Terbang pada 297 jenis pesawat, berpengalaman lebih daripada 200. Dia seorang sahabat Valery Chkalov, Mikhail Gromova, Stepan Supboan dan Peter Stefanovsky. Semasa Perang Patriotik yang hebat, 49 pesawat lawan ditembak secara rasmi dan 47 lagi dalam kumpulan. Saya tidak pernah ditembak jatuh, saya meninggalkan pejuang saya hanya sebagai hasil daripada taran musuh. Tiga kali seolah-olah menjadi gelaran wira Kesatuan Soviet, tetapi Golden Star hanya menerima pada tahun 1948. Ia akan menjadi mengenai juruterbang cemerlang Ivan Evgrafovich Fedorov.
Nama belakangnya yang sebenar - Denisov. Bapa Ivan, budyonnowovets dari tentera kuda pertama, berjuang di bahagian depan perang saudara. Kembali ke tanah airnya di Lugansk, pasukan Cavalryman yang berani itu menulis semula anak itu pada nama keluarga datuknya. Alasan untuk ini adalah hooliganisme dari adik berumur lapan tahun: Menjadi Batrakom Ivan untuk membalas dendam untuk pengeboman pemilik, hartanya. Wanya mampu meneruskan pendidikannya hanya pada empat belas tahun. Selama dua tahun, lulus program lima tahun, belajar untuk mekanik instrumental, dan kemudian pada pemandu lokomotif. Secara selari, dia serius fuck oleh penerbangan di sebuah sekolah planar dan lima belas tahun dari kelahiran pertama mawar ke langit.
Di Sekolah Juruterbang Tentera Luhansk Ivan berkenalan dengan set-set pesawat pelbagai pesawat: "Avro-504", "Focker D-7", dan - 2BIs, dan-5. Pada tahun sembilan belas tahun, beliau menjadi komander skuadron, terbang ke I-15 dan I-16, diperbaiki dalam perjalanan dan melatih latihan sendiri dan mengajarnya yang lain. Tetapi untuk menjadi ASA, anda mesti mengambil bahagian dalam pertempuran sebenar.
Pada tahun 1937, masa ini datang. Selepas perarakan udara di atas Dataran Merah para peserta, antaranya adalah Feders, dijemput ke Kremlin. Mengambil peluang ini, 12 juruterbang yang paling berpengalaman memutuskan untuk bertanya kepada Sepanyol, di mana perang itu sudah ada. Juruterbang telah dikemukakan oleh Ivan, yang, melihat Voroshilov, berpaling kepada dia. People's Commissar, berunding dengan Stalin, memberikan "baik." Pada 17 Jun, Ivan Fedorov memenangi kemenangan pertamanya di langit Sepanyol. Menurut penggera, beliau pergi ke pemintasan kumpulan Bomber Frankist, yang ditutupi dengan pejuang Jerman terkini "Messerschmitt-109" dari Legion "Condor". Sudah di udara, juruterbang itu menyedari bahawa dia terbang tanpa payung terjun. Brave terhempas ke sekumpulan pesawat musuh dan, tersenyum, barisan panjang menembak saya-109.
Walaupun pertempuran udara telah dijalankan dengan keunggulan angka penerbangan General Franco, yang Jerman dan Itali sangat aktif disokong, juruterbang antarabangsa pada I-16 "menumpuk" banyak musuh. Fedorov sendiri menerima dari pemain Sepanyol itu sebagai nama samaran "Diabole Rooh" (I.e. "Red Devil") dan rasa syukur peribadi dalam bentuk ciuman dari Dolores Ibarry untuk kemahiran dan tidak berani di langit. Dalam kes peribadi di sebalik nombor 8803, ia adalah semasa tinggal di Sepanyol Fedorov "membuat 286 pelepasan pertempuran, menjalankan 36 bon udara, yang menunjukkan sampel tempur udara yang luar biasa." Dia mengetuk 24 pesawat lawan (11 secara peribadi dan 13 dalam kumpulan). Membuat dua taran. Di samping menganugerahkan, dua perintah Banner Merah Fedorov, antara lain, wira Kesatuan Soviet telah dibentangkan di kalangan pahlawan Kesatuan Soviet. Walau bagaimanapun, segala-galanya memanjakan perancah pada jamuan penuh di Moscow antara kapal tangki dan juruterbang yang berhujah tentang pentingnya peranan pasukan melahirkan anak di mana Ivan Evgrafovich mengambil bahagian yang aktif.
