Apabila BMW memperkenalkan IX 2022 pada bulan November, beliau menyatakan bahawa crossover itu "masih di bawah peringkat pembangunan versi siri." Akibatnya, tidak menghairankan bahawa beberapa prototaip baru-baru ini melihat di Colorado.
Perlu diingat bahawa salah satu prototaip sepenuhnya menyamar, dan yang lainnya tidak menyamar. Malah, model merah tidak boleh dikelirukan dengan apa-apa lagi, kerana ikon IX dapat dilihat di sebelahnya. Walaupun tidak ada yang baru, IX adalah versi bersiri konsep inext, yang harus membuka ERU baru model BMW Electric. Pelepasan BMW IX 2022 dijadualkan pada akhir tahun ini, tetapi, seperti yang dilaporkan sebelum ini edisi 32cars.ru, ia boleh ditangguhkan sehingga Mac tahun depan.
Model ini adalah kira-kira saiz yang sama seperti X5, tetapi mempunyai luaran aerodinamik dengan pekali rintangan 0.25. Pereka yang dikurniakan crossover dengan tingkap tanpa frameless dan roda yang dioptimumkan aerodinamik 20-inci. Antara ciri-ciri lain ialah peranti pencahayaan nipis yang pernah dipasang pada BMW bersiri, serta gril tiruan radiator, yang menutup siri sensor.
Gaya yang unik terus di dalam kabin, kerana kereta lima tempat duduk mempunyai pedalaman minimalis dengan panel instrumen digital 12.3 inci dan paparan 14.9 inci yang melengkung dari sistem maklumat dan hiburan. Pemandu juga akan menemui roda stereng heksagon, mengawal dengan kristal dan permukaan input sentuhan aktif.
Oleh kerana model itu masih dalam pembangunan, pengeluar Bavarian tidak menerbitkan spesifiknya yang terperinci. Walau bagaimanapun, syarikat itu menyatakan bahawa IX akan mempunyai dua motor elektrik, jumlah kapasiti yang melebihi 496 kuasa kuda. Ini akan membolehkan model mempercepatkan dari 0 hingga 100 km / j dalam masa kurang dari lima saat. Bateri dengan kuasa 100+ kWh akan membolehkan crossover memandu lebih daripada 600 km dalam kitaran WLTP. Julat EPA akan lebih rendah, tetapi BMW menyatakan bahawa ia masih akan melebihi 480 km.
Apabila bateri IX dilepaskan, pemandu akan dapat menggunakan pengecasan Rapid DC kepada 200 kW. Pengisian selama 10 minit boleh memberikan strok 120 km, manakala bateri boleh melepaskan dari 10 hingga 80% dalam masa kurang dari 40 minit. Di rumah, pengecas yang dipasang dinding 11 kW akan mengisi kerugian caj bateri dalam masa kurang dari 11 jam.