Selama beberapa tahun selepas perdana sukan sedan dari jenama Itali, Giulia terus menarik pemandu sebenar.
Crossovers sukan yang popular mempunyai beberapa minus. Sebagai contoh, pusat graviti yang tinggi, jisim besar dan tidak selalu menjadi motor yang kuat. Di samping itu, pemilik mesin sedemikian sentiasa mengikuti semangat pengembaraan dan memandu mereka sejauh mungkin dalam kotoran, untuk memeriksa sama ada pemacu empat roda mampu sistem pengedaran antara roda dan secara kiasan yang bercakap motor 500 yang kuat untuk Menakluk tali pinggang hutan tanpa jalan. Dengan sedan sukan padat, cara lain adalah, mereka tidak mempunyai semua masalah di atas, jadi kereta sedemikian menjadi pilihan yang tepat untuk petrolhead atau hanya orang yang mencintai kereta yang baik.
Jika anda bercakap, maka sedan sukan terbaik selama beberapa tahun yang lalu boleh dianggap sebagai pemain Itali Alfa Romeo Giulia, yang dalam tahun 2021 tahun saya mengemas kini agak dan menjadi sedikit lebih baik. Saya fikir anda perlu terlebih dahulu bercakap tentang minus kereta ini. Walaupun harga yang cukup tinggi, sedan ini lebih rendah daripada kemudahan dan kemewahan kepada pesaing Jerman. Sebagai contoh, sofa belakang, di Giulia, hanya diperlukan untuk mengambil tempat duduk di belakang pemandu - dia mempunyai bantal yang pendek, kecondongan belakang dan tempat yang tidak selesa dan tempat untuk kaki orang dewasa di antara dia dan belakang Kerusi hadapan praktikal tidak. Di samping itu, dalam kabin dikemaskini Alfa Romeo Giulia masih menyimpulkan pandangan dan kelajuan sistem multimedia. Pada masa yang sama, model yang dikemas kini menerima bahan penamat yang lebih baik dan beberapa ergonomik yang disemak semula. Duduk depan masih selesa, tetapi untuk memenuhi mereka di bawah diri mereka dengan ketepatan yang diperlukan tidak akan berfungsi.
Varian asas sedan dilengkapi dengan enjin turbo 2 liter pada 280 hp dan 420 nm tork yang berfungsi dalam sepasang dengan "mesin" 8-kelajuan "dan pemacu roda belakang. Dalam peralatan yang lebih mahal, sistem pemacu penuh boleh didapati. Versi roda belakang mempercepatkan sehingga 100 km / j dalam 5.5 saat, pemacu semua roda dilakukan dengan senaman yang sama dengan 0.4 saat lebih cepat. Kelajuan kenderaan maksimum ialah 240 km / j. Kadar aliran versi 2 liter Giulia dengan pemacu roda belakang adalah 9.8 liter per "sarang lebah" dalam mod bandar dan 7.1 liter setiap 100 kilometer ketika memandu di sekitar jalan raya negara.
Tetapi siapa yang berminat dengan kereta asas, terutamanya jika terdapat model dengan enjin Ferrari dalam talian? Betul - kepada sesiapa sahaja! Top Giulia Quadrifoglio menawarkan enjin 2.9 liter dengan dua turbin dengan 505 hp dan 600 nm tork yang berfungsi dalam sepasang dengan 8 kelajuan "automatik" dan pemacu roda belakang bukan alternatif. Sedan seperti itu berkelakuan di jalan raya yang lebih menarik: pecutan dari ruang sehingga 100 km / j hanya menduduki hanya 3.8 saat, dan kelajuan maksimum ialah 306 km / j. Kereta seperti itu menggunakan 13.8 liter setiap 100 kilometer di bandar dan 9.4 liter per seratus di lebuh raya. Ciri-ciri sedemikian menterjemahkan sedan dalam kategori pesaing langsung untuk BMW M3, Audi RS5 Sportback dan Mercedes-AMG C63 S.
Apa yang berlaku dalam Alfa Romeo Giulia yang dikemas kini di mana sahaja? Malah motor asas yang dikaitkan dengan kotak gear yang ditala dan penggantungan sukan dapat menyampaikan banyak keseronokan kepada pemandu: Kereta mudah dikendalikan, bermain dan membolehkan anda dengan mudah lulus sebarang giliran pada kelajuan tinggi. Walaupun penggantungan yang agak sukar untuk menggunakan sedan ini setiap hari anda juga tidak boleh tanpa keseronokan - model sukan lain terlalu tegar, pemilik kereta sedemikian dapat dikenal pasti dengan mudah oleh lebam di bahagian bawah belakang. Dan jika anda memesan Giulia dengan penggantungan penyesuaian, ia akan menjadikan kereta itu sempurna dalam mod perjalanan.
Berapa banyak kebahagiaan? Malangnya, kereta ini secara rasmi pernah diimport ke Rusia - kemungkinan besar, kes pada harga yang tinggi dan pemasangan Itali dari model itu. Walau bagaimanapun, pasaran Eropah dan Amerika yang lain sedan ini tersedia. Di Amerika Utara, Alfa Romeo Giulia akan menelan kos $ 40,745. Untuk wang ini, pelanggan akan menerima enjin turbo 2 liter, pemacu roda belakang, roda 17-inci, kawalan iklim dua zon, upholsteri kerusi kulit, sistem multimedia dengan skrin 8.8 inci dan lapan pembesar suara. Untuk bayaran tambahan, anda boleh mendapatkan pemacu lengkap dan pembezaan peningkatan geseran. Versi yang lebih mahal dilengkapi dengan roda 18- dan 19 inci, stereng sukan, sisipan aluminium di dalam kabin, peningkatan pembezaan geseran dan banyak lagi. Sebagai tambahan kepada yang disebutkan di atas dalam pelaksanaan asas, sistem amaran perlanggaran pembalakan, sensor tempat letak kereta belakang dan LED DRL dimasukkan. Pakej bantuan aktif 1 akan menambah kawalan pelayaran penyesuai kereta, pensuisan automatik keseluruhan cahaya, sistem pemantauan "zon buta", dan sistem amaran sistem dari jalur.