Selepas Sepanyol, Fedorov dihantar terlebih dahulu ke China, dan kemudian pada gol Khalhin. "Juruterbang Jepun adalah lawan yang layak. Mereka terbang dengan baik untuk pejuang masa dan-96 dan memperlihatkan diri mereka yang berani dan berani, "katanya. Fedorov menambah lagi 8 menembak lawan ke akaunnya.
Tidak lama selepas permulaan Perang Patriotik yang hebat, Fedorov menulis Panglima Angkatan Udara Laporan Tentera Red Republik dengan permintaan untuk diarahkan ke hadapan. Permintaan itu berpuas hati dengan rasa yang berbeza: Ivan Evgrafovich, yang mempunyai pengalaman yang kukuh dalam ujian pesawat, dihantar ke Gorky ke kilang No. 21 sebagai juruterbang terkemuka. Menyalin hati wira kami mendapat LAGG-3 baru, yang kemudian dihantar terus ke hadapan. Semua laporan bahawa dia pergi ke pengarah loji dan arahan Tentera Udara kekal tidak dijawab. Untuk memaksa pihak berkuasa untuk membuangnya dari kerja ujian, Fedorov memutuskan langkah terdesak: pada akhir bulan Julai dia membuat tiga "gelung mati" pada pejuang baru, yang berakhir di bawah jambatan melalui OKU. Perlindungan jambatan melepaskan tembakan ke atas hooligan. Kes itu boleh berakhir di tribunal, dan juruterbang memutuskan untuk terbang ke arah depan. Mengucapkan selamat tinggal kepada radio dengan rakan-rakan, dia mengambil kursus ke barat. Tentera Darat ke-3 General Gromova adalah item akhir laluannya.
Di rantau Moscow, Monina Fedorov mendarat untuk mengisi minyak. Dia bernasib baik: di lapangan terbang, mereka tidak tahu tentang "rampasan" dan, dengan mengisi minyak tanpa masalah, Ivan terbang ke arah Kalinin. Setelah menemui lapangan terbang utama dengan item arahan, pergi untuk pendaratan. Ingin tahu, Mikhail Gromov sendiri melarikan diri ke kapal terbang, dan Mikhail Gromov sendiri dibebaskan pada Cadillac peribadi, yang dibentangkan kepadanya pada tahun 1937 oleh Presiden Roosevelt untuk penerbangan yang tidak menang Moscow - California melalui Kutub Utara. "Komrade Jeneral! Pilot Tester Major Fedorov tiba kepada anda untuk laluan amalan barisan hadapan! " - Dilaporkan Ivan. Dalam pada itu, pegawai perisikan musuh HE-111 dilihat di atas lapangan terbang. Setelah menerima kebenaran untuk mengalami "pesawat baru dalam keadaan pertempuran", Fedorov pergi untuk mengambil. Perjuangan itu pendek. Di hadapan semua orang yang dia menyerang dan memukul Jerman. Thunder mengucapkan tahniah kepada major: "Kami akan mengandaikan bahawa amalan depan anda telah bermula."
Pada bulan Ogos 1942, sebagai sebahagian daripada Tentera Udara ke-3, yang berjuang di hadapan Kalininsky, rejimen juruterbang fluks terbentuk. Mengenai langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya, perintah depan pergi ke tahap penguasaan di udara penerbangan Jerman. Di sini sekumpulan Jerman Asov beroperasi, kereta yang dicat dengan bermain kad semua tuan, yang mana juruterbang kami memanggil mereka "kad". Kerugian Penerbangan Soviet dibawa agak ketara daripada mereka. Panglima tentera Udara ke-3 General Gromov mencadangkan Marshal Konev untuk mewujudkan kumpulan khas dari juruterbang yang berpengalaman yang mengancam batalion penalti untuk pelbagai wilayah dan yang mana di mana-mana kos perlu menghapuskan "kad" dan menutupi tentera kita dari pengeboman.
