Pada akhir 1990-an - permulaan tahun 2000-an, dalam armada bas pengangkutan bandar, kami sudah biasa kepada kami hari ini, tetapi kekal sebagai minoriti. Icarus memerintah di jalanan. Tetapi bersama dengan Mazami, pada masa itu, mereka bekerja di jalan-jalan di bandaraya dan lain-lain "minoriti" - bas Laz, Lien dan beberapa yang lain. Hari ini saya ingat mereka.
Sudah tentu ia jelas bahawa hari-hari taman multi-pusingan dipertimbangkan. Ia tidak perlu menjadi seorang Nabi untuk meneka bahawa di hadapan pengeluarnya sendiri, keutamaan akhirnya akan memberikannya kepadanya. Tetapi pada masa itu, lose dan lyase yang dibuat di USSR agak cekap. Taman ini merasakan kekurangan stok rolling, dan mereka disimpan di laluan yang terakhir. Apakah bas-bas ini?
Laz-695N, untuk meletakkannya sedikit, tidak begitu sesuai untuk bekerja di bandar. Di pinggir bandar di mana pun tidak ada yang pergi, tetapi bandar itu pastinya bukan elemennya. Walau bagaimanapun, dalam perusahaan pengangkutan USSR tidak perlu dipilih, dimasukkan ke dalam operasi apa yang diperuntukkan untuk melepaskan diri. Jadi di Minsk pada tahun 1980-an, agak banyak mendaki. Mereka sekurang-kurangnya entah bagaimana menambah defisit Ikarusov, yang juga kekurangan. Di Laz-695N, ia bukanlah dengan kereta, sukar untuk memanjat dirinya - ada yang sempit pintu masuk. Tetapi apa yang comel ada kerusi, terutama belakang! Dalam giliran Laz-695N, dia bersandar hampir 45 darjah, tetapi lebih seronok ada perjalanan. Salinan yang dibuat pada tahun 1989 ini bekerja di Minsk sehingga tahun 2006. Letakkan di laluan №43, №19, №74 dan №53.
LAZ-695N juga bekerja pada baris ekspres. Sebagai contoh, bas pelepasan 1991 ini (salah satu daripada Soviet yang lalu) mengembara ke laluan ke-112 "DS" Avtozavodskaya "- Falcon." Laluan ini dianggap bandar, tetapi pada dasarnya adalah suburban. Dan pendek. Baginya, Laz-695N dengan dua pintu masih "di sana dan lebih kurang" mendekati.
Lien-677m adalah yang terkaya untuk memoir bas. Seperti di Minsk juga diedarkan banyak. The Gasoline Carburetor Engine Zil-509, yang terletak di depan Skele, menyediakan salon dengan ciri "aroma". Gearbox Transformer Gear menerbitkan bunyi bugger yang tidak dapat dilupakan. Perjalanan itu dipenuhi dengan "suasana yang unik." Dan menu bar sandwic Lux-M di latar belakang yang ingat?
Salinan tahun 1988 ini telah bekerja sekurang-kurangnya sehingga awal tahun 2000-an dan kelihatan agak gembira. Mereka yang pergi dari stesen ke Masiukovo mesti ingat dia.
Dan masih Lien-677m dapat dilihat secara berkala di ... Tempat-tempat peristiwa massa yang disahkan, berhampiran dewan konsert, dan lain-lain. Televisyen Belarus menggunakan satu bas yang dilengkapi semula untuk pengangkutan harta yang diperlukan untuk menganjurkan televisyen langsung. Dalam zaman Dociferous begitu. Tetapi zaman itu turun dalam sejarah, serta kafe "restoran Strokalorussky", yang dimiliki oleh meja dan khemah di sebelah kiri di latar belakang.
Selepas Lien-677m, pewarisnya kepada Lien-5256 seolah-olah seperti bas dari masa depan. Dia terpaksa menjadi sejenis revolusi di dalam bas bersama Soviet, tetapi ... Secara umum, ternyata sangat tidak boleh dipercayai, yang, ditambah pula dengan perhimpunan yang berkualiti rendah, membawa kepada kos yang tinggi untuk perkhidmatannya dan banyak downtime. Tetapi reka bentuk menjadikannya mudah untuk mengatur perhimpunan hampir pada mana-mana autobase. Kereta itu bukan sahaja tidak hanya Lien sendiri, tetapi juga dua lagi lozen tumbuhan di CIS. Mereka mengutip mereka di bawah jenama "Neman" dan di Lida. Tiada emosi khas LIIZ-5256 yang tinggal, tetapi sebagai pentas dalam pembangunan industri bas Belarusia, dia patut disebutkan. Mesin sedemikian juga bekerja pada pertengahan tahun 2000, sehingga mereka benar-benar digulingkan oleh Mazami.
