनहरूको प्रयोगमा -0 बर्षे परमेरियल बेन्टीमा जारी रह्यो। संस्करण ईन्जिन को विशेषापीय गहिरो ध्वनि द्वारा छुट्याइएको छ, एक विस्तार स्ट्रोक स्टक र एक कम को 2 उत्सर्जन स्तर मा आश्चर्यजनक गतिशील विशेषताहरु कायम गर्दै। पछिल्लो ईन्जिनियरिंग समाधानहरू र प्रविधिको आवेदनको लागि यस्तो अपवाद र प्रभावशाली संयोजन प्राप्त गर्न सम्भव थियो।
4.0-liter ईन्चेंज बेन्टेली V8 को डिजाईन एक सिलिन्डर ब्लकमा समावेश गर्दछ, उच्च स्ट्रोन्ड एल्युमिनियमबाट कास्ट गर्नुहोस् साइन्डर ब्लकको पतनमा प्राथमिक कटौलीपेटल ईन्धन नोजल्स र स्पार्क प्लगहरू दर्जनको चेम्बरहरूको बीचमा अवस्थित छन्। यस समाधान ईन्धनको स्प्रेइजिंग र दहन प्रक्रियाको स्प्रे अप्टिज गर्दछ। स्विजेजर्सले ° 0 ° भित्र ग्यास डिस्जेसन चरणहरू परिवर्तन गर्न सक्दछ र सिलिन्डरहरूको आधा बन्द गर्नुहोस् जब ईन्जिन आंशिक लोडसँग चल्दैछ, जुन यसलाई एक आदर्श सन्तुलित v shiped चार आकारको चारमा बदल्छ।
इष्टतम रचनात्मक अवधारणाले v8 ईन्जिनलाई उच्च टोक़ र शक्ति विकास गर्न अनुमति दिन्छ, साथै हानिकारक पदार्थहरू र अधिकतम दक्षता को उत्सर्जन मा कमी प्रदर्शन गर्दछ।
पाँचवटा बोटबिंग र हल्का वजनका लागि क्र्या ksnchaftt कम्प्याक्ट v-आकारको ईन्जिनको कुशल अपरेशन सुनिश्चित गर्दछ। पथको लागि पावर घाटा कम गर्न, चिसो प्रणाली पम्प र समय चेन एक मध्यवर्ती शाफ्ट प्रयोग गरी क्र्यान्स्चशफ्टबाट ड्राइभ गरिएको छ। यस ईन्जिसमा, पिस्टन स्ट्रोक सिलिन्डरको व्यास बराबर छ (MM66 M मिली), जसले शक्ति र टोकलको उत्तम सन्तुलन ग्यारेन्टी दिन्छ। डबल टर्बुलेटर 1 137 लिटर भन्दा बढी विकास गर्न ईन्जिनलाई ईन्जिनलाई मद्दत गर्दछ। बाट। Prockstication को कार्यकर्ता र ओभरक्लोक उडान स्प्रल v8 318 किलोमिटर / एच।
V8 ईन्जिनको अधिकतम शक्ति 50500 लिटर हो। साथ, उही समयमा, 770 NM को अधिकतम टोक़ डलसम्म 2000 RPM मा प्राप्त भयो र 00 4500 आरपीएममा संरक्षित छ।
ट्विन-स्क्रोसनको फराोटुर्जरको विशिष्ट सुविधा दुई तोडात आवासमा दुई अलग समानान्तर च्यानलहरू हुन्छन्, जसको ग्यास टर्वाइन व्हील ब्लेडहरूमा आउँदछन्। यस्तै समाधानले क्र्यान्स्च्टाफ्टको कम घुमाउने गतिमा उच्च टोकरको विकासको रूपमा काम गर्दछ। साइलेन्डर ब्लमारको पतनको टर्पोकुर्सको स्थापना ग्यालहरू खर्च गर्न अनुमति दिइयो जुन ग्यासहरूले बितनाबाट इञ्जिनसम्मथि विजय हासिल गर्नुपर्दछ। टर्कोजेजर शाफ्टले 1 1766,000 आरपीएमको आवृत्तिको साथ घुमाउन सक्छ र दबाब 1 1.6 पट्टीमा दबाब दिन्छ। प्रभावशाली टोक़ बिजुली हासिल गरिसकेको छ र 100 किलोमिटरसम्म 1 km0 किलोमिटर / एचलाई .1.1 को लागि .1।
सिलिन्डर ब्लकको पतनमा टर्लेष्मक्षकको स्थानको अतिरिक्त - Cix-सिलिन्डर पावर इकाईका अस्थिरताहरू मध्ये तिनीहरू उनीहरूको नजिकको व्यवस्था उनीहरूका लागि। यस्तो लेआउटले निकास ग्यास नियन्त्रण प्रणालीलाई चाँडै प्राप्त गर्न इष्टतम अपरेटिंग तापक्रम प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। उत्प्रेरक तटस्थर्मीहरूलाई न्यानो पार्दै गतोपार्जरहरूको नरपस्टेन्सी खोल्नेलाई तीब्रता दिन्छ।