Gromov menyedari semua kesempurnaan tanggungjawab yang diambil alih. Pada pertengahan bulan Ogos, juruterbang mula tiba di Basharovo Airfield, yang peraturannya adalah: "Dia menghantar kepada kumpulan pejuang." Secara keseluruhannya, 64 orang mendapat tuntutan mahkamah, dan soalan yang sah timbul - siapa yang akan memerintahkan mereka? Assa Andrei Borovykh yang terbaik, Vasily Zaitsev dan Anatoly Onufrienko (seterusnya pahlawan Kesatuan Soviet) enggan. Di sini Fedorov muncul di tangan, yang dirinya sendiri menyatakan keinginan untuk mengetuai orang penalti. Organisasi Ivan Evgrafovich telah diberikan selama dua minggu. Kumpulan itu menerima pejuang Yak-1 baru dan Yak-7 dan mengambil bahagian dalam pertempuran.
Pergaduhan pertama di udara menunjukkan bahawa Fedorov bergegas untuk memasuki juruterbangnya ke pertempuran. Pautan itu berjuang berpecah-belah, Svabno, walaupun mereka memberikan pengebom musuh yang baik. Panglima bahkan terpaksa mengetuk roda jerman casis dan tanah di payung terjun. Secara beransur-ansur, kawanan terima kasih kepada Fedorov telah mencapai koheren dalam tindakan mereka dan mula melawan lebih teratur dan tegas, dan pejuang terbaik tentera diterjemahkan pada pengukuhan, dan pejuang tentera yang terbaik: Hares, Borovy, Onufrienko, Baranov.
Entah bagaimana, kembali dari kecerdasan udara, Fedors, bersama-sama dengan Andrei Borov yang didorong, tiba-tiba menemui sekumpulan besar saya-109 di barisan hadapan. Melihat fuselaces pengisaran, difahami - kad yang lama ditunggu-tunggu ". Walaupun sengaja kehilangan keseimbangan kuasa (dua berbanding empat belas), juruterbang kami bersatu pertempuran. Melangkah ke dahi dan berpecah kepada kumpulan Jerman pada separuh, mereka terpesona musuh untuk pertempuran di syal. Fedorova "Yak" terkena, dan dia memperkenalkan musuh dalam kekeliruan, mensimulasikan kejatuhan pesawat. Salah satu daripada "messers" dengan tokoh naga di atas kapal-kapal itu mendekati terlalu rapat dan, tidak menghancurkan, menerima giliran untuk memberi tumpuan dan terhempas ke tanah. Nasib yang sama menderita pasangannya dengan ace cacing di hidung. Borovoye, dalam masa yang sama, menumpukan seorang "Peak Lady." "Kad" yang masih hidup memukul penerbangan. Di tempat kejadian Ance Jerman, pasukan Komandan melawat dan membawa dokumen mereka ke ibu pejabat dan penghargaan peribadi - Salib Sempurna. Fedorov Pilota membentangkan Mauser, Tube dan Kortk "Red Dragon" komander dari Latar Belakang Kumpulan Kolonel Berg.
Saya masih tidak lupa tentang wira kami di Moscow yang telah jatuh di hadapan. Pada bulan September, Majlis Tentera Angkatan Bersenjata Republik Kazakhstan menerima dari Gorky Depospey: "Saya meminta anda untuk kembali Fedorova I. E. untuk menggunakannya sebagai juruterbang penguji." Thunder secara peribadi menjawab pengarah kilang nombor 21: "ujian perintis kilang utama anda Fedorov dengan persetujuan dari komisar rakyat industri penerbangan Tov. Shahurina diterjemahkan buat sementara untuk melakukan iklan khas dalam operasi tempur dalam penerbangan pejuang depan Kalininsky. " Konflik itu habis.
