Akhir bulan Januari dan terutama Februari akhirnya mengingatkan kita apa frosts, apa salji dan bagaimana, sebenarnya, musim sejuk yang sebenar sepatutnya kelihatan seperti. Musim sejuk seperti itu dengan sledding, ski, snowmen dan, tentu saja, dengan salji, badai salji, snowdrifts. Kami menunggu selama beberapa tahun dan kini menunggu. Dan apa yang dapat menentang idea-idea kejuruteraan salji? Pertimbangkan jenis utama kereta yang terdapat di jalan-jalan di bandar-bandar, trek tulang belakang dan lapangan terbang.
Mengenai bidang aplikasi, teknik penyingkiran salji boleh dibahagikan kepada bandar, jejak dan lapangan terbang. Mengikut jenis pemacu organ kerja, blower salji dibahagikan kepada kumpulan dengan peralatan kerja pasif dan aktif. Enjin diperlukan untuk melancarkan badan kerja yang aktif. Terdapat gradasi lain, tetapi ia sudah menjadi maklumat teknikal profesional yang sukar.
Snowboard di bandar
Teknologi pembersihan salji di bandar-bandar dan di trek berbeza dengan ketara. Mari kita mulakan dengan ciri-ciri snowmock bandar.
Pembersih tuber bersaiz kecil, atau, kerana mereka juga dipanggil, trotoar atau halaman, kita mula mendapat pengedaran sekarang, walaupun terdapat tahun-tahun 70 tahun yang lalu. Malah tumbuhan Minsk "Drummer" Melkossorino melakukan sesuatu yang serupa dengan enjin motosikal pada tahun 1960-an abad yang lalu.
Walau bagaimanapun, jenis mesin penyingkiran salji yang paling popular untuk trotoar bandar di Belarus tetap menjadi yang baik "untuk semua majlis" traktor MTZ. Peralatan tukang paip terdiri daripada dump, bingkai gandingan, menolak rod dan mekanisme mengangkat. Sistem pelekap tali pada bingkai membolehkan putaran di dalam satah mendatar ke kanan dan kiri berbanding dengan paksi longitudinal.
Dump beralih salji ke sisi, tetapi tidak semua. Bahagian kekal. Berus berputar direka untuk menyapu sisa-sisa salji yang tidak mengeluarkan dump itu. Peralatan berus termasuk bingkai, kotak gear, penghantaran cardan, rantai (atau hidrostatik), berus silinder dengan mekanisme mengangkat.
Untuk trak, yang dikeluarkan di jalan-jalan di bandar, prinsip tindakan pada dasarnya sama, hanya berus yang terletak di dalam roda. Kelajuan pergerakan lajur mesin sedemikian di sekitar bandar adalah agak kecil, jadi tempat pembuangan digunakan oleh konfigurasi yang paling mudah. Ini adalah apa yang dipanggil kesan peralihan. Salji hanya diselesaikan dan berpindah ke luar.
Selepas laluan synocker tindakan peralihan, aci salji terbentuk yang perlu dikeluarkan. Untuk kerja ini, beberapa jenis peralatan digunakan. Salah satu pilihan adalah blower salji yang licik dengan pekerja aktif. Pada mulanya, mereka dicipta untuk menumbuk laluan melalui lapisan salji berbilang meter, tetapi di bandar-bandar dan di trek yang digunakan untuk membersihkan aci salji yang ditinggalkan oleh pembajak salji plug-in.
Mesin ini dipanggil DE-226. Selama bertahun-tahun dia dihasilkan di kilang Minsk "Drummer", yang merupakan pengeluar utama peralatan sedemikian di USSR. Sekarang Schnekor tidak dikumpulkan di Minsk, tetapi di Pinsk. Secara struktural, DE-226 kembali ke Snogo Amerika, yang dibekalkan kepada USSR di tanah Lesu semasa Perang Patriotik yang hebat. Malah, ini adalah jenis "Kalashnikov" avtomatnikov di kalangan snowproofers - satu dekad bekerja dengan beberapa dekad dan membuktikan profesionalnya, kekal relevan walaupun usia. Selalunya, ubi masih di trek, tetapi kadang-kadang mengeluarkan kedua-dua jalan bandar, jika ada tempat di mana ia adalah untuk memindahkan salji.
