Bermula dari 2021, jenama Datsun di Rusia tidak. Tetapi masih ada kereta dengan nama keluarga ini dengan perbatuan sifar. Menurut realiti hari ini, harga: di bekas pusat peniaga dari 301,000 rubel. - Hampir dua kali lebih murah daripada sementara pusat peniaga ini yang ditinggalkan dari pasaran tidak pernah menjadi bekas. Jualan ... Tetapi adakah ia berbaloi?
Datsun telah memulakan kerjaya pada tahun 2014: Pertama muncul sedan yang dilakukan, maka hatchback mo-do ditunjukkan di pameran Moscow Motor. Pada tahun keenam dalam kehidupan Datsun on-do, mengalami peningkatan, peningkatan dalaman dan pengembangan pilihan. Baca lebih lanjut:
Bahagian luar
Garis besar bumper depan berubah, perumahan cermin spion, yang kini diintegrasikan oleh isyarat giliran LED. Menurut pengeluar, dengan cermin sedemikian, Datsun Sedan, Datsun Sedan, versi ideal versi terdahulu - dan bunyi di kabin akan berongga dan lumpur ke badan akan jatuh kurang.
Malah kurang kotoran akan gembira dengan ketua konfigurasi yang lebih tinggi (dari kepercayaan II) - apa yang menaikkan roda dari jalan akan menahan acuan pintu. Semua inovasi ini adalah acuan, dan bumper dan cermin dicat dalam warna badan.
Memandangkan ia perlu dihadapi, dikemas kini dan optik - lampu linase bersinar lebih cerah. Terdapat fungsi melambatkan pencahayaan apabila meninggalkan kereta. Seperti semua model yang layak, Datsun Sedan sehingga kini membantu menavigasi pemilik ke arah berjalan dalam masa yang gelap.
Relatif hatchback mi-do meminjam warna oren warna badan. Di samping itu, warna yang baru muncul di Datsun Palette - Gelap Gelap.
Pedalaman
Perubahan yang bagus di dalam kabin. Cermin tengah pandangan belakang lebih bermaklumat kerana perubahan reka bentuk. Lebih mudah untuk alasan yang sama - tuil brek letak kereta. Dia juga semakin mudah. "Twist" sistem pengudaraan berputar lebih mudah, lokasi mereka telah berubah.
Pakej pilihan yang ada untuk pakej teratas telah berkembang (Impian I dan Dream II). Sekarang anda boleh memesan di Datsun on-do sedan anda lebih mudah, dengan peningkatan sokongan sampingan untuk kerusi dari Mi-Do Hatchback teratas. Mereka, di samping itu, dilengkapi dengan beg udara sampingan, microlift (boleh diselaraskan tinggi). Secara pilihan yang tersedia telah menjadi latar belakang kotak sarung tangan.
Memandu memandu
Intipati automotif Datsun On-Do sedan tetap sama. Apa? Apabila mereka mengenali versi Dorestayling model dalam format ujian memandu yang sangat terkejut dengan bakat yang tidak dijangka dari sedan belanjawan.
Pertama, penembusan yang selesa ke dalam kereta. Pendaratan pemandu tinggi dalam sedanchik yang rendah tidak selalu mudah. Dalam kes masalah Datsun, kami tidak mempunyai sebarang masalah - ia tidak begitu rendah - pelepasan jalan adalah 174 mm. Dan dengan ruang di atas kepala pemandu, yang tumit ke puncak 1870 mm juga kos tanpa masalah - rizab milimeter yang layak. Dan apabila, tidak semestinya, tidak dipandu rapat ke dalam lajur stereng kerusi, tempat-tempat untuk lutut yang terletak pada baris kedua untuk pemandu pemandu (pada masa lalu, nampaknya, model, dan sekarang wartawan), juga melakukannya tidak menemuinya. Salon ini agak luas dalam semua dimensi.
Di bawah tudung kami mempunyai enjin asas 87 yang kuat 1.6 dengan tork 140 N • M, di tangan tuil pendek adalah "mekanik" 5-kelajuan ". Dan walaupun dengan tidak enjin yang paling berkuasa bermula dengan gembira dan yakin, overclocking agak sepenuhnya. Dalam perjalanan jalan, tentu saja, tidak sepatutnya mengambil bahagian dalam mesin taip sedemikian, tetapi untuk bandar pilihan optimum. Percepatan Pasport kepada "beratus-ratus" 11.5 saat.
Di jalan, haba untuk "thirtieth", kereta setengah hari ditaklukkan di bawah matahari, sebelum pedalaman penuh rakyat disumbat, tetapi selepas beberapa lampu lalu lintas, penumpang memutuskan bahawa penahanan udara salon harus dibangkitkan. Sistem iklim sangat berkesan.
Untuk memulakan, penggantungan itu diuji pada asfalt tidak sempurna dari jalan bandar bukan pusat, kemudian berpindah ke konkrit asfalt surut yang licin, kemudian pada prigodnodes graving dan primer. Mesin itu memerintah dengan tepat pada apa-apa pelapis, kawalan tanpa soalan, penggantungan sangat selesa - tidak pemandu atau penumpang tidak disampaikan oleh ketidaksempurnaan jalan kecil - penggantungan memakan segala-galanya tanpa residu.
Offroud.
Dan bagaimanakah bajet sedan padat yang tidak dapat diselesaikan sepenuhnya di luar semua jalan? Cool, darjah 25-30 keturunan tanah liat ke takungan di sepanjang cincin lumpur yang beku, terganggu oleh sekali oleh roda gerudi empangan ... turun sedikit turun. Jadi apa yang seterusnya? Di hadapan sedikit lebih rata sehingga rumput basah di Birch. Nampaknya, kita akan ... agak yakin. Dan di tengah-tengah tengah, mereka memutuskan untuk berhenti untuk menembak foto - indah di sekitar! ..
Tetapi itu perlu bermula entah bagaimana! Dari rumput basah, dengan lounge penuh orang - dan semua dengan Monather yang sama dan 140 Newtonometer Torque ... Melihat penumpang, atau lebih buruk, untuk memaksa mereka untuk menolak mesin ke gunung tidak mempunyai - on- melakukannya dengan tugas itu. Perlahan naik ke slaid dan berpindah di jalan lapangan. Pits, benjolan, selsema ...
Pertama, berhati-hati, kemudian lebih berani, maka lebih berani. Di mana pada kereta crossover yang lain akan memecahkan tiptoe, di atas "terbang" dengan linen 40 km / j. Dan agak selesa! Tanpa berayun, kasut penggantungan dan komen marah penumpang. Tetapi klimaks "penggantungan ganjil Datsun on-do" telah menjadi sebahagian daripada tanah yang digunakan secara intensif untuk menggerakkan pengangkutan crawler - iaitu, "papan basuh". Tahap getaran sangat rendah, dan penebatan kabin itu sangat baik sehingga 40 km / j tidak lagi terhad - mereka memandu hampir seperti asfalt!
Aftertaste.
Secara umum, Datsun terus terkejut. Saya terkena bakat yang tidak dijangka di dalamnya, dan mengubah idea segmen belanjawan. Kereta itu bukan sahaja sangat baik di bandar, tetapi juga sesuai untuk kawasan luar bandar. Sesuai untuk perjalanan dan bekerja dan ke kampung. Menarik dalam banyak cara mesin. Dengan sangat menarik dengan semua kos "residual" yang sama.
Foto Datsun dan Motor Soyuz