दुई उच्च-दबाव ईन्धन पम्पहरू सिधा क्यामषाफ्टबाट ड्राइभ गरिएको छ। तिनीहरू ईन्धनलाई दबाबमा विद्युतगेटेनिक भल्भहरू द्वारा नियन्त्रणमा राख्नको लागि 2 2500 बारमा एक दबाबमा आपूर्ति गर्छन्। दबाबको विकासको बचाव बाफ बायलरको दबाब भन्दा 1 14 गुणा बढी छ, जुन 600 टन स्टीम लोकोमोटिभको आन्दोलनको लागि आवश्यक छ।
आकृति मैनबत्तीहरूको छेउमा गहन चेम्बरहरूको केन्द्रमा नोजलहरू स्थापना भएका छन्। तिनीहरूले सात प्वालहरू मार्फत ईन्धन स्प्रे, जुन अप्टिमाल स्प्रे योजना प्राप्त हुन्छ र परिणाम स्वरूप, ईन्धन र हवाई मिश्रणको इष्टतम गठन। सेवन च्यानलको विशेष आकारले सिलिन्डरहरूमा राम्रो एयर टकसोमेलोशलाई योगदान पुर्याउँछ। यस्तो अशान्ति प्रवाहले सिलिन्डरमा ईन्धनको वितरणलाई सुधार गर्दछ। एक अतिरिक्त लाभ अधिक पूर्ण दहन हो, जुन पछि कम हानिकारक पदार्थहरू वातावरणमा उत्सर्जन गरिन्छ।
प्रतिरोध महत्वपूर्ण भार र लगाउन, सिलिन्डरहरू फलाम मैडल मैदान प्लाज् स्प्स्को स्प्रे प्रयोग प्रयोग गरी फलामको चमकबाट कभर गरिएको छ। नतिजा स्वरूप, कोटिंग टिकाऊ हो, तर एकै समयमा धेरै पातलो - केवल 1 1500 माइक्रोनहरू, जुन कागजको पानाको रूपमा हो।
ईन्जिनमा कम लोडमा ईन्धन दक्षता बढाउन, जब टोक़ 2we0 नार, र क्रोनस्चटलाई भन्दा बढी हुँदैन र क्रोनस्चफुटको घुमाउने गति 300 3500 RPM हो, यो सम्भव छ चार सिलिन्डरहरू विच्छेदन गर्न सम्भव छ। एकै समयमा, चार सिलिन्डरहरूमा काम गर्ने संक्रमण ड्राइभर र यात्रुहरूको लागि अकल्पनीय रूपमा बाहिर निस्किन्छ र 20 मिलिसेकेन्ड मात्र लिन्छ, जुन झिम्क्याइ भन्दा 10 गुणा छिटो हुन्छ।
ईन्जिनले एक प्रणाली प्रयोग गर्दछ र दुई-स्थितिको क्यामेराको साथ एक प्रणाली प्रयोग गर्दछ, धन्यवाद दोस्रो, तेस्रो, पाँचौं र आठौं सिलिन्डरहरू बन्द छन्। चार सिलिन्डरहरूको असक्षमताले ईन्धनको खपतलाई कम गर्न अनुमति दिन्छ (लोड र घुमाउरोको गतिमा निर्भर गर्दछ) र यसरी स्ट्रोकको रिजर्व बढाउँदछ र वातावरणमा हानिकारक प्रभाव कम गर्दछ।
नयाँ उडान स्प्रुर v8 मुख्यतया ड्राइभरमा केन्द्रित छ, अविश्वसनीय परिष्कार प्रस्तुत गर्दै, आराम र रूपरेखामा, एक विशाल विलासी ग्रान ट्रिनोमबाट अपेक्षा गरिएको छ।
उडान एशपी लाइनका मोडेलहरू यस सुरुचिपूर्ण देखिन द्रुत र एकसाथ यस सुरुचियाँ लुकाइएको छ, क्लासिक डिजाइन समाधानले बनेका साथै वर्गमा उत्पादन र मूल सामग्रीको उत्तम गुणवत्ताबाट बनायो। उडान एशूर V8 को नयाँ संस्करण आधुनिक ईन्जिन मात्र आधुनिक ईन्जिन मात्र आधुनिक ईन्जिन मात्र होईन ड्राइभर र जानकारी र मनोरन्जन प्रणालीहरूको स्तर बढाउँछ जुन प्रत्येक यात्रामा सुरक्षा, सुरक्षा र सान्त्वना प्रदान गर्दछ।