Penduduk Kazakhstan berhadapan dengan kekurangan kereta LADA, yang masih baru-baru ini dihasilkan di kilang tempatan. Pakar-pakar edisi akhbar Rusia memberitahu tentang rancangan tanda patriotik untuk kembali ke pasaran eksport terbesar.
Ingat bahawa Avtovaz kekal tanpa pengeluaran tempatan di Kazakhstan, sejak rakan kongsi tempatan Asia Auto menghentikan pengeluaran kereta jenama Rusia pada November 2020, kerana pelanggaran kewajiban di bawah ProSbork. Edisi "RG" mengingatkan bahawa perusahaan di Ust-Kamenogorsk terlibat dalam pemasangan kereta yang besar, tetapi ia sepatutnya beralih kepada pengeluaran berskala penuh termasuk kimpalan dan lukisan mesin. Sejak 2015, pembinaan syarikat penuh syarikat "Asia Auto Kazakhstan" syarikat dan 25% tergolong dalam Avtovaz. Pada mulanya, ia dirancang untuk melancarkan kilang pada tahun 2018, tetapi permulaan pengeluaran telah berulang kali ditangguhkan dan masih tidak berlaku, walaupun kilang itu hampir siap sepenuhnya.
Kerajaan Kazakhstan menganggap ketidakpastian keadaan perhimpunan perindustrian ini sebagai hasil dari mana Asia Auto harus membayar penalti dalam jumlah 173.9 bilion tenge, yang kira-kira 30 bilion rubel. Di samping itu, kilang itu telah kehilangan rehat cukai dan pampasan untuk bencana. Ini membawa kepada hakikat bahawa perusahaan itu berhenti kerja, dan kira-kira 4 ribu pekerja dikurangkan. Nasib selanjutnya perusahaan dan tumbuhan baru "Asia Auto Kazakhstan" masih belum diselesaikan. Pengarah Perancangan Strategik Kesatuan Kazavtoprom Arthur Misskaryan dalam perbualan dengan penerbitan "RG" berkata bahawa perhentian Loji Auto Asia telah dilucutkan pembeli kereta dalam segmen harga yang lebih rendah, kerana jenama itu pada dasarnya ditarik balik dari litar pasaran . Oleh kerana penurunan dalam persaingan dan kekurangan kereta, terdapat pertumbuhan pasaran yang ketara, dan kereta meningkat sekitar 16-20%.
Perkhidmatan akhbar dari Avtovaz melaporkan bahawa dengan berhati-hati memantau keadaan di Kazakhstan dan sudah mencari cara alternatif untuk memelihara kehadiran jenama kereta di pasaran. Wakil-wakil jenama berjanji untuk memberitahu tentang keputusan yang dibuat dalam masa terdekat.
Avtovaz dan Asia Auto bekerjasama sejak tahun 2003, selepas yuran penghalang Kazakhstan diperkenalkan dan di perusahaan di Ust-Kamenogorsk memulakan pelepasan model LADA. Terima kasih kepada pengeluaran tempatan, Avtovaz berjaya mengekalkan kelebihan harga berbanding pesaing. Pada masa ini, rizab Lada Kereta dikeluarkan di Asia Auto, didekati dengan akhir. Ini akan membawa kepada fakta bahawa jenama Rusia akan mula kehilangan kedudukannya di pasaran pasaran Kazakhstan. Tahun lepas, Lada kehilangan kepimpinan Hyundai, dan pada akhir dua bulan tahun semasa dan sama sekali tenggelam ke garisan keempat dalam kedudukan jualan di belakang Hyundai, Chevrolet dan Toyota. Arthur Misskaryan mencatatkan bahawa dalam keadaan ini kedudukan jenama Chevrolet semakin meningkat, kerana kereta jenama dikumpulkan di republik dari komponen yang dibekalkan dari Uzbekistan. Import langsung boleh menjadi penyelesaian untuk memelihara kehadiran LADA, tetapi ia tidak dapat melanda daya tarikan harga jenama kereta.
Pakar utama UK "Pengurusan Finam" Dmitry Baranov berkata: "Jika perhentian perhimpunan model Lada di republik itu akan melambatkan, dan import mereka tidak akan atau ia akan menjadi kecil, maka tempat jenama Rusia boleh mengambil pengeluar lain kenderaan bajet, jadi pasaran kereta tempatan tidak mungkin berkurangan dengan ketara "
Tetapi tidak perlu diperhatikan bahawa penggantungan atau penurunan jualan kereta LADA mengenai pasaran yang semakin meningkat dan menjanjikan Kazakhstan boleh memberi kesan negatif terhadap potensi eksport dari Avtovaz itu sendiri, kerana republik itu merupakan pasaran asing yang terbesar. Penganalisis dikira bahawa tahun lepas lebih daripada 40% daripada kereta eksport dimaksudkan untuk Kazakhstan. Dmitry Baranov percaya bahawa walaupun hakikat bahawa pasaran Kazakhstan untuk Avtovaz sangat penting, pasaran Rusia adalah asas untuk jenama itu. Syarikat perlu memelihara kejohanan di Persekutuan Rusia dan kekal berdaya saing terhadap latar belakang jenama lain. Pertumbuhan jualan kereta di Rusia boleh mengimbangi masalah Avtovaz dengan pengeluaran produknya di negara lain.