Nampaknya, seperti Ikarusi, mereka juga akan menunggang selama-lamanya. Trolleybuss Ziu mendominasi jalan-jalan Minsk selama lebih dari 30 tahun, tetapi pertama kali memberi laluan kepada "klon" mereka dari pengeluaran Belarusia, dan pada masa ini sama sekali digulingkan oleh "tanduk" voltan rendah generasi baru. Walau bagaimanapun, dengan tempoh kehadirannya dalam sistem pengangkutan bandar, mereka belum lagi melebihi. Kami ingat Ziu.
Sekiranya ada yang tahu, Ziu adalah singkatan dari "Loji Writsky". Ini bukan satu-satunya, tetapi pengeluar terbesar trolleybuses di USSR. Ada kalanya tumbuhan itu merupakan pengeluaran yang paling besar di dunia. Nama dan lokasi perusahaan telah diresapi dengan simbolisme komunis. Ia terletak di bandar Engels dari rantau Saratov, dan saya menerima nama saya sebagai penghormatan kepada Moses Solomonovich Uritsky - Ibu Pejabat Jawatankuasa Pertahanan Revolusi Petrograd. Pada tahun 1993, perintah Banner Red Buruh "loji tulisan" telah dinamakan semula sebagai kilang Trolleybus CJSC. Jadi ada jenama "Trolza" (Trolza dalam Bahasa Latin Transliteration). Tetapi dia sudah cerita - pada tahun 2020, syarikat itu diiktiraf sebagai bankrap. Walau bagaimanapun, trolleybus di datarannya lakukan hingga ke hari ini, kebenaran Jurlso, tanda dagangan, julat model dan pemiliknya sudah menjadi yang lain.
Trolleybus pertama di Engels dikumpulkan kembali pada tahun 1951. Ia adalah model MTB-82 Pembangunan Moscow. Ia adalah dari MTB-82 bahawa pergerakan trolleybus bermula di Minsk, tetapi model ini belum membawa jenama Zhu, kerana ia tetap melampaui kajian kami.
Ziu-5.
Tetapi Ziu-5 sudah membangunkan tumbuhan dari Engels. Model yang berpengalaman pertama dikumpulkan pada tahun 1959, dan mereka yang dihasilkan sebelum ini sebelum tahun 1972, membina lebih daripada 16,000 salinan. Beberapa beratus-ratus mereka bekerja di Minsk.
Foto nostalgia, separuh pertama tahun 1970-an. Menurut Daerah Minsk Young, Chiryovka memandu pembebasan Ziu-5D 1972, Lembaga 2458. Ia menjadi, kereta ini adalah dari pihak terkini yang dihasilkan di Engels.
Salon Ziu-5 sangat mengingatkan Riga Tram. Dua baris sofa lembut dua, memperbaiki "kulit dermatin muda". Dua pintu skrin di bahagian-bahagian makanan dan bahagian hadapan badan. Pada tahun-tahun terakhir pelepasan handrails mula dilakukan dalam mengikat polyvinyl, kipas penamat digantikan oleh plastik. Kemudian keputusan ini dianggap maju, yang membolehkan untuk meningkatkan keselamatan elektrik penumpang dan kemudahan pembersihan salon.
Satu ZIU-5D di Minsk disimpan untuk sejarah, hari ini dia adalah pameran muzium. Dan mereka bekerja bas troli seperti di ibu negara agak lama. "Yang terakhir Mogican" pergi dari laluan hanya pada bulan Ogos 1987.
Pada awal 1970-an, model baru - ZIU-682 mula memasuki Minsk, yang menentukan potret Trolleybus Minsk pada tiga lebih daripada dekad yang akan datang.
ZIU-682.
Prototaip SIU-9 yang pertama dibina pada tahun 1966. Berbanding dengan pendahulu Ziu-5, trolleybus ini mempunyai kes keluli yang lebih luas, ringan dan teknologi bukannya aluminium pulpa, serta penggantungan roda pneumatik. Tubuh Trolleybus adalah tiga pintu (dengan pintu depan yang sempit), mempunyai kawasan yang lebih besar berbanding Ziu-5. Dalam kawalan stereng digunakan hidraulik. Kemudian, selepas menaik taraf, model itu dinamakan semula dalam ZIU-682.
Peminat Trolleybus Minsk bernasib baik: Di ibu negara Belarusia sehingga pertengahan sifar, mereka dikekalkan dalam langkah itu dan dikendalikan pada laluan Ziu-682V dengan bot lampu belakang. "Bot" - sejenis fetish untuk peminat genre. Sebagai contoh, contoh 1984 yang dibina telah dihapus kira hanya pada tahun 2005.
Ramai penduduk Minsk, mungkin, masih ingat trolleybus amal "Afghan" dengan tulisan "sakit" yang besar di tepi jalan. Pemandu, tukang kunci terlibat dalam reka bentuk kereta, pengarah taman datang untuk menyelamatkan. Di dalam kabin di kedua-dua belah di sepanjang tingkap, gambar-gambar mangsa penduduk Minsk - tentera Afghan telah diletakkan - dan biografi mereka. Di sesetengah unit tentera, empat lengan dibangkitkan, yang dipasang bukannya kompos. Salah seorang pemandu adalah seorang veteran-Afghan, di kabin melalui penceramah membunyikan lagu-lagu Afghanistan. Ia tidak perlu membayar untuk laluan di trolleybus ini: orang menurunkan wang ke lengan pada kehendak. Dana yang dikumpulkan dengan cara ini disenaraikan mengenai pembinaan monumen di pulau air mata. Asas untuk "kesakitan" adalah ZUU-682V 1987 dari pembebasan. Dalam pewarna yang disamarkan, kereta itu pergi ke laluan pada bulan April 1991 dan bekerja di barisan kira-kira lima tahun.
