Dalam beberapa tahun yang lalu, stesen diagnostik menyumbang untuk membongkar. Hanya sepanjang tahun lalu, kejatuhan itu lebih daripada 35%, dan ini adalah tiga kali lebih tinggi daripada pada tahun 2019! Walau bagaimanapun, sejak Januari, ais cuba: Duti negeri telah dibatalkan, dan bukannya cukai pengangkutan yang diperkenalkan. Seseorang bercakap, mereka berkata, orang yang ditangkis dan bintang-bintang tidak menunggu stesen, tetapi angka-angka jelas mengatakan tentang sebaliknya.
Menurut UE "Beltehemid", 188,025 permit untuk kemasukan untuk mengambil bahagian dalam lalu lintas jalan dikeluarkan pada bulan Januari. Pada masa yang sama, pada Januari 2020, 55,782 kereta lulus pemeriksaan. Bagaimana anda suka perbezaan ini? AV.BY mendapati apa yang berlaku di stesen pada bulan Februari dan bagaimana pemandu bertindak balas kepada cukai baru.
Keadilan adalah pada tahun 90-an?
Di salah satu stesen diagnostik pada waktu pagi hari kerja, jelas tidak ada giliran dari mereka yang ingin menjalani pemeriksaan. Menurut para pekerja, pada bulan Januari, 70 kereta datang kepada mereka setiap hari, dan kini ia adalah separuh kurang.
Salah seorang lelaki di Kia Ceed adalah pemandu baru. Dia tiba di stesen diagnostik untuk kali pertama, tetapi percaya bahawa lebih baik membayar bulanan atau menambah sesen pun kepada petrol.
Berkomunikasi dengan pemandu lain, malangnya, ia tidak berfungsi: seseorang dari kepimpinan adalah tidak percaya kepada kita dari wilayah itu. Dan hanya pemandu teksi tempatan yang menyumbang kepada perbualan, terus terang bercakap tentang cukai.
"Kembali 2013!"
Ini adalah frasa nostalgia tentang bagaimana semuanya berbeza 7 tahun yang lalu. Kemudian di stesen diagnostik, kereta 70-80 tiba secara konsisten, dan kepala tidak menyakiti kepala tentang mengurangkan bilangan pengangkutan dan statistik yang menyedihkan. Rupa-rupanya, masa dikembalikan. Untuk stesen diagnostik yang lain, pemandu semua pergi dan pergi. Dan dengan merakam, dan pada giliran langsung. Ini adalah aliran spontan.
Seorang lelaki berambut abu-abu yang biasa melihat dari tingkap kabin, dengan siapa laluan kami menyeberang pada tahun 2019. Kemudian pada malam April 1, orang Belarus sedang menunggu, apabila peraturan baru untuk mengecas trafik akan mendapat. Menurut ramalannya hampir dua tahun, lalu lintas sepatutnya berkembang kira-kira dua kali. Hari ini adalah mungkin untuk membandingkan harapan dan realiti.
Biarkan gilirannya tidak dengan satu kilometer, tetapi aliran mesin ke pintu garisan secara beransur-ansur mula bersebelahan, dan para jurutera diagnostik tidak mempunyai masa untuk duduk untuk berehat. Kemudian, pada tahun 2019, pesanan 30-35 kereta setiap hari telah ditetapkan, hari ini - 70-80. Nampaknya ramalan menjadi kenyataan. Hanya di sini pengurus stesen masih ketat dan tegas, melarang memotretnya dari dalam. Seperti, seseorang datang, dikeluarkan, dan kemudian gambar itu muncul dalam artikel tentang rasuah, di mana salah seorang ketua di pinggir muncul ... orang di stesen ini marah!
Peralatan pemeriksaan teknikal adalah seperti udara segar
Apa yang difikirkan oleh pemandu biasa? Sebagai contoh, sekumpulan lelaki di tempat letak kereta di bawah kanopi tidak begitu optimis mengenai cukai pengangkutan, sebagai ketua stesen.
- Bagaimana dengan apa? - Sambungkan ke perbualan yang lain pemandu. - Dan jalan-jalan yang anda naik? Untuk apa wang untuk membaiki mereka?
Membayar cukai - memandu dengan tenang
Lelaki muda yang seterusnya yang tidak mahu bercahaya ke kamera, ternyata dalam urat yang lebih senyap. Pada pendapatnya, penyertaan pemandu dalam pembiayaan jalan diperlukan. Di satu pihak, anda perlu membayar, soalan itu hanya di mana wang ini benar-benar pergi. Tiada pelaporan mengenai alat yang dibelanjakan. Dan ini lebih banyak pemandu yang menjengkelkan yang tinggal sebanyak 7 tahun dengan defendan tugas negeri.
