Lebih daripada 48 tahun yang lalu terdapat tragedi yang hampir tiga dekad tersembunyi. Dan apabila mereka dibenarkan bercakap dan menulis tentangnya, gelaran di akhbar dan majalah-majalah yang kelihatan jahat: "Kematian di bawah burung hantu" diam-diam "," Misteri malapetaka yang besar "," ketika kanak-kanak di Kesatuan Soviet dilancarkan ke asfalt " Dan sebagainya. Apa yang berlaku pada 16 Mei 1972 pada tengah hari di bandar peranginan yang selesa di Svetlogorsk di wilayah Kaliningrad di Rusia?
Tempat tragedi itu disamakan dengan bumi
Krew pesawat pengangkutan tentera "An-24" Angkatan Laut dari Armada Baltik berlepas dari lapangan terbang pada jam 12 jam 15 minit. Menurut pelan penerbangan, mendapat ketinggian, dengan yakin berpindah sepanjang laluan yang dijadualkan. Kemudian berpaling ke laut Baltik untuk mencapai galas yang ditentukan. Pada masa ini, kabus padat meletakkan segala-galanya, walaupun pagi pada mulanya ia jelas.Dan tiba-tiba pesawat menghadapi halangan yang tidak kelihatan di kabut, separuh dari sayap itu pecah. Kehilangan bahagian cucuk, "An-24" dengan cepat bergegas ke arah tadika. Terdapat pukulan yang kuat, letupan, api ditembak jatuh. Dinding runtuh. Dan anak-anak baru pulang dari berjalan dan bersedia untuk makan.
Jadi dalam satu saat 23 nyawa kanak-kanak terganggu - mengikut senarai rasmi. Tetapi satu hari lagi kapten pelayaran jarak jauh telah mati; Setelah menerima program telefon di atas kapal (disulitkan), dia meminta tidak ada masa untuk mengebumikan gadis itu, dan menunggu pulangannya. Oleh itu, dia tidak mengambil kira dia.
Di bawah runtuhan meninggal seorang tadika chef. Dua pekerja menerima luka bakar yang kuat; Kemudian mereka meninggal dunia di sebuah hospital tentera. Sebagai tambahan kepada saudara-mara, mereka telah dikunjungi di hospital setiap hari ... kakitangan KGB, bersedia untuk perbualan yang tidak diduga, terlebih dahulu mengetahui cara mengubahnya menjadi rod.
Kepimpinan parti serantau dan perintah Armada Baltik, kepimpinan parti serantau dan perintah Armada Baltik, segera tiba di pelupusan bencana itu. Kabin pesawat sedang berbaring di sekitar runtuhan dongeng tadika di jalan raya. Di dalamnya, memegang roda stereng, duduk Pilot Dead. Juruterbang kedua terletak berdekatan - betul-betul di jalan raya.
Sisa-sisa anggota krew mati, mayat kanak-kanak dan orang dewasa telah diambil. Sepanjang malam dan sepanjang malam, para pelayar membersihkan bangkai pesawat itu, membersihkan runtuhan dan bahkan, setelah mengajar Turden tanah yang dibakar itu, memecahkan bunga di tempat bekas tadika, yang praktikal dirantai dengan bumi. Jejak itu meletakkan batu bata merah yang patah. Spired pecah dan dibakar pokok. Diselesaikan seperti ini: Tidak ada yang harus mengingatkan orang tentang seram ini. Di sini lebih daripada dua minggu sangat berbau minyak tanah.
Semasa bekerja, askar bersenjata dan milisi, dengan tegas menyala dengan tangan mereka, hampir tidak menanggung ibu bapa yang malang, yang berlaku ke tempat kematian kanak-kanak. Dengan kesukaran berjaya menolaknya untuk sementara waktu. Selama 24 jam di bandar memperkenalkan keadaan kecemasan. Penduduk dilarang meninggalkan rumah, meninggalkan batas Svetlogorsk. Terputus elektrik dan telefon.
Svetlogorsk membeku, orang yang takut duduk di pangsapuri gelap. Dan di pantai, pakaian pekerja Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri dan Biro. The Wreckage of the Walls of the Building di mana tadika diadakan, dibawa ke pinggir bandar, ke tapak pelupusan. Untuk masa yang lama terdapat buku-buku kanak-kanak yang dibakar, mainan, bahagian-bahagian pesawat yang bersatu dan sisa-sisa peluru tentera ...
