Sekiranya bukan untuk sokongan negeri, jualan jalan akan menjadi lebih sederhana.
{Loadposition adsense_text}
Semua orang tahu bahawa negeri secara aktif menyokong Avtovaz sebagai utilist halangan, dan pelbagai program. Semua selesai bahawa ia adalah perlu untuk membantu pengeluar domestik, tetapi semuanya terbalik pada 14 Januari, 2021, ketika pemilik Avtovaz - Renault, menyampaikan strategi barunya.
Menurutnya, Lada sejak 2025 bergabung dengan Dacia Romania, dan benar-benar semua kereta akan dibuat di platform Perancis. Setelah dibesar-besarkan, Avtovaz akan menjadi platform pemasangan, dan para jurutera hanya tidak perlu.
Soalan logik timbul - di mana jutaan Injil meninggalkan dan mengapa bayi-bayi ini berterusan.
Sebagai contoh, pada tahun 2020, 33 bilion rubel diperuntukkan kepada pinjaman kereta keutamaan dan pajakan dari belanjawan. Beneficiary utama adalah Avtovaz kerana bahagian pepejal di pasaran. Pada tahun 2021, lagi 15 bilion rubel dirancang untuk tujuan ini.
Jangan lupa tentang koleksi kitar semula halangan: ia merupakan beberapa ratus ribu rubel, tetapi negeri itu mengimbangi mereka kepada pembuat kereta yang mempunyai tumbuhan sendiri di Persekutuan Rusia. Dalam tambah, bukan sahaja Avtovaz, anda akan memberitahu anda. Setakat ini, ya, tetapi setiap tahun, Kementerian Perindustrian dan Kosong meningkatkan titik penyetempatan dari mana subsidi dibayar. Oleh itu, dalam masa terdekat, hanya pengeluaran yang sangat mendalam akan menerima pampasan. Dan ini adalah Avtovaz, UAZ dan beberapa lagi. Baki kereta akan naik harga - Sublissor akan beralih ke bahu pengguna.
Perlu difahami bahawa tanpa langkah-langkah ini oleh kerajaan, kos LADA di mana ia akan menjadi lebih mahal, dan mereka tidak mempunyai bahagian pasaran sedemikian.
Avtovaz membayar cukai - ia baik. Ya, hanya sebuah syarikat bersama Perbadanan Negeri Rostec dan Renault - Alliance Rostec Auto B.V., yang memiliki 100% saham gergasi auto domestik, masih didaftarkan di luar pesisir di Belanda.
Jangan lupa sumbangan harta sebanyak 75 bilion rubel, yang menjadikan kerajaan pada tahun 2008. Sekarang bahagian Rosteha hanya 32%, yang lain adalah bahasa Perancis.
Dalam residu kering, hanya beberapa puluhan ribu pekerja dan syarikat berkaitan yang menang dari menyokong Avtovaz. Tidak termasuk ini boleh dinyatakan - wang terbang ke dalam paip. Tetapi ia adalah polwy. Dalam mengejar penyetempatan penuh, pasaran automotif Rusia disempitkan kepada beberapa model sedozen - kebanyakan pengeluar asing tidak melihat makna dalam penyetempatan yang mendalam kerana kecil dalam jumlah pasaran Rusia, jadi mereka lebih mudah menaikkan harga, dan selepas jatuh permintaan - untuk pergi. Apa yang kita sudah mula menonton.