Dalam sejarah Perang Patriotik yang hebat, konvoi Artik, yang terdiri daripada USSR yang banyak dari peralatan ketenteraan dari sekutu-sekutu di negara-negara gabungan anti-Hitler menduduki tempat yang istimewa.
Mereka menyumbang kira-kira satu perempat daripada semua kargo Lenid Lizovski yang diangkut, kerana ia adalah cara terpantas untuk memindahkan peralatan yang begitu diperlukan ke negara kita yang berperang. Tetapi juga yang paling berbahaya: Dia mengambil masa kira-kira 14 hari, bagaimanapun, tidak semua kapal mencapai hujung laluan: dari tahun 1941 hingga 1945 ia adalah 42 convo, iaitu, sejumlah 722 pengangkutan, dan 58 pengangkutan gagal datang ke pelabuhan destinasi.
Betapa sukarnya laluan ini, seseorang boleh menilai sejarah pengukus Soviet yang sama - "Old Bolshevik". Kapal ini untuk satu hari selepas hari pada 27 Mei 1942 terselamat 47 serangan pesawat Jerman - dan selepas semua, walaupun selepas bom langsung melanda berjaya mencapai Murmansk.
Penghantaran pertama di USSR di bawah program bantuan yang sama, yang kini dipanggil Land Liz ke Lena (walaupun pada asalnya adalah perkataan hanya bantuan tentera Amerika), bermula pada separuh kedua musim panas tahun 1941. Sebagai yang paling cepat dan selamat pada masa itu, Artik dipilih. Pelabuhan Soviet yang tidak menentu di Lautan Artik - Murmansk, serta Arkhangelsk, menjadi titik penamat Korvayev Artik. Ia adalah bandaraya pada 31 Ogos 1941, beliau menerima konvoi yang pertama, yang dipanggil "Dervyshe" dan terdiri daripada 7 kapal kargo dan 15 kapal. Konvoi seterusnya, yang telah diberikan indeks PQ-1 tidak lama lagi, "tiba di USSR pada 11 Oktober. Dan konvoi pertama, yang sampai ke Murmansk - PQ-6, tiba di destinasi pada 20 Disember 1941.
Yang paling terkenal di kalangan konvoi kutub adalah dua disemai berturut-turut - PQ-16 dan PQ-17. Yang pertama menjadi terkenal kerana menjadi yang paling berjaya dari segi nisbah kos pada pendawaiannya dan nilai-nilai barang yang dihantar. Yang kedua, sayangnya, sedihlah bahawa penyediaannya berada di bawah kawalan padat perkhidmatan khas Jerman, dan oleh itu dalam perjalanan ia secara literal dikalahkan oleh Penerbangan Jerman dan Tentera Laut, terutamanya kapal selam. Selain itu, kekalahan ini menjadi sejenis membalas dendam Jerman untuk berjaya menyiarkan PQ-16. Walaupun nasib "keenam belas" tidak akan memanggil yang mudah, yang merupakan contoh juruterbang kapal "Old Bolshevik".
Kapal ini jatuh ke dalam konvoi kutub dengan kerja yang sangat aman - pengangkutan hutan di tepi laut utara. The "Old Bolshevik" dibina pada tahun 1933 di limbungan utara di Leningrad dan dipunyai oleh kategori perhutanan besar-besaran (panjang kira-kira 111 m, anjakan air - 8780 tan, kapasiti beban - 5700 tan kargo umum atau 5100 tan bahan hutan). Projek ini begitu berjaya sehingga lima tahun - dari tahun 1930 hingga 1935 - membina satu siri yang sangat besar dari 15 kapal. Sembilan beluries kayu melepasi loji admiralty, enam lagi - limbungan kapal utara. Kapal-kapal ini dicirikan oleh dek kekuatan yang semakin meningkat, kerana, menurut projek itu, sehingga satu pertiga daripada kargo hutan terletak di atasnya. Selain itu, kargo sedemikian boleh mempunyai ketinggian sehingga 4 m, dan oleh itu penapisan seperti "Old Bolshevik", yang juga dipanggil "perhutanan besar", terkenal dengan kestabilan mereka yang sangat baik, iaitu keupayaan untuk berlayar tanpa kehilangan keseimbangan . Akhirnya, kerana lautan utama telah dikenalpasti dari laut utama untuk tali pinggang hutan yang besar, mereka menerima lambang dan bantuan ais yang diperkuat. Dalam satu perkataan, untuk masa ia adalah kapal yang sangat baik, sangat dikongsi, dengan kualiti nautika yang baik.
