Pakar edisi "RG" memberitahu kira-kira lima kesilapan utama bahawa pemandu membenarkan kereta, "menguruskan" kereta itu.
Pertama sekali, pakar menasihati anda untuk memeriksa sama ada ia benar-benar dalam bateri seks. Sekiranya bateri dilepaskan, starter twists perlahan atau kereta tidak memberi tanda-tanda sama sekali. Oleh itu, anda tidak boleh cuba untuk "melihat" kereta jika pemula berfungsi dengan normal, tetapi motor masih tidak hidup. Ada kemungkinan bahawa sensor pelbagai sistem keluar dari perintah itu, yang tidak membenarkan elektronik memulakan enjin kereta.
Ia adalah perlu untuk memantau dengan teliti sambungan wayar semasa peronggaan. Terdapat situasi di mana bateri "penderma" ditambah terminal disambungkan dengan terminal tolak bateri yang dilepaskan. Dalam kes ini, elektronik atau wayar mungkin menderita. Ralat umum juga disambungkan dari mesin ke mesin pada wayar tolak pertama. Dalam kes ini, anda boleh menyentuh terminal Plus logam dari petak logam. Akibatnya, wayar akan disabitkan, dan gas tikus yang terkumpul di bawah tudung bateri lama (disebabkan oleh elektrolit yang dikurangkan), boleh mengabaikan dan bahkan meletup. Pakar mengingatkan anda bahawa adalah perlu untuk menyambung wayar "PLUS" bateri penderma ke terminal "PLUS" bateri, dan tolak yang ditanam ke bahagian badan atau bahagian yang tidak dicat dari enjin, yang dilihat oleh kereta.
Sekiranya anda perlu "membahagikan" sebuah kereta, maka anda harus ingat bahawa motor, pencucuhan, dan semua peralatan elektrik "penderma" mesti dimatikan, kerana sebaliknya penjana, pengawal bekalan kuasa dan semua pengguna semasa yang lain mendapat Superload atau boleh keluar dari perkhidmatan.
Kadang-kadang pemandu lupa bahawa akumulator kereta mestilah setanding dengan kuasa. Ia tidak disyorkan untuk cuba "menghidupkan semula" trak dari tramp kecil, dan dengan bantuan kereta petrol, cuba untuk memulakan kereta dengan enjin diesel. Mesin pada bahan api berat memerlukan lebih banyak lagi, kerana bateri penderma ini boleh kehilangan keseluruhan caj. Pakar WP menekankan bahawa mustahil untuk menggigit kereta karburetor lama dengan wayar kuasa dari bateri dengan suntikan suntikan moden.
Untuk "rokok" adalah perlu untuk menggunakan wayar standard dengan seksyen salib, menahan arus permulaan sekurang-kurangnya 150 A. Bahagian silang yang disyorkan hendaklah sekurang-kurangnya 16 mm. Wayar nipis boleh dicairkan di bawah beban. Ia juga perlu untuk memantau keadaan "buaya" dan penebatan wayar.