Pemandu Opel Astra GTC jelas tidak di antara mereka yang memboikot pemeriksaan. Apabila semua kewajipan dipenuhi, tidak ada sebab untuk kebimbangan. Kedudukannya adalah seperti berikut: Saya membayar cukai - secara senyap-senyap. Seorang lelaki muda tidak bekerja di MNS - ini adalah pendapat peribadi beliau.
Lebih daripada 2 ribu kereta sebulan. Ais bermula
Di stesen lain pada hari kerja adalah penuh sesak. Belarusians Satu demi satu lagi pendekatan tingkap untuk mengeluarkan kad diagnostik, pekerja bertindak dengan cepat dan sejuk, dan pengurusan dibahagikan dengan nombor segar.
Di stesen itu menunjukkan resolusi sampel lama dan dokumen baru, yang dari sekarang memberikan pemandu yang lulus pemeriksaan. Salah satu perbezaan - kini ia akan ditetapkan bukan hanya sebulan, tetapi tarikh tertentu. Ini bermakna bahawa ia tidak lagi mungkin untuk melanjutkan cara tanpa wayar.
"Hari ini saya telah lulus pemeriksaan dan bersukacita, dan saya akan memikirkan cukai kemudian"
Salah seorang negara kita bergerak memandu Hyundai 2014 di Malaysia., Seluruh tahun ini kerap lulus pemeriksaan dan membayar tugas negeri, tanpa bersembunyi di belakang kedudukan sivil. Dia memandu banyak, berguling sekitar beratus-ratus kilometer jarak jauh setiap hari. Hari ini, seorang lelaki membawa kereta Bapa yang Dia suka sangat jarang.
Di stesen yang sama, orang lain menyatakan pendapat yang bertentangan. Beliau percaya seperti berikut: Biarkan cukai pengangkutan diperkenalkan, tetapi pada masa yang sama mencadangkan pengurangan kadar, faedah, pembezaan kadar bagi individu berhubung dengan kereta penumpang (dari 1.5 hingga 2.5 tan), yang lebih merata menaikkan kadar cukai dengan pertumbuhan kereta.
Kecualikan cukai tidak disedari, dan tidak begitu - ambilnya ya!
Di stesen lain di Dzerzhinsky Street (berhampiran Minsk Gai), ambang tidak diperhatikan. Segala-galanya ditampar oleh salji, gigitan beku. Di tempat letak kereta giliran mereka, hanya dua kereta yang sedang menunggu.
Salah seorang daripada mereka adalah BMW E39, pemilik yang percaya bahawa perubahan pemeriksaan dari koleksi jalan pasti baik. Adalah fakta bahawa lelaki itu datang ke stesen itu ialah Februari Sabat pada waktu pagi.
Pemilik VW Polo mendapati bahawa perkara yang betul untuk memasukkan penuaian jalan raya dalam bahan api, bagaimanapun, keputusan kerajaan sekarang lebih baik daripada keadaan yang sebelumnya.
Adalah satu kereta pada waktu pagi - adakah ia rekod?
Pada satu stesen adalah tebal, pada orang lain - kosong. Lebih sukar untuk membanggakan banyak pelawat, tetapi oleh piawaian mereka, bilangan kereta telah meningkat dua kali.
Stesen ini bekerja untuk tahun keempat, tetapi pada tahun ke-2020, krisis telah merasakan yang paling kuat: hari-hari berlaku apabila tidak ada jiwa di garisan. Biarkan untuk pagi yang sedang sejuk Sabtu kelihatan di sini hanya satu pemandu yang dilihat di sini, tetapi sepanjang masa adalah secara purata kemudian sedikit lebih daripada 20 kereta.
Dan bagaimana di kawasan itu?
2020 menjadi ujian sebenar untuk semua, terutama untuk stesen swasta. Sesetengah daripada mereka terpaksa menutup atau beralih kepada mod operasi tiga hari. Berputar kerana mereka boleh terakru gaji dan bayaran balik. Belum lagi, untuk mendapatkan pendapatan. Bagaimanakah semuanya berubah dengan dislokasi lalu lintas?
**
Dilihat oleh stesen diagnostik yang menyuarakan, beberapa pendapat, cukai pengangkutan baru Belarus dilihat dengan cara yang berbeza. Walau bagaimanapun, satu sudut pandangan dibunyikan dari mulut pemandu berulang kali.