Musim sejuk yang terakhir "gembira" pemandu bersalji dan, masing-masing, dirawat dengan campuran garam. Tetapi jika anda berfikir bahawa musim bunga dan garam datang boleh dilupakan, maka anda sangat tersilap: Segala-galanya yang jatuh di badan anda, sekarang dan mula melakukan "perkara reddy." Dan masalah sedang menunggu bagi mereka yang meninggalkan kereta di halaman di rumah dan mereka yang menghantar "menelan" untuk musim sejuk di tempat letak kereta yang hangat dan hampir tidak pernah berlaku dalam frosts, tut.by.
Pada musim sejuk, garam membahayakan kurang daripada musim bunga
Pakar Pusat Pemprosesan Anti Karat Sergey Mukhlayev menjelaskan apa yang perlu dilakukan dengan kereta pada musim bunga. Tetapi mereka segera memberi amaran kepada anda: semua cadangan ini untuk mereka yang ingin menyimpan badan kereta dalam keadaan baik untuk masa yang lama.
- Mari kita mulakan dengan majlis-majlis kepada mereka yang mengendalikan kereta mereka sepanjang tahun. Ia adalah perlu untuk memahami bahawa dalam garam musim sejuk jatuh di mana-mana - dalam semua sinus, lubang teknologi, jurang. Dan dia tertunda di sana untuk masa yang lama. Kadang-kadang walaupun pada musim panas, di wastafel, kita dapati di suatu tempat di dalam spar kristal garam.
Apa yang difikirkan oleh pemandu yang paling? Musim sejuk berakhir, membasuh kereta, dan itu sahaja. Sudah menjadi musim bunga, musim panas - tiada garam di jalan raya, anda boleh naik. Tetapi kerana garam kekal di dalam rongga yang tersembunyi, maka ia adalah musim bunga yang paling tidak menyenangkan untuk tubuh bermula.
- Tiga faktor mula bekerja pada masa yang sama - garam, haba dan kelembapan. Dan mereka, digabungkan bersama, yang paling berkesan memusnahkan badan kereta. "Chapentaya" garam dalam keadaan musim sejuk daripada pada musim bunga. Iaitu, musim sejuk adalah tempoh pengumpulan garam, dan sudah musim bunga adalah tempoh kerja. Oleh itu, selepas musim sejuk, mustahil untuk menangguhkan mencuci kereta besar, "kata pakar itu.
Basuh biasa hanya boleh menampung lapisan permukaan garam pada badan. Pembersihan bawah juga akan menampung hanya dengan kawasan yang paling terbuka. Anda juga boleh menggosokkan tempat yang berpotensi berbahaya. Tetapi kesan fizikal semata-mata tidak akan dikeluarkan ke akhir garam. Ini memerlukan dana yang pada tahap kimia memusnahkan garam.
Pada basuh kereta profesional, kereta itu dibangkitkan, menuangkan bahagian bawah busa dengan reagen anti-tumbuhan dan memberikannya untuk bertahan selama lima minit. Memperuntukkan semua - tiub bahan api dan brek, kabel handbrake, spar, semua rongga tersembunyi. Hanya air dari tenggelam tekanan tinggi adalah benar-benar garam.
- Begitu juga untuk mencuci di luar. Kami mempunyai contoh seorang peniaga Rusia yang membawa kereta dari Jepun di dek terbuka kapal. Selepas ketibaan mesin mencuci syampu yang baik. Tetapi garam masih nyata. Hakikatnya ialah kereta LCP mempunyai struktur berliang. Dan ia menyerap semua kotoran dan garam, seolah-olah menyerap. Oleh itu, adalah penting untuk membasuh kereta bukan sahaja di bawah bahagian bawah, tetapi juga dari luar komposisi antisole yang sama. Garam boleh menembusi microcracks LCP, maka pembengkakan dan kakisan dalaman.
Jika anda melakukan segala-galanya "untuk diri sendiri," tenggelam tiga fasa digunakan. Pada peringkat pertama, kotoran besar diketuk dan dibasuh. Pada peringkat ini, hanya mencuci tanpa sentuh digunakan. Kimia khas selanjutnya dibasuh oleh RAID ROAD - Bitumen, Garam. Sponge tidak digunakan. Dan peringkat ketiga sudah menjadi span berliang, secara manual dan dengan syampu badan akhirnya dibasuh. Dan kemudian anda sudah boleh menggunakan sebatian pelindung untuk LCP - lilin pepejal, cecair, salutan seramik. Ia semua bergantung kepada keinginan dan kewangan - pilihan kini besar.