Tubors juga boleh digunakan untuk memuatkan salji ke dalam trak dump. Selongsong panduan khas dipakai untuk organ kerja licik. Kemudian trak Dump Drives terbalik. Salji yang dimuatkan ke dalamnya diambil lebih jauh ke tempat kitar semula atau lebur. Kaedah ini digunakan terutamanya di trek, tetapi kadang-kadang dapat dilihat di bandar.
Trak dump dan papan salji yang licik menduduki dua lorong sekaligus. Sangat sedikit di mana utiliti awam mampu, supaya lebam salji khas digunakan untuk memuatkan salji ke dalam trak dump di bandar-bandar, yang terkenal sebagai "pemegang emas". Tandem dari trak dump dan seperti "Hap-Hamcha" hanya mengambil satu jalur, yang pasti lebih mudah. Pengeluar utama beban salji jenis ini di USSR juga merupakan Menteri "Drummer".
Kebimbangan "Amkodor" mengekalkan beban salji dalam julat mereka, dan musim panas lalu juga menunjukkan model baru - "Amkodor WLC12L1". Feeder Paw memakan salji dan ais cincang ke penghantar pengikis dengan dulang untuk memegang jisim beku. Dari penghantar, dia jatuh ke dalam badan trak dump, mengikuti loader. Casis asas mempunyai asal, pembangunan dan pengeluaran "Amkodor", dengan enjin 81 KW dengan enjin D-245S2. Semua jambatan adalah penyampai.
Penghantar pengikis dengan bahagian belakang mengangkat dilengkapi dengan pagar yang menghalang kejatuhan blok salji. Ketinggian beban boleh laras, dan panjang panjang membolehkan anda memandu ke penghantar ke mana-mana trak dump walaupun di hadapan depan. Iaitu, salji boleh disampaikan di atas kabin trak, yang akan mengambilnya kemudian ke dalam pelupusan.
Tetapi masih perolehan salji tidak boleh memandu di mana-mana tempat. Terdapat cukup kes apabila tanpa seorang lelaki dengan sekop tidak boleh dilakukan. Kemudian, pemuat depan pembinaan universal digunakan untuk melepaskan salji ke dalam trak pembuangan, dalam ulang angkat yang mana kulit dilemparkan.
Kenyataan salji di trek
Teknologi pembersihan salji di trek negara jauh berbeza dengan bandar. Jarak yang besar, jumlah salji yang besar. Ia perlu dikeluarkan dengan cepat, pada kelajuan tinggi. Oleh itu, mereka memerlukan pembuangan penyingkiran salji khas. Mereka dipanggil "berkelajuan tinggi". Nama kedua ialah "Fasey". Pada kelajuan tinggi, salji di dalamnya dibungkus di angin badai dan dibuang jauh dari tepi jalan.
Pembuangan penyingkiran salji komersial yang baik mempunyai saiz yang baik, banyak berat, ia tidak disaman dan memerlukan penyediaan khas trak asas. Kilang MAZ-MAN menghasilkan unsur khas casis khas di mana bingkai kuasa dump disatukan ke dalam kerangka kereta asas. Begitu banyak dipercayai. Kemudian plat pemasangan yang dipanggil kemudian dipasang. Secara langsung dengannya menyertai bingkai gandingan dump itu. Pada papak yang sama adalah hidraulik. Up / Down, itik berat kanan / kiri dipindahkan oleh hidraulik yang kuat. Lakukan peralatan ini, tentu saja, tidak sendiri, dan membeli dari salah satu pemimpin dunia - mesin Finland Arctic Machine. Tetapi reka bentuk casis yang disesuaikan dengan salji yang berkelajuan tinggi adalah kami.
