Syarikat Lotus Engineering Ltd. Ia diasaskan oleh jurutera hebat Colin Chaphen hampir tujuh puluh tahun yang lalu, dan pada separuh kedua tahun 50-an, pasukan pasukan Lotus pasukan dipisahkan, yang dibelanjakan dalam Formula 1 dari tahun 1958 hingga 1994. Pada masa ini, dia memenangi Piala Pereka tujuh kali, dan penunggangnya menjadi juara dunia enam kali.
Pada tahun 1959, sebuah kumpulan Lotus telah dibentuk, dan syarikat automotif Lotus Cars Ltd adalah salah satu bahagiannya. Sebagai pasukan Formula 1, dia kemudiannya dipimpin oleh Chepman, dan kereta sukan, yang dihasilkannya, juga mendapat kemasyhuran yang luas, dan beberapa model menjadi kultus.
Tahun telah berlalu, pada tahun 1982, Colin Chapman tidak menjadi, dan The Lotus Glory secara beransur-ansur melancarkan: pasukan perlumbaan tidak lagi menunjukkan keputusan terdahulu, dan syarikat automotif berada di ambang kebankrapan, dan dia tidak mengubah pemiliknya lebih banyak daripada sekali.
Walau bagaimanapun, selepas hampir empat puluh tahun, dia terus menghasilkan kereta sukan, dan nama Lotus kembali ke Formula 1, walaupun pasukan ini tidak mempunyai hubungan dengan otak Chapman.
Sekarang kereta Lotus tergolong dalam kebimbangan Cina Geely, tetapi syarikat itu masih bermimpi kemuliaan sukan, dan pada hari yang lain dia membentangkan projek yang menjanjikan dari sportsprotype sepenuhnya untuk perlumbaan ketahanan.
Kemunculan mesin yang dipanggil Lotus E-R9 adalah mengagumkan. Menurut penciptanya, ia harus pergi ke permulaan perlumbaan debut WECnya pada tahun 2030. Ia agak logik bahawa ia dicat dalam gamut hitam dan emas, menyebabkan persatuan langsung dengan bekas kemuliaan sukan Lotus. Indeks "9" juga dipilih tanpa kemalangan: Pada tahun 1955, Colin Chepman memulakan kerjaya dalam "24 jam Le Man" di belakang roda kereta sukan Lotus Mark IX.
E-R9 dibezakan oleh sistem aerodinamik aktif, panel badannya boleh mengubah geometri bergantung kepada tapak khusus trek dan kelajuan. Penulis projek itu, Richard Hill, ketua Jabatan Aerodinamik Lotus Cars, menyampaikannya, mengatakan bahawa kereta sedemikian harus dipandu "sebahagiannya bagaimana menguruskan kereta, sebahagiannya sebagai pejuang jet."
Kereta Elektrik Racing Lotus E-R9 akan dilengkapi dengan pemasangan kuasa elektrik yang kompleks, setiap roda akan mempunyai motor elektrik yang bebas sendiri, dan pengedaran fleksibel tork harus dikawal oleh Smart Electronics. Teknologi sedemikian sudah terkandung di Lotus Evija Hypercar, yang pertama kali dibentangkan di pameran motor di bandar Guangzhou di Kejatuhan 2019, tetapi pada E-R9 semua sistem ini akan menjadi lebih sempurna.
Benar, bateri tersebut belum dibuat yang akan membolehkan kenderaan elektrik perlumbaan untuk bersaing di trek WEC dengan prodotaip sukan yang dilengkapi dengan loji kuasa hibrid, tetapi di Lotus Cars berharap bahawa bateri generasi baru akan muncul, cukup kuat, tetapi pada masa yang sama Masa yang selesa dan padat yang boleh diubah pada kaki lubang.
Sumber: Formula 1 pada F1news.ru