Bas ini, juga bekerja di Minsk, sama seperti Lien, tetapi ini bukan Lien. Ini adalah buah untuk menganjurkan pembinaan bas "Liazo-seperti" di lapangan. Pilihan ini ialah Marz-52661 - dari bandar Michurinsk, dari kilang pembaikan kereta tempatan. Atas sebab tertentu, mereka membelinya untuk Minsk. Kereta itu memasuki taman bas nombor 4 pada tahun 1998. Dikendalikan dalam satu salinan sehingga tahun 2007. Kebolehpercayaan yang rendah, kerumitan perkhidmatan, reka bentuk yang dahsyat. Ia digunakan terutamanya di laluan No. 7 dari Korezhevsky - Kolyadichi, No. 31 "A / V" Moscow "- Kolodishi Cemetery", No. 95 "Slavinsky - Stephena". Pada laluan No. 84, bas ini juga berfungsi.
Satu lagi Minsk Rarity adalah Laz-52523, rakan sebaya Marza. Satu contoh yang jatuh ke dalam Minsk dilengkapi dengan enjin Renault dan penghantaran manual. Di dalam kabin pada akhir hayat bas dipasang kerusi Osipovichi, ditutup dengan kain (standard dengan cepat memakai dan pecah). Pada tahun 2007, satu-satunya contoh model ini dihapuskan di dalam lubang.
Mungkin sebab untuk penampilan dan Marza-52661, dan Laza-52523 terletak pada hakikat bahawa dalam kapasiti pengeluaran kilang auto Minsk tidak pernah dipercayai sepenuhnya, dan oleh itu pilihan untuk bas baru "untuk murah" telah dicari.
Secara aktif kemudian membeli Baewie Eropah. Digunakan Icarapus dengan mengorbankan asas pembaikan hutang berfungsi dengan baik, tetapi bas-bas jenama lain, sebaik sahaja sesetengah jenis ganti rangka yang jarang berlaku, segera bangun. Lelaki ini adalah contoh.
Dengan yang baru (pada masa itu), bas Eropah Barat penduduk Minsk mula memperkenalkan Zhdanovichi Trading House. Perkara-perkara di pasar pakaian kemudiannya indah, dan dia boleh membenarkan dana sendiri untuk membeli beberapa Mercedes-Benz O405N2 Jerman untuk penyediaan pembeli dari stesen metro yang paling dekat dengan Pasar Stesen Pushkinskaya. Bas-bas sangat selesa, hanya keselesaan ini hanya boleh dirasakan pada hari kerja, kerana "Mercedes" ini diletakkan pada hujung minggu.
Beberapa keajaiban di Taman Minsktrans muncul satu lagi bas bandar baru dengan bintang tiga rasuk - yang diartikulasikan oleh Perhimpunan Turki Mercedes-Benz O345G. Ia dibeli baru pada tahun 1997. 49 kerusi plastik dengan upholstery kain dipasang di kabin, dan jumlah kapasiti penumpang ialah 171 orang. Bas ini mempunyai tradisional untuk Panjang "Harmonichek" Eropah - 18 meter. Tata letak keseluruhan unit dan salon yang telah ditentukan terlebih dahulu lokasi enjin dalam treler (di peluh belakang) dan, oleh itu, pemacu mendorong. Oleh itu, dengan pemacu mendorong, pekerja pengangkutan Minsk bertemu hampir seperempat abad yang lalu. The Mazovian "Harmoshki" dengan pemacu mendorong "Minsktrans" akan menerima hanya pada tahun semasa. Lebih-lebih lagi, mereka akan menjadi berprofil sepenuhnya, dan "Turk" adalah setengah berkaitan - dengan satu langkah di pintu masuk. Tetapi masih untuk masa anda ia adalah bas yang lebih maju. Walau bagaimanapun, di Minsk dia tidak sesuai dan tinggal dalam satu salinan (perolehan itu tidak mahal). Mereka menulis pada tahun 2009.
Terdapat satu lagi "harmonica" di Minsk pada masa itu - Karosa B741. Di samping itu, pemilik swasta cuba memperkenalkan lelaki yang digunakan dua tingkat. Tetapi pada akhirnya, MAZ dapat menggantikan semua orang. Dari taman yang berlainan di bandar-bas bandar di ibu negara Belarus, tidak ada yang tersisa. Penyatuan dan penyeragaman proses penyelenggaraan mengalahkan pelbagai spesies. Realiti yang keras adalah seperti berikut, dan proses yang sama berlaku bukan sahaja di Minsk. Walau bagaimanapun, penumpang dan besar-besaran, di atas bas yang jenama pergi - perkara utama ialah jadual yang diikuti. Dan dengan ini di Minsk, perkara-perkara hanya cukup baik.
Auto.onliner dalam Telegram: Perabot di jalan raya dan hanya berita yang paling penting
Sambungan cepat dengan editor: Baca Chat Awam Onliner dan tulis kepada kami di Viber!
Mencetak semula teks dan foto di atas tanpa menyelesaikan editor adalah dilarang. [email protected].