Semua ini telah menjadi sebab mengapa tanda hutan yang besar dengan permulaan perang yang dipanggil untuk perkhidmatan. Sebahagian besar daripada mereka bekerja di Timur Jauh, menyampaikan lokomotif kepada Kesatuan Soviet dari Amerika Syarikat - dan lokomotif juga disampaikan kepada ini. Dan "Old Bolshevik", yang bekerja di syarikat perkapalan Murmansk, menjadi sebahagian daripada konvoi kutub. Untuk memastikan perlindungan kapal dari serangan penerbangan musuh, dua senjata anti-pesawat yang dipasang di atasnya dan beberapa senjata anti-pesawat - dan perhutanan berubah menjadi pengangkutan.
Pada akhir bulan Mac 1942, Bolshevik lama datang ke New York, di mana lebih daripada 4,000 tan cengkerang dan bahan letupan telah dimuatkan di papannya, serta setengah dozen pesawat. Pada awal Mei, kapal itu memasuki Laut Terbuka dan mengambil kursus di Reykjavik, di mana kebanyakan konvoi polar dibentuk pada masa itu. Dan lewat petang pada 19 Mei 1942, Caravan PQ-16 yang terbentuk mengambil kursus itu kepada Murmansk. Ia adalah 35 kapal kargo di bawah penutup 17 kapal pengiring, serta kafilah yang disertakan ke pulau penurunan 4 kapal penjelajah dan 3 pemusnah.
Lima hari pertama jalan itu tenang: pesawat atau kapal selam Hitler tidak sampai kepada karavan. Tetapi pada waktu pagi 25 Mei, apabila konvoi itu sampai ke pulau Jan-Mayen, dia diserang oleh dua belas pengebom dan torpedo. Dan dia memulakan neraka. Serangan mengikuti satu demi satu, dan malam-malam yang pendek tidak membawa kapal dan kapal ke konvoi kelegaan yang besar. Yang paling sukar untuk PQ-16 menjadi hari 27 Mei - yang selama-lamanya mengubah nasib "Old Bolshevik" dan anak kapalnya.
Will of fate Soviet Transport berada di ekor perintah itu, dan oleh itu tertakluk kepada serangan yang sangat ganas dari pesawat Jerman. Sehingga masa sebelum masa dari masalah utama, ia diselamatkan oleh api yang padat senjata anti-pesawat dan senapang mesin sendiri, serta manuver yang sangat aktif dan tepat. Kapal itu secara harfiah disumbangkan dari "junkers" menyelam kepadanya, dan merit utama dalam hal ini adalah kepunyaan kaptennya - seorang pelaut dengan pengalaman selama 20 tahun, Navigat utara yang berpengalaman Ivan Afanasyev, dan stereng - bekas penjualan tentera Baltic Baltiis Boris Akazenka. Ia adalah usaha stereng "Old Bolshevik" tiga kali berjaya mengelak torpedo yang dekat, dibuang oleh torpedo musuh.
Walau bagaimanapun, tidak kira bagaimana pengangkutan bergerak, tidak kira kembang api dalam cara menyerang pesawat, salah satu daripada 47 serangan udara berakhir dengan kejayaan Nazi. Pada masa yang sama, "Old Bolshevik" menyerang sembilan pesawat musuh, dan salah seorang daripada mereka berjaya mendapatkan hak dalam setengah kapal, dengan segera sebelum ditubuhkan. Letupan itu membunuh perhitungan senjata anti-pesawat anterior, dan ia sendiri dibahagikan; Gelombang peledak yang menyakitkan dan jambatan kapten, konvensi Ivan Afanasyev.
