Beberapa tahun yang lalu, perkhidmatan akhbar Aston Martin menerbitkan pemain pertama crossover daripada seluruh orang awam progresif dan peminatnya terkejut.
Menurut ramai wartawan, keluar dari crossover di bawah jenama Aston Martin hanya diwajibkan berlaku. Perlu diingat bahawa persembahan dan akses kepada pasaran Aston Martin DBX telah sampai ke tempat: Syarikat itu telah menginjak di tempat selama beberapa tahun, dan peristiwa yang paling terang yang berlaku dalam hidupnya menjadi keluar dari Insane Aston Martin Vulcan dan peralihan kepada enjin turbo 4 liter dari Mercedes-AMG. Sekiranya Mark terus dalam Roh yang sama, selepas beberapa tahun, kita hanya dapat mengingat pencapaiannya dengan kesedihan. Tetapi pada tahun 2020, syarikat itu mempersembahkan dunia versi siri crossovernya. Ramai yang percaya bahawa langkah yang sama hanya memberi penghormatan kepada trend, kerana Aston Martin tidak menjadi syarikat pertama seperti ini, yang menyampaikan crossover sendiri. Walau bagaimanapun, bagi orang Inggeris, langkah ini benar-benar satu-satunya peluang untuk terus bertahan.
Tetapi mari kita beralih kepada wira hari ini, yang dijangka mengubah nasib Aston Martin. Perlu diingat bahawa crossovers yang dihasilkan oleh pengeluar kereta sukan selalu dinilai oleh wartawan untuk "cemerlang". Dan Aston Martin DBX tidak melebihi peraturan ini. Di bawah tudung, Novelty ini terletak enjin petrol 4 liter dengan dua turbin, yang dibangunkan oleh Mercedes-AMG. Ia memberikan 542 hp. dan 702 nm tork, yang membolehkan kereta yang cukup besar untuk mempercepatkan sehingga 100 km / j dalam 4.3 saat. Seperti biasa, motor dari AMG dengan sempurna walaupun dengan sistem ekzos standard, tetapi ia sepenuhnya didedahkan apabila membeli mesin dengan ekzos sukan pilihan.
Apabila melihat DBX, ia tidak kelihatan besar, tetapi dimensinya bercakap tentang sebaliknya: 5,030 mm panjang, 2,049 mm lebar dan ketinggian 1,679 mm bercakap tentang sebaliknya. Dia agak sama dengan Porsche Cayenne daripada lebih padat Macan. Walaupun demikian, terima kasih kepada penggantungan penyesuaian, crossover menghairankan dengan giliran dan langsung. Sudah tentu, kawalan juga memberi kesan kepada sistem pemacu penuh dengan pengedaran vektor tujahan antara roda. Pada masa yang sama, apabila berpindah dari mod pergerakan sukan ke bandar, kereta itu mampu dengan lancar dan selesa mengangkut pemiliknya dari titik A hingga titik B.
Satu-satunya aduan dengan pengulas timbul ke kotak gear. 9 kelajuan "automatik" tidak dibezakan dengan penamatan dalam mod manual dan kadang-kadang mengelirukan penghantaran. Sebaliknya, dalam mod sukan, ia sentiasa memegang kelajuan tinggi, yang membolehkan pemandu menikmati "suara" motornya. Sudah tentu, mod pergerakan sedemikian memberi kesan kepada penggunaan bahan api - dalam kitaran campuran, sebuah kereta membelanjakan 15.7 liter setiap 100 km. Walau bagaimanapun, siapa yang peduli dalam kes ini?
Mencari ke salon kereta sedemikian, anda melihat kemewahan, sentuhan mewah dan duduk mewah. Walau bagaimanapun, sudu konsep dalam madu barel ini masih. Jika anda mula mengintip terperinci, anda boleh melihat bahawa pesongan meniup tidak selalu ditetapkan dalam kedudukan yang dikehendaki, butang plastik nampaknya murah, dan sistem multimedia sedang berjalan di bawah kawalan versi lama arahan dari Mercedes-Benz . Di Aston Martin DBX, anda tidak mengharapkan untuk melihat imej yang membosankan dan kabur pada skrin multimedias dan kerja yang perlahan, tetapi ia hadir di sini. Baik sekurang-kurangnya menambah sokongan untuk Android Auto dan Apple Carplay.
Bagi penampilan dan susun atur kabin, di sini Aston Martin tidak mengubah dirinya - Externally DBX mempunyai beberapa ciri ciri jenama. Ramai orang tidak suka belakang bumbung, tetapi ini sudah ada rasa. Ya, kerana bentuk badan seperti itu "makan" tempat untuk kepala di barisan kedua kerusi, dan pemuatan sesuatu di dalam batang menjadi bukan pekerjaan yang paling mudah, tetapi ia kelihatan baik dalam profil kereta. Tetapi saya bersetuju bahawa di belakang kereta lebih mengingatkan mana-mana Toyota C-HR atau Renault Arkana, bukannya sebuah kereta jenama British yang mulia. Membeli crossover, orang mengharapkan sekurang-kurangnya beberapa jenis jalan daripadanya. Dan perlu diperhatikan bahawa DBX boleh menunggang dan bukan pada asfalt. Benar, ujian yang paling sukar pada bahagiannya akan jatuh apabila anda akan pergi ke bukit, di mana rumah negara anda berdiri, selepas hujan.
Peralatan asas Aston Martin DBX termasuk kawalan pelayaran adaptif, sensor tempat letak kereta, kamera kajian pekeliling, sistem amaran amaran dari sistem jalur dan pemantauan "zon buta". Pada kos $ 176,000 adalah set yang hebat. Perlu diingat bahawa di Rusia, crossover juga boleh dibeli, tetapi harga dan konfigurasi belum diterbitkan.