Terdapat di Minsk dan baik pulih mereka sendiri ZIU-682. Sebagai contoh, contohnya tahun 1988 dengan menghasilkan sumbernya pada tahun 1997, sebuah overhaul utama diadakan, yang menjalankan tumbuhan eksperimen dan mekanikal Dzerzhinsky yang menjadikan tubuh, dan Depot Troleybus No. 4 dari Minsk, yang memasang peralatan elektrik di atasnya. Secara keseluruhannya, dari tahun 1997 hingga 2001, 18 bas trolley telah dibaiki atas skim sedemikian. Tetapi hanya penampilan asal hanya mempunyai papan nombor 4155. Baki secara luaran hampir tidak dapat dibezakan dari ZIU-682 klasik.
Pada awal tahun 1990-an, Minsk juga membeli trolleybus baru dalam Engels. Ini lewat ZIU-682G 1993 pembebasan adalah salah satu daripada mereka. Tetapi pada masa itu ia diputuskan untuk membina bas troli. Jadi pusingan baru sejarah bermula.
Keturunan Belarusia Ziu
Sudah pada tahun 1992, kilang "Belkommunmash", sejak tahun 1970-an bekerja dengan pembaikan bas trolley, mengumpulkan versi ZHU-682 - model AKSM-100. Secara luaran, ia tidak dapat dibezakan dari asal.
Tetapi model seterusnya - AKSM-101, yang dikuasai dalam pengeluaran pada tahun 1994, sudah mudah dibezakan dari ZIU-682. Trolleybus Belarusia mempunyai peralatan elektrik voltan tinggi di atas bumbung. Selongsong ini dari atas dan terdapat tanda pasti "Minsk Clone Ziu". Kemudian keputusan ini adalah dalam keajaiban. Ada orang yang serius takut menunggang bas troli seperti hujan, "supaya ia tidak memukul semasa." Sudah tentu, ia adalah prasangka, dari mana penduduk Minsk secara beransur-ansur menyingkirkan.
Pada tahun 1996, versi Belarus yang dinaik taraf - AKSM-101A muncul sekali lagi. Perlindungan bumbung yang diterima jika ia boleh dinyatakan, bentuk yang lebih diperkemas. Bilangan papan 3357 pada satu masa ada pada badan, mungkin iklan yang paling indah di bandar - shell. Adalah dipercayai bahawa iklan sedemikian masih lebih baik daripada warna yang membosankan yang membosankan, seperti sekarang.
Puncak evolusi Belarusia "waris Ziu-682" adalah model AKSM-101M, yang dikeluarkan sehingga tahun 2002. Bagi keindahan reka bentuk, anda boleh berhujah, tetapi bahagian agregat pada masa itu dianggap agak maju. Gandar depan dari "Supermaz" telah digunakan, lampiran motor traksi telah diubah. Dan ya, bayangkan, ada masa ketika pengiklanan yang diperlukan McDonald dan digunakan untuk sumber media trolleybebus ini.
Ia adalah dengan perkembangan berdasarkan idea-idea ZIU-682, kisah "Belkommunmash" bermula sebagai pengeluar. Pada masa akan datang, model mereka sendiri akan muncul, pertama berprofil tinggi, dan kemudian profil rendah. Nah, maka "pelajar" akan melepasi "guru" dari segi tahap pengeluaran dan kejuruteraan.
"Harmonica" ziu
Tetapi pada tahun 1990-an, "Garmoshki" "Belkommunmash" belum dapat. Mereka kemudian dibeli di Engels.
Trolleybus pertama yang ditulis oleh penulis, kilang tulisan yang dibuat semula pada tahun 1978, tetapi di Minsk bas troli itu muncul hanya pada tahun 1993. Sebanyak lima kereta tersebut telah dibeli. Semua adalah pengubahsuaian lewat ZIU-683B01.
Pembelian bas troli yang diartikulasikan di Engels berlaku pada tahun 2002-2003. Kemudian Minsk memperoleh 16 "Accordions" Trolza-6205.02. Mereka mempunyai pintu lain, reka bentuk topeng plastik lain, komponen lain, tetapi di tengah-tengahnya adalah klasik yang sama. Beberapa kereta telah dihapuskan selepas empat tahun, "Long-livers" bekerja selama 10 tahun.
Sekarang Taman Trolleybus Minsk sepenuhnya berubah. Ia tidak mempunyai stok pembuatan bukan ladang, semuanya dibuat secara eksklusif di Belarus. Minsk kekal sebagai modal trolleybus di dunia (mengikut bilangan unit yang dikendalikan) dengan hanya mesin produksi sendiri. Tetapi pengeluaran ini bermula dengan klon Ziu, jadi dalam sejarah pembinaan trolleybus Belarus, ketiga-tiga huruf ini harus ditulis oleh cat emas.
Auto.onliner dalam Telegram: Perabot di jalan raya dan hanya berita yang paling penting
Adakah ada sesuatu untuk diberitahu? Tulis kepada Telegram kami-Bot. Ia adalah tanpa nama dan cepat
Mencetak semula teks dan foto di atas tanpa menyelesaikan editor adalah dilarang. [email protected].