Tetapi perkara yang paling teruk ialah bom yang sama menyebabkan kebakaran di Truma, di mana peluru itu terletak. Untuk mengelakkan letupan segera, Boris Akazeneok dan Penolong Kapten Pertama di Politicia, Bolshevik lama yang sebenar (dia mengambil bahagian dalam pelayar Baltik pada Revolusi Oktober) Konstantin Petrovsky membina penghantar manusia yang mana cangkerang secara manual melintasi dari petak terbakar ke tempat yang selamat.
Menyedari kebakaran yang berkelip di Bolshevik lama, dan saya bayangkan dengan baik, yang kargo di atas kapal, perintah konvoi PQ-16 yang ditawarkan kepada pelaut Soviet untuk meninggalkan kapal itu setiap minit untuk meletup. Pemusnah Inggeris telah mendekati dia untuk mengambil kru pengangkutan Rusia, dan kemudian tenggelam pengukus: terdapat amalan biasa konvoi. Tetapi krew "Bolshevik lama" menjawab ayat ini kepada satu frasa: "Kami tidak akan mengebumikan kapal itu." Dan kemudian konvoi itu, melemparkan serangan berterusan pesawat, terus, dan pengangkutan yang terbakar kekal satu sama lain dengan laut sejuk dan api terbakar.
Lapan jam kru dari "Old Bolshevik" berjuang untuk keselamatan kapalnya - dan akhirnya menang! Api itu diuruskan untuk memadamkan, plaster diletakkan di atas lubang, dan pengangkutan bergerak di sepanjang konvoi. Dia menangkapnya pada keesokan harinya, apabila tiada siapa yang mengharapkan pulangannya. Melihat betapa cedera, dengan sampel, di dalam papan, sebenarnya memusnahkan paip dan dek terbakar, perhutanan mendekati perintah itu dan mengambil tempatnya di dalamnya, komander konvoi memerintahkan untuk menaikkan isyarat "dilakukan dengan baik" pada suar batu suar " . Mengenai ribut mengenai emosi, bahasa isyarat marin bermakna mengagumi kru kapal, yang ditujukan kepada frasa ini.
Pada petang 30 Mei, apabila bahagian utama konvoi PQ-16 memasuki Kola Bay, yang merokok tiub bertenaga "Old Bolshevik" bertemu dengan salju artileri yang berdiri di atas kapal-kapal RAID. Pegawai pengiring kanan meluluskan telegram berikut kepada perintah armada: "Biar saya memberi anda kekaguman peribadi saya, kekaguman untuk seluruh pegawai dan semua pelaut Inggeris dengan tindakan heroik kapal" Old Bolshevik "anda. Jadi hanya orang Rusia yang boleh lakukan. " Dan tidak lama lagi, telegram baru datang kepada perintah Tentera Laut Soviet - dari British Admiralty: "Bagi pihak Tentera Laut Diraja, saya ingin mengucapkan tahniah kepada kapal-kapal anda tentang disiplin yang indah, keberanian dan penentuan, yang ditunjukkan semasa pertempuran untuk enam hari. Tingkah laku pasukan "Old Bolshevik" adalah hebat. "
Di Kesatuan Soviet, juruterbang kru dari "Old Bolshevik" dianggarkan tidak kurang tinggi. Kapten Lesovozoz Ivan Afanasyev, Pompolit Konstantin Petrovsky dan Reetie Boris Akazenok 28 Jun 1942 telah dianugerahkan gelaran Hero of the Soviet, pesanan dan pingat telah dianugerahkan semua anggota krew lain - baik hidup dan mati (selepas pertempuran di laut dikebumikan Empat pelaut).
"Bolshevik lama" sendiri juga diberikan - perintah Lenin: imejnya telah menghiasi bendera kapal. Pada bulan Jun 1942, "Old Bolshevik" Lane pada bulan Jun 1942, sebagai sebahagian daripada konvoi seterusnya pergi ke England, dari mana dia pergi ke Lautan Pasifik dan sehingga November 1945, bertindak sebagai sebahagian daripada syarikat perkapalan maritim yang jauh, terus terlibat dalam penghantaran barangan ketenteraan dari Amerika Syarikat. Kapal itu kekal dalam sistem kerja sehingga tahun 1969, sehingga tahun-tahun belum lagi ...