- Ini adalah abjad penjagaan kereta, jika matlamatnya bernilai menyimpannya sebagai keadaan yang baik yang mungkin dan selagi mungkin. Dan untuk akhirnya menutup semua soalan, pemprosesan anti-karat dijalankan. Sekiranya kereta itu baru dan setakat ini tanpa Foci kakisan, ia akan menggunakan "Anticorrosive" yang secara optimum: ia tebal, ia dilindungi dan melindungi semua elemen dari penembusan garam dan kelembapan. Kami di stesen digunakan untuk menembusi komposisi cecair. Mereka disyorkan untuk digunakan pada mesin dengan Foci Corrosion yang telah muncul.
Komposisi aktif mencari kakisan sedia ada dan menggantung perkembangan selanjutnya. Sudah tentu, tiada teknologi boleh menghentikan proses kakisan sepenuhnya, tetapi boleh memperlahankannya. Tetapi untuk mencapai kesan, sebatian anti-karat aktif harus dikemas kini sekali setahun.
- Saya akan memberitahu anda fakta yang lucu. Alat antisol, yang boleh dibeli dalam bekas kecil dan secara bebas memproses kereta, gunakan dalam bengkel kasut. Ternyata komposisi itu sempurna menggabungkan garam dengan kasut kulit, "kata Sergey Mukhlayev.
Di tempat letak kereta yang hangat, kereta, garam, berputar lebih cepat
- Ramai pemandu berfikir bahawa tempat letak kereta dalaman menyelesaikan masalah dengan penyimpanan kereta semasa musim sejuk. Tetapi ia tidak. Saya mempunyai dua contoh. Saya baru-baru ini perlu menyampaikan Volga lama di suatu tempat, yang dibeli di bawah projek dalam keadaan baik. Saya telah diminta untuk biasa dengan tempat letak kereta bawah tanah. Dia bersetuju, sementara dirinya menyimpan keretanya secara eksklusif di jalanan. Ia ternyata berada di tempat letak kereta bawah tanah yang tidak dapat ditanggung. Sesetengah air menetes dari siling ke lantai, di atas kereta. Dan tempat letak kereta musim sejuk amat berbahaya. Bayangkan: kereta itu mengembara di sepanjang jalan, "menjaringkan" garam, kemudian datang ke tempat letak kereta bawah tanah yang agak hangat dan basah. Dan kereta dalam keadaan sedemikian mula membusuk dengan kelajuan dua kali.
Pakar mengatakan bahawa walaupun kereta itu hanya berdiri di tempat letak kereta itu dan tidak dikendalikan pada musim sejuk, maka kelembapan dan haba menimbulkan masalah yang serius dengan tubuh. Selepas banyak tempat letak kereta dalam keadaan sedemikian, musim bunga yang anda perlukan untuk diperiksa.
- Jika kereta tidak pergi sepanjang musim sejuk, dan berdiri di tempat letak kereta yang hangat dan basah, dia juga perlu menghabiskan audit pada musim bunga. Lihat bukan sahaja badan, tetapi juga semak semua paip dan hos, sambungan getah. Kita berhadapan dengan hakikat bahawa kita kadang-kadang lebih rumit oleh seluruh musim sejuk, kereta kadang-kadang lebih sukar daripada yang pergi. Seorang tuan yang biasa dari stesen pemeriksaan mengatakan bahawa sekarang kereta pergi kepada mereka, yang untuk masa yang lama berdiri di suatu tempat. Guru mengatakan segala-galanya sangat buruk sehingga tahun depan pemeriksaan tidak ada yang akan datang. Pada masa yang sama, pemilik membuat mata bulat dan berkata: "Jadi saya tidak pergi kepadanya di musim sejuk!"
Mengapa di Spring "Buggy" juruelektrik?
Apakah masalah lain yang boleh dihadapi oleh pemilik kereta pada musim bunga? Pakar mengatakan bahawa mereka boleh timbul "glitches" dalam elektrik.
- Wires, penyambung, kenalan mengalami penurunan suhu serta badan. Penyambung mesti dilindungi dari kakisan. Sebagai contoh, merawat cara khas yang mengalihkan kelembapan dan mengeluarkan kakisan. Tetapi penting bahawa remedi meninggalkan lapisan pelindung. Jika tidak, kelembapan akan muncul di sana lagi, dan dengan cepat. Dan, sudah tentu, anda perlu melakukan semakan semula tiub brek dan bahan api. Dengan cara yang baik, ia perlu dilakukan secara umum setiap tahun. Tut.by.