Gosip
Dari Moscow, Suruhanjaya Siasatan CHP telah berlepas dari Moscow ke Svetlogorsk, beliau mengetuai salah seorang timbalan menteri pertahanan. Oleh kerana banyak mangsa, akibat tragis berskala besar, warga penetapan yang ketat dilarang untuk membincangkan peristiwa yang mengerikan, melaporkannya kepada saudara-mara dan rakan-rakan yang tinggal di bandar-bandar lain. Tetapi orang yang terkejut membincangkan kemungkinan punca tentang apa yang berlaku.
Orang pertama kali tertawa dalam profesionalisme kru. Dikatakan menghadapi tugas penerbangan menghalang kekurangan pengalaman dalam mengawal pesawat dalam keadaan buruk. Saya membayangkan ke dalam mabuk alkohol: mereka berkata, oleh itu perencatan juruterbang ketika rapprocheted dengan pain yang tinggi di pantai yang curam ("An-24" memotongnya) - sementara dia menyedari ketika dia bertindak ...
Tahun telah berlalu. Selepas dibenarkan membuat dokumen awam, sesetengah wartawan seolah-olah bersaing dengan satu sama lain, mengemukakan pelbagai versi yang berlaku. Ada yang berpendapat bahawa pesawat itu bangkit ke langit: yang lain - bahawa kru menarik gadis bogel di pantai berpasir terpencil.
Tetapi walaupun cuaca yang cerah, suhu udara pada hari itu hampir tidak sampai ke enam darjah ditambah. Dan angin. Bagaimana saya boleh berjemur? Namun penulis beberapa artikel menegaskan: Lelaki mahu melihat gadis-gadis itu lebih dekat dan dengan itu sengaja mengurangkan ketinggian.
Dan kru tidak dapat melindungi dirinya - semua mati: Kapten Vilor Godnik (Komander) dan Alexander Kostin, Leftenan Kanan Andrey Lutov, Evalochniki Nikolay Gavrilyuk dan Leonid Sergienko, Inspektur Juruterbang Kanan Leftenan Kolonel Lion Denisov, Jurutera Kanan Leftenan Kolonel Anatoly Svetlov dan Leftenan Kanan Victor Baranov (dua daripada yang tersenarai terbang pada hari itu sebagai penumpang).
Tetapi perkataannya yang berwibawa diberitahu rakan-rakan mereka. Terutama dengan hormat memberi respons mengenai Vilor Gutet, yang memperoleh pengalaman juruterbang yang tidak ternilai di syarikat penerbangan Yakut, pergi ke laluan jauh dan superdult. Dia dianggap sebagai salah seorang juruterbang terbaik, kompeten dan berdisiplin. Kapten Navigator Alexander Kostin datang ke rejimen, yang berpusat di rantau Kaliningrad, dari tanah baru, di mana dia terbang dalam keadaan sukar di Lautan Es.
Jejak alkohol di dalam badan-badan mangsa ahli patologi ketenteraan tidak menemui apa kesimpulan yang dikeluarkan. Dan penyebak rejimen, ketika dia ditemuramah, menambah maklumat: Menurutnya, di kapten perintah-penghantaran kapten Vilor Ilyich Gutnik tiba dengan kuat, menunjukkan sijil mengenai keadaan baik kesihatan semua anggota krew, dan pengirim yang ditandatangani Senarai penerbangan: Untuk melaksanakan tugas itu mungkin! Tugasnya adalah untuk memeriksa dan menyesuaikan peralatan radio di atas kapal.
Kotak hitam
Peranti pembalakan data di atas kapal merekodkan fakta yang penting: altimeter menunjukkan ketinggian 150 meter di atas paras laut, dan sebenarnya dari kaki pantai yang beralih ke bahagian atas pain, tumbuh di atasnya, kira-kira 85 meter. Menurut siasatan, Panglima kedatangan itu tidak mempunyai beberapa saat, mereka semua memutuskan: keluar dari kabus yang padat, dia segera memahami kritikal keadaan, menarik stereng pada dirinya sendiri, tetapi ... lewat . Pakar berkata: "An-24" bukanlah pejuang yang mudah alih yang cepat. "Suruhanjaya, semuanya berhati-hati memeriksa dan menimbang, datang kepada pendapat yang sama. Tetapi pada masa yang sama menguji kejutan. Secara tidak sengaja ingat yang terkenal: Saya mahu lebih baik, tetapi ia keluar ... Anda tahu bagaimana.
