Varieti petrol sentiasa dikemas kini, jenis bahan api baru sedang dibangunkan, yang mempunyai beberapa sifat dan kualiti lain. Pakar memberitahu bahawa apa yang anda perlu tahu tentang petrol, menghilangkan mitos yang popular dan menjawab soalan yang kerap.
Kualiti petrol boleh diperiksa dalam warna.
Sehingga kini, terdapat cerita di kalangan pemandu yang kualiti petrol dapat ditentukan oleh penampilannya. Sesungguhnya, pada tahun-tahun Soviet, varieti petrol berbeza dengan warna untuk mengurangkan kemungkinan manipulasi haram. Walau bagaimanapun, kini semua varieti kelihatan sama. Dengan peralihan ke Euro5, bahan api AI-92 tidak berbeza dengan AI-98 atau warna atau dengan bau.
Walaupun cara yang kasar untuk menilai kualiti petrol masih. Ia boleh ditentukan untuk menyentuh. Gasolum bersih kering kulit, dan dengan campuran bahan api diesel (DT) - berminyak. Sementara itu, kaedah ini tidak berfungsi untuk menentukan petrol palsu.
Penilaian kualiti yang lebih tepat boleh dibuat menggunakan penunjuk mudah alih kualiti petrol oktis-2.
Menurut keperluan GOST, petrol moden mungkin mengandungi pewarna mana-mana warna, kecuali hijau dan biru. Oleh itu, amalan menghidupkan petrol masih berlaku, tetapi secara eksklusif untuk menandakan produk berjenama dan mengenal pasti palsu. Perisure mestilah mendakan dalam bahan api, terlalu gelap atau hampir coklat.
Pencampuran petrol dengan och yang berbeza penuh dengan ikatan campuran
Selalunya anda boleh mendengar dakwaan seperti itu bahawa jika anda mencampur petrol jenama AI-92 dan AI-98, maka sebenarnya bahan api tidak bercampur. Oleh kerana kepadatan yang berlainan AI-98, yang didakwa akan dikumpulkan, secara relatif, di permukaan bahan api ke-92. Akibatnya, apabila petrol ke-98 tidak diam, rintangan enjin letupan terhadap residu rendah oksida akan berkurangan, dan ini akan menyebabkan letupan dan beban yang meningkat pada unit kuasa. Kelulusan sedemikian adalah mitos. Bagi bungkusan yang mungkin, keperluan standard untuk kepadatan petrol adalah satu: ia mestilah dalam julat 725 - 780 kg / m3 pada 15 ° C. Tiada petrol komoditi keluar dari had ini. Oleh itu, berkas apabila bercampur-campur, terutamanya dalam keadaan getaran, tidak akan. Oleh itu, jika dicampur dalam perkadaran yang sama AI-92 dan AI-98, kami memperoleh analog bahan api ke-95. Untuk bekerja enjin, manipulasi ini tidak akan menjejaskan.Nombor oktana bercakap tentang kualiti petrol
Anda juga boleh melihat pendapat bahawa bahan api yang lebih murah Marie AI-92 dibezakan dengan kualiti yang rendah, kerana ia bertujuan untuk enjin yang tidak bersahaja. Kenyataan sedemikian tidak betul dan disangkal oleh proses pengeluaran mudah terbakar moden. Sebenarnya, nombor oktana yang maksimum yang diterima oleh petrol selepas retak mempunyai nilai 80. Untuk peningkatan berikutnya dalam jumlah oktana, satu set bahan tambahan yang berbeza - komposisi dengan alkil, ether, alkohol, elemen yang meningkatkan kestabilan bahan api untuk membeku digunakan. Akibatnya, jumlah oktana meningkat kepada 92, 95, 98 dan 100. Dengan kata lain, bahan api dengan nombor oktana yang berbeza adalah satu, keseluruhannya.
Di stesen minyak jenama terkenal sentiasa petrol yang baik
Dalam kebanyakan kes, kualiti bahan api di stesen minyak rangkaian terkenal adalah sangat tinggi. Walau bagaimanapun, terdapat banyak pengecualian yang berkaitan dengan kebanyakan kes dengan amalan francais. Hakikatnya adalah hak untuk menjual bahan api di bawah jenama yang diiklankan dapat memperoleh mana-mana firma kecil yang cukup untuk membuat kontrak dengan syarikat echelon atas. Oleh itu, tidak ada kes-kes yang jarang berlaku apabila petrol dari kepala syarikat dicairkan dengan bahan api yang berkualiti rendah, dan jumlah oktana seperti "campuran" yang dibangkitkan oleh bahan tambahan.Bahan api tidak penuaan
Mudah untuk menyimpan bahan api tidak masuk akal, kerana ia mempunyai jangka hayat. Menurut standard moden, tempoh jaminan untuk menyimpan petrol automotif semua jenama adalah 1 tahun dari tarikh pembuatan bahan api. Pada masa yang sama, kadar kemerosotan petrol bergantung kepada suhu: semakin tinggi suhu, bahan api yang merosakkan lebih cepat. Juga, kualiti petrol bertambah lebih cepat pada hubungan dengan udara dan logam. Ternyata lebih cepat daripada petrol kehilangan sifatnya dalam tangki bahan api kereta. Dari sini kita mendapat tempoh penyimpanan bahan api maksimum sebenar - setengah tahun.
Petrol tidak membekukan
Terdapat pendapat bahawa, berbeza dengan bahan api diesel, petrol tidak membekukan dan apa-apa fros adalah nicking. Walau bagaimanapun, ini tidak benar. Secara beransur-ansur, kondensat air berkumpul di dalam tangki, yang turun ke bahagian bawah tangki gas dan mengumpul rehat di hadapan pam bahan api. Kemudian, ia diserap ke dalam sistem makanan bahan api dalam bentuk campuran dan menguap di dalam bilik pembakaran. Selepas mematikan unit kuasa, sebahagian daripada bahan api kekal di lebuh raya, dalam penapis dan dalam pam. Semasa fros yang teruk, air berstrata, bertukar menjadi bijirin masuk di dalam cecair dan mengkristal, menyumbat laluan untuk petrol. Akibatnya, gerai kereta. Supaya air tidak terkumpul di dalam tangki gas, anda boleh menggunakan bahan kimia khas yang ditambah kepada bahan api. Mereka membubarkan air dalam diri mereka dan tidak memberikannya untuk membekukan. Anda juga boleh menggunakan etil alkohol makanan untuk tujuan ini.
Dengan kemalangan, petrol dalam tangki boleh meletup
Senario ini dapat dilihat di pawagam, tetapi dalam kehidupan sebenar hampir mustahil. Seperti yang anda tahu, letupan menimbulkan campuran stim petrol dengan udara. Sementara itu, sistem bahan api dimeteraikan, dan kemungkinan letupan tangki bahan api tidak berkaitan dengan jumlah bahan api yang dicurahkan ke dalamnya. Satu lagi perkara adalah untuk api. Apabila garis bahan api dikerahkan dan bahan bakar dari pengumpul panas atau unsur panas sistem pelepasan, api yang sangat mungkin sukar untuk dibayar.