Saya tidak suka perkara yang menyedihkan, dan saya tidak digunakan untuk membayar lebih untuk jenama, tetapi saya menghargai keselesaan dan kebolehpercayaan, oleh itu saya mengambil Hyundai Santa Fe dalam konfigurasi maksimum. Mesin sedemikian untuk kualiti penamat dan kelengkapan tidak lagi lebih rendah daripada produk jenama premium, dan harganya kurang.
Rupa Saya fikir ia adalah mungkin, crossover kelihatan padat dan moden. Ia tidak jelas mengapa turning turning di bahagian bawah bumper belakang diposting. Rizab ini juga tidak begitu baik - di bawah bahagian bawah. Lapisan krom di bahagian bawah pintu juga bukan penyelesaian yang sangat praktikal.
Tetapi pedalaman berada di atas semua kesunyian. Kerusi-kerusi depan yang sangat baik dari kulit berlubang dan dengan pengudaraan. Sistem multimedia di sini adalah sistem multimedia, bukan gabungan yang menguruskan semua fungsi kerana ia telah menjadi bergaya. Secara peribadi, saya percaya bahawa dari segi kemudahan penggunaan - penyelesaian tradisional lebih rasional. Bilangan kedua kerusi juga sangat selesa, terdapat banyak tempat di sana, tempat duduk disesuaikan secara longitudinally dan di sudut belakang belakang dalam pelbagai. Saya mempunyai versi 5-tempat duduk, jika anda mahu Santa Fe, anda boleh memesan dengan tiga baris kerusi. Batangnya besar dan selesa, jika anda melipat belakang kerusi, maka kawasan yang lancar terbentuk, petak berasingan untuk alat disediakan.
Memilih versi diesel, kerana crossovers petrol biasanya kelihatan. Di samping itu, pengubahsuaian diesel Hyundai Santa Fe berbanding dengan petrol yang lebih baik dilengkapi. Motor hidup, membolehkan anda pergi secara dinamik, dan pada masa yang sama ia berfungsi dengan senyap. Penggunaan purata 8 - 9 l setiap 100 km, di bandar dalam kesesakan lalu lintas sehingga 12 liter. Satu-satunya tetapi, nampaknya saya mod operasi penghantaran tidak begitu berjaya, penggunaan bahan api minimum dalam mod Eco, pada dasarnya kereta menunggang di dalamnya biasanya, hampir sepanjang masa dalam mod pemacu depan. Dalam mod keselesaan, 65% daripada teras dihantar ke roda depan dan 35% di belakang - hanya apa yang diperlukan di jalan yang licin.
Mod yang paling ceria adalah sukan, terdapat porovna di antara paksi yang diedarkan, tetapi ia lebih tinggi daripada penggunaan bahan api. Masih ada mod pintar - saya tidak faham mengapa ia diperlukan untuk keseronokan, untuk hiburan, sama ada ia memilih kereta mengikut budi bicaranya - di mana jaraknya lebih baik untuk pergi, jika dia masih dapat berada di Rumah dalam kuda autonomi, kemudian satu lagi perkara. Dan jika tidak ada jenaka, nampaknya saya tidak ada mod perantaraan yang tidak cukup antara eko dan keselesaan supaya tindak balas kepada pedal pemecut seperti dalam "keselesaan", tetapi mesin itu kekal dalam mod depan. Dikatakan bahawa ini boleh dilakukan jika anda menukar firmware, tetapi saya tidak akan menyentuh apa-apa untuk menyentuh apa-apa lagi. Pengendalian dan brek sangat baik, memacu kereta sebagai sedan yang dibiakkan, ia hampir tidak diserahkan, dia mempunyai kelancaran yang sangat baik. Tetapi sebaliknya, terdapat pelepasan tanah sebagai kereta, dan bukannya crossover. Secara peribadi, ia sesuai dengan saya, saya tidak akan pergi dari asfalt, tetapi ia tidak disesuaikan dengan baik untuk perjalanan di sekitar kawasan yang kasar.
Dan sebagai kereta keluarga yang selesa untuk setiap hari, Hyundai Santa Fe membenarkan dirinya seratus peratus.
Kelebihan Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Reka bentuk moden.
Salon yang luas
Peralatan yang kaya
Nilai sederhana.
Kemasan dan perhimpunan yang berkualiti tinggi
Kualiti yang baik
Murah dalam operasi
Kelemahan Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Pelepasan tanah kecil.
Penunjuk belakang yang tidak berjaya
Banyak pilihan hanya tersedia dalam konfigurasi maksimum.
Maklum Balas Kiri: Konstantin dari Moscow