Untuk meningkatkan lebar pembersihan rondaan dan penyingkiran aci salji dengan tali, berfungsi sebagai dump sebelah. Penggunaannya mengurangkan bilangan pas mesin. Tetapi pilihan ini tidak selalu digunakan.
Penyingkiran salji kelajuan adalah tontonan yang mengagumkan. Satu jenis tornado salji boleh dilihat dari jauh.
Snowboard di lapangan terbang
Satu kes yang berasingan - membersihkan dari landasan salji dan lawan lapangan terbang. Di sini masa adalah penting. Dan, tentu saja, ini adalah persoalan keselamatan penerbangan. Peniup salji Aerodrome - teknik yang kompleks dan tidak mahal.
Dan dimensi teknik penyingkiran salji lapangan terbang sama sekali berbeza. Sebagai contoh, lebar dump ini - 6.75 m! Ketinggiannya ialah 1.3 m. Dan ini Mahina di Standard Airfield adalah ... CD. Dump ini dibawa, dengan cara itu, bukan pada Maz.
Walaupun hakikat bahawa kabin Mazovskaya, casis di sini adalah asal, pembangunan syarikat Minsk "Euromash". Pangkalan agregat semuanya diimport, tentu saja. Tetapi susun atur dan perhimpunan kami. Dalam reka bentuk standard, mesin dilengkapi dengan bilah jenis terapung, berus udara, peranti pembersihan dan pemisah magnetik.
Dan kemudian paip-paip yang berus yang mengalir meniup lapangan terbang kelihatan seperti. Jenis peralatan ini adalah daya kejutan utama untuk memerangi salji di lapangan terbang. Di Belarus, kereta-kereta ini membuat dua firma swasta.
Sneberi besar juga digunakan di lapangan terbang. Mengenai Blower Raja-Snow "Amkodor 9532" yang kami ceritakan. Ingat ciri-ciri utama. Ketebalan maksimum salji, dikeluarkan dalam satu pas, adalah 1.6 m. Jarak pembuangan adalah sehingga 50 m. Badan operasi (rotor dengan diameter 1.5 m) diberikan oleh enjin YAMZ-240NMA yang berasingan. Lebar penyitaan dalam satu pas adalah 2.81 m. Prestasi badan kerja reservoir reka bentuk baru adalah mengagumkan - 4500 tan salji sejam! Ini bukan typo. Ia adalah empat dan setengah ribu tan. Secara umum, ini adalah saiz raksasa salji dari bas: panjang kereta adalah 12.5 m.
Rawatan antikolor
Tetapi untuk memindahkan dan mengeluarkan jisim salji - separuh. Selepas pembersihan, sentiasa ada lapisan salji yang nipis, yang, kehilangan, bentuk, bentuk.
Penggunaan bahan antikulat adalah cara yang paling berkesan untuk memerangi Hollyan di lebuh raya pengangkutan. Pada masa ini, tiga jenis bahan yang digunakan: lengai, reagen pepejal dan reagen kimia cecair. Yang pertama adalah pasir dan batu yang dihancurkan, ke campuran granular kedua-garam, kepada ketiga - kalium asetat dan kalsium klorida. Terdapat banyak resipi dan varieti yang dipilih berdasarkan kombinasi faktor yang berbeza.
Pada dasarnya, penyingkiran salji adalah sains keseluruhan, yang dikhaskan untuk beratus-ratus buku dan disertasi. Prinsip utamanya telah terbentuk untuk masa yang lama, tetapi nuansa individu sentiasa dijalankan tambahan, dan mesin penyingkiran salji berkembang.
Auto.onliner dalam Telegram: Perabot di jalan raya dan hanya berita yang paling penting
Sambungan cepat dengan editor: Tulis kepada kami di Viber!
Mencetak semula teks dan foto di atas tanpa menyelesaikan editor adalah dilarang. [email protected].