Dalam masa dua bulan, kumpulan "penalti" berjaya bekerja di hadapan: teragak-agak loceng pengeboman musuh, diiringi pengebom kami dan pesawat serangan, meliputi tentera terestrial dari udara. Juruterbang yang dibezakan telah dikembalikan ke rak asli mereka, dan secara beransur-ansur kompaun Fedorov "cair". Baki tulang belakang yang terbaik dari General Terbaik Gromov memutuskan untuk mengubah ke dalam rejimen Asov lagi dengan Ivan Evgrafovich menuju. Untuk beberapa waktu, Fedorov terbang bersama rakan-rakannya, dan kemudian dilantik sebagai komander trafik udara ke-256.
Panglima denda, Fedorov mengetuk 15 dan memukul 3 pesawat Fasis, dan walaupun pencapaian ini, dia tidak dibentangkan kepada anugerah itu. Mengenai fakta ini, hanya pada bulan Januari 1944, dia teringat Panglima Pejuang Aviakorpus Kolonel Penyewa, menandatangani ciri tempur peruntukan Ivan Evugufovich kepada gelaran pahlawan Kesatuan Soviet. Tetapi sekali lagi kes itu campur tangan. Pembentangan digantung.
Sehingga akhir perang, Ivan Evgrafovich berada dalam kedudukan Timbalan Banner Red 269, Kolonel Dodonov. Ramai yang terbang. Dia berjuang dengan pesawat banyak jenama. Tidak kira bagaimana secara paradoks, semasa perang, dia dianugerahkan hanya dua pesanan: dua perang domestik dari darjah 1 dan ke-2 dan Alexander Nevsky.
Sudah pada tahun 1945 dia dibentangkan untuk latihan juruterbang kepada pengagihan pertempuran udara kepada perintah spanduk merah, tetapi atas sebab tertentu ganjaran ini tidak sampai pahlawannya. Sebab untuk ketidaksayangan itu, kemungkinan besar, harus dicari dalam hubungan Ivan Evgrafovich dengan pihak berkuasa yang lebih tinggi, yang Fedorov sangat tidak selesa. Boleh terbang ke tugas tempur, walaupun larangan komander korps, boleh terlibat dalam pertempuran udara "berisiko". "Saya telah berulang kali dirobohkan, dilucutkan, ditendang, ditangkap di bawah penangkapan. Mereka menganggap hooligan - di udara, dan di bumi. Tetapi, terima kasih Tuhan, sayap tidak dilucutkan, "katanya ingatlah wira itu.
Sebaik sahaja perang berakhir, Fedorov kembali ke KB Lavochkina. Di dunia penerbangan, era penerbangan Supersonic memasuki hak mereka. Kelajuan penerbangan sentiasa berkembang, dan tidak lama lagi saintis mengalami fenomena seperti halangan bunyi. Pada bulan Disember 1948, Fedorov, dalam sepasang dengan seorang juruterbang Sokolovsky, mula menyerang halangan bunyi. Semasa ujian, ternyata bahawa Feders di pesawat jet Lavochkina memecah tiga berpuluh-puluh rekod dunia.
Sebaik sahaja pereka utama dipanggil ke Stalin. Semyon Alekseevich mengambil dirinya sendiri dan Fedorova, kerana dia tahu bahawa pemimpin itu mungkin mempunyai soalan mengenai tingkah laku seorang pejuang supersonik di udara. Memperkenalkan Stalin dengan dokumen di LA-176, Loveochkin menyampaikan juruterbangnya: "Ini, Joseph Vissarionovich, chef kami. Dia berjuang, menguji pesawat jet kami. " Kepada soalan - apa yang dia mahu? "Pereka jawab:" Kepada juruterbang menjadi pahlawan. " Tiga kali, mereka mol, membayangkan segala-galanya tanpa hasil. Pemimpin berjanji untuk mengetahui.
Jadi, pada bulan Mac 1948, dengan "pendekatan ketiga", dan kemudian terima kasih kepada petisyen Loveochkina, Ivan Evgrafovich menerima bintang pahlawan Kesatuan Soviet. Dan jalan tempurnya Fedorov selesai di langit Korea. Terbang ke Mannere dan Fast MiG-15, beliau menghantar 7 pesawat Amerika dan Korea Selatan ke Bumi.
Menurut A. Maltsev