Ternyata bersalah ... Altomer. Sebaliknya, orang yang telah menerima keputusan yang terburu-buru itu. Mereka mula menggantikan peranti itu - dengan "IL-14" dikeluarkan altimeter, dan mereka meletakkan "An-24". Dan tidak ada yang diperiksa: Bagaimanakah dia berkelakuan pada pesawat lain? Peralatan dan memperkenalkan komander mengelirukan. Mangsa kru itu sendiri, dan anak-anak tadika, dan kakitangannya.
Selepas kecemasan, eksperimen mula melakukan eksperimen. Eksperimen telah menunjukkan bahawa instrumen penerbangan yang paling penting, disusun semula dari "IL-14" pada "An-24", memberikan kesilapan kepada ... 60-70 (!) Meter. Ketinggian penerbangan adalah salah satu parameter utama dari sudut pandangan keselamatan, dan altimeter adalah peranti tanpa kos pesawat. Dan ia harus berada di kawalan yang ketat. Krew dalam kes ini telah ditakdirkan. Dan kemudian masih kabus memainkan peranan mistik yang mortal (pesawat untuk masa yang singkat walaupun hilang dari skrin radar).
Adalah kasihan bahawa penemuan Suruhanjaya tidak tepat pada masanya dibawa kepada orang ramai, mereka diberi "rahsia". Oleh itu, bertahun-tahun di Svetlogorsk dan khabar angin berjalan di seluruh negara. Malah, tragedi kes jenayah tidak teruja. Tetapi kira-kira 40 pangkat tentera mengikut arahan Menteri Pertahanan kehilangan jawatan mereka.
Semua syak wasangka krew dikeluarkan. Pengiraan yang salah dari ketinggian penerbangan tidak di hati nuraninya.
Pengebumian di bawah pengawasan KGB
Walaupun langkah-langkah ketat yang ketat pada hari-hari harian tahun 1972 (lebuh raya itu kosong, kereta api dibatalkan, merujuk kepada pembaikan yang tidak dijangka), untuk menghabiskan jalan terakhir kanak-kanak malang dan pegawai kanak-kanak datang hampir seluruh Svetlogorsk - lebih dari tujuh ribu orang.
Mangsa dikebumikan di kubur persaudaraan. Tidak jauh dari itu, perintah Airlock, di mana beliau berkhidmat dengan kru "An-24", yang bertujuan untuk mengkhianati bumi tubuh mangsa tentera. Tetapi hanya bernilai menyuarakan pemikiran seperti ibu bapa yang percaya gosip jahat mengenai keadaan salib krew EN-24, menyatakan protes kategori: "Saya tidak akan membantu menguburkan pembunuh di sebelah anak-anak kita!"
... Pada tahun 1994, Temple-Monumen dibina di tempat tragedi ini untuk menghormati ikon Lady kita "Seluruh Morning Joy." Di dalam - tanda-tanda dengan nama-nama orang mati. Tetapi lapan nama keluarga juruterbang dan tentera lain yang berada di dalam pesawat, tidak ada pada mereka, kerana pada masa itu mereka masih berada di dalam keadaan selamat kesimpulan Suruhanjaya di bawah Vulture "Rahsia". Dan rakyat, tidak mengetahui kebenaran, masih direbus dengan kemarahan.
Krew panjang meliputi noda malu dan penghinaan yang tidak dapat dilupakan. Adalah baik bahawa caj akhirnya dikeluarkan. Dan sekarang, pada ulang tahun tragedi itu, wakil-wakil dari penerbangan Fleet Baltic akan datang ke sini untuk menghormati semua mangsa malapetaka. Bertemu saudara-saudara anak-anak yang mati. Dan pada 9 Mei, pada hari lahir kapten Vilora Gutnik, bekas tenteranya berkumpul di makam juruterbang di Kaliningrad, di salah satu kubur bandar. Di wilayahnya mereka menguburkan anggota kru lain. Tetapi badan Leftenan Senior Viktor Baranova jandanya mengambil tanah air yang kecil. Tetapi di mana sahaja, tidak ada maklumat yang tepat.
Tatyana Bogdanova.
("Rahsia abad XX".)