Il-karozza hija l-każ fit-toroq tagħna s-soltu. L-anzjani b'nostalgia jifhem ħafna drabi meta fit-tfulija t-toroq jistgħu jiġu mmexxija liberament fuq ir-roti jew saħansitra tilgħab il-futbol. Minħabba li l-karozzi kienu ħafna iżgħar.
Iżda kien hemm żmien meta l-karozzi kienu ġeneralment assenti. U mhux daqshekk żmien ilu, ftit mijiet ta 'ħamsin sena ilu! Dak, tara, fuq standards storiċi, pjuttost ftit.
Għal żmien twil, in-nies ammontaw b'suċċess għal ħaddiema f'ħajjithom. Diġà kien hemm bosta millenji u għadu jintuża f'ħafna pajjiżi.
Jekk nitkellmu dwar il-karozza tas-soltu, allura l-ekwipaġġi li jiddevjaw awto (għall-inqas fuq il-karta) bdew jidhru fir-Rinaxximent. L-istoriċi jirrappurtaw li diversi karretti bħal dawn kienu mħaddma b'suċċess fi bliet differenti tal-Ewropa l-qadima.
Madankollu, imsejjaħ ekwipaġġi bħal dawn bil-karozzi mhux xieraq wisq. Wara kollox, il-parti prinċipali fil-karozza hija l-magna, u ma kienx għadu fil-ħin deskritt. Jiġifieri, allura l-ekwipaġġi kollha li jiddevjaw awto kienu misjuqa mill-forza tan-nies, jew l-istess żwiemel.
Il-każ, biex ngħidu hekk, inbidel mill-punt mejjet, meta fit-tieni nofs tas-seklu għoxrin, inbena bojler tal-fwar fit-tieni nofs tas-seklu 20.
Inizjalment, naturalment, Papan ma naħsibx dwar il-fatt li Brainchild tiegħu se jintużaw fi ekwipaġġ awto-apparat. Magni tal-istim kienu meħtieġa fuq kwalunkwe industriji, manuffs għażil, vapuri tal-baħar, mekkaniżmi irfigħ, u l-bqija.
L-idea li tadatta l-bojler tal-fwar biex toħloq ekwipaġġ li jimxi waħdu wasal għall-kap ta 'artillertiku minn Franza Joseph Cun. Ġara fl-1769.
Kyuno mibnija trattur tal-fwar ta 'tliet roti għat-trasport ta' pistoli tqal. L-idea kienet, ovvjament, utli, imma impedixxa l-imperfezzjoni tal-ħsieb xjentifiku u tekniku. Dan ġara sabiex il-karozza Kyuno waslet għall-post, saq għaxar ħmistax-il metru u midfun fl-ilqugħ. Ukoll, ma ħsibtx dwar il-kontroll xieraq tal-istering u ma setgħetx issuq l-ostaklu!
Madankollu, l-idea tiegħu tistabbilixxi fuq ħamrija fertili. Mhux immedjatament, imma inġiniera aktar tard ħasbu li jaġġustaw il-bojler tal-fwar għat-trasport ferrovjarju. U peress li ma kienx prattikament l-ebda tmexxija, allura l-vaguni tal-fwar fuq il-ferrovija waslu.
Iżda mhux neċessarju li wieħed jaħseb li l-ekwipaġġi tal-ħatab b'magni tal-fwar fl-istorja tal-karozzi ma kinux xejn. Kienu! Fi Franza u r-Renju Unit, l-iktar manifatturi intraprenditorjali bnew ekwipaġġi ma 'sewwieqa tal-fwar u anke organizzaw komunikazzjoni regolari bejn l-insedjamenti.
U fuq dawk li użaw is-servizzi ta 'dawn l-ekwipaġġi, ħafna drabi ħarsu fir-rigward. Xorta se! Il-persuna kienet kapaċi tħallas flus għal "rushing" fuq karozza fwar madwar il-belt b'veloċità ta '10 -15 kilometru fis-siegħa (kien fl-ewwel, iżda kien ħafna għall-istandards)!
U għadek ma ninsewx li l-bojlers tal-fwar, anke l-aktar perfetta, sploda perjodikament ...
Negozju ċar, ix-xjenza u t-teknoloġija ma stand xejn. Inventuri b'talent ħafna jegħlbu l-problema tal-ħolqien ta 'magna kumpatta u ekonomika għall-ekwipaġġi li jimxu waħedhom.
U hawn fl-1860, Etienne Lenoar ħoloq magna tal-gass (magna). Kien suċċess kbir dak iż-żmien. Il-magna ta 'Etienne kellha effiċjenza ogħla. Imbagħad ħadem fil-gass mifrux imbagħad.
B'mod ġenerali, l-unità ta 'Etienne wriet l-ewwel lilu nnifsu minn naħa tajba. Kien iktar kumpatt u rħis. Iżda - b'użu qasir! Għaliex? Iva, għax għal operazzjoni fit-tul, il-mutur tal-gass ikun jeħtieġ tank kbir tal-fjuwil. Il-gass mhuwiex gażolina, mhux pitrolju, mhux alkoħol, fl-aħħar!
U hawn, ovvjament, l-inventuri għal darb'oħra scratched-kapijiet, stabbiliti bil-kotba bi tpinġijiet u bdew jaħsbu, iqabblu, jirriflettu ... Bħala riżultat tas-seklu XIX, mudelli pjuttost aċċettabbli ta 'muturi elettriċi u interni Magni tal-kombustjoni dehru.
Awtur - Maxim Mishchenko
Sors - Springzhizni.ru.