Saya suka memandu kereta. Setiap kali saya menulis berita tentang autopilot, sesuatu di dalamnya sejuk, dan saya tidak pasti apa yang saya mahu hidup sebelum hari apabila planet kita akan diharamkan dengan pedal dan mesin stereng. Pada masa yang sama, saya tidak memendekkan retrograde dan dalam setiap cara saya menyokong pembangunan sistem keselamatan baru dalam kereta penumpang. Biarkan automatik melindunginya, tetapi saya tidak senang dari proses memandu. Cari kompromi antara teknologi dan konservatisme tidak mudah. Mesin moden sama ada agak "bodoh" dan tidak memberi perasaan "usia digital", atau dilaburkan oleh elektronik untuk yang sama saya tidak mahu dan dilucutkan sumber emosi "lampu". Generasi BMW 5-siri sekarang adalah kes yang jarang berlaku apabila kereta mampu memberi anda kegembiraan perasaan laminate yang berisi di tangan, tetapi tidak mempunyai keterlaluan teknikal seperti perjalanan separa autonomi. Baru-baru ini, G30 yang terpinggir tiba di Minsk. Ida bertemu!
Apa?! BMW G30 telah berjaya menaik taraf?
"Lima" semasa memasuki pasaran pada tahun 2017. Pertimbangkan semalam. Tetapi industri auto moden tidak memerlukan penolakan daripada pengeluar. Pesaing tidak tidur. Oleh itu, di bawah tirai yang sukar 2020, Bavarians memulakan penghantaran 5-siri yang dikemas kini. Saya menguruskan kebaruan untuk sampai ke pengimport Belarusia. By the way, "solek" dari tahun 2021 tahun telah mencuba 600-kuat M5. Tetapi sedan "dikenakan" sehingga kami sampai kepada kami.
Dorestayla perbezaan
Tiada kos reka bentuk semula tanpa penyempurnaan optik. 5-siri telah mengubah kedua-dua lukisan lampu depan dan pengisian teknikal. Akhirnya, Optik Laser boleh dipesan walaupun untuk model Junior, termasuk versi yang paling popular versi kami 520i. Bagi pelanggan boleh didapati tiga pilihan untuk lampu depan: LED, LED dengan teknologi matriks dan dengan cahaya jangka panjang laser. Ketahui G30 yang dikemas kini dengan mudah dalam menggambar lampu berjalan dan menghidupkan isyarat. Sebelum ini, penunjuk kontroversi "Brill" diuji di atas header. Sekarang ia diintegrasikan ke dalam salah satu daripada "pendakap" DRL (dengan cara, kurungan "kedua" tidak keluar apabila isyarat putaran dihidupkan).
Pengambilan udara meningkat di bumper depan. Dalam gambar - mesin dengan pakej M (Reintegay, letakkan 5600 euro). Gril radiator, yang juga mengubah bentuk dan kini Bend elegan memasuki tudung. Selepas mengemas kini lampu "LIMA" hilang kabut dan mesin basuh optik anterior. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa blok LED telah menjadi cukup kuat dan boleh "menumbuk dengan rasuk cahaya seperti kabus dan yang meriah.
Di belakang wajah-wajah lampu tetap sama, dan angka LED berubah dan menjadi tiga dimensi. Penunjuk belakang giliran juga berpindah ke lantai di bawah. Penyebar telah berubah pada bumper. Sebelum berehat, muncung sistem ekzos tanpa pakej M bulat. Sekarang walaupun dalam versi standard Go Trapezoid Exhaust Pipes.
Antara perkara lain yang lain, anda boleh menandakan pakej garis bayangan lanjutan, set roda yang disemak dan senarai warna yang dikemas kini. Di Taman Test - sebuah kereta dengan teduh "kelabu Bernina dengan kesan Amber Flicker." Sebelum ini, warna ini tidak tersedia untuk 5-siri (tetapi berada di "tujuh").
Dari sudut pandangan teknikal, G30 tidak berubah. Untuk sedan (dan wagon stesen), enjin yang sama dan 8-acuh boleh didapati. Seperti dahulu, "Lima" boleh dipesan dalam pelaksanaan plug-in-in 530E (enjin pembakaran dalaman 2 liter + motor elektrik). Terdapat versi tambahan elektrik baru - 545e (enjin pembakaran dalaman 3 liter + motor elektrik). Dia juga boleh dicas semula.
Apa di kabin?
Perbezaan utama dalam kabin adalah penampilan skrin papan pemuka baru. Dia sama seperti pada X5 dan X6 yang lalu. Diagonal - Standard untuk elemen ini 12.3 inci. Mereka menjejaskan perubahan dan blok multimedia. Sehingga tahun 2020, G30 boleh meletakkan sistem hiburan dengan skrin dari 8.8 hingga 10.25 inci. Sekarang 10.25-inci - Standard untuk "Lima". Dan untuk surcaj, anda boleh memesan "monic" 12.3-inci. Ini adalah mesin ujian.
Senibina konsol pusat dan terowong di bawah reformasi tidak jatuh. Benar, bahan penamat telah berubah (kunci berkilat baru telah tersedia). Penolong tempat letak kereta telah belajar untuk kembali dalam mod automatik 50 meter. Adalah penting untuk diperhatikan bahawa automasi hanya bertanggungjawab untuk stereng. GISS dan perlahan kepada pemandu. Pada pandangan pertama, pilihannya adalah bodoh, tetapi sebenarnya dia akan banyak di halaman mati-mati dengan sepasang giliran yang tidak selesa. Setelah berhenti di sana sebelum ini, kereta itu betul-betul akan mengulangi trajektori dengan pembalikan.
Ia menjadi lebih mudah untuk "akses yang selesa". Jika lebih awal, untuk membuka kunci kereta, adalah perlu untuk menyentuh pemegang pintu, kini anda boleh menyesuaikan supaya kereta dibuka apabila anda mendekatinya. Oleh itu, mesin akan ditutup apabila pemandu (dengan kunci) akan berlepas beberapa meter. Trifle, tetapi pada musim sejuk ia tidak perlu untuk mengeluarkan sarung tangan untuk membuka / menutup G30.
Antara pembantu aktif, model 2021 mempunyai sistem lalu lintas automatik dalam lalu lintas, kawalan pelayaran penyesuaian, memegang jalur pergerakan pada kelajuan apa-apa, memotong automatik selepas menghidupkan isyarat giliran (kereta yang dipelajari untuk kembali ke lorongnya). Benar, ini telah lama tidak terkejut untuk masa yang lama - hampir semua model premium pengeluar lain mempunyai satu set yang sama dengan pilihan "autopilot" yang sama. Ia menyenangkan bahawa orang-orang dari BMW bukan sahaja menyesuaikan penggantungan, tetapi juga bersaing dengan masa dari segi elektronik dan pembantu.
Perjalanan?
Mengayunkan pintu besar-besaran dan berkilauan di atas takhta, dipotong oleh kulit berlubang warna "Cognac" (The Shade pertama kali dicadangkan untuk 5-siri). Berikut adalah orang Bavarians untuk membuat kerusi yang selesa! Walaupun tanpa tetapan tambahan, belakang merasakan kesesuaian yang menyenangkan dari semua bendungan, penggelek dan konvensional pilihan "selesa" pilihan, yang mana pembeli perlu meletakkan hampir 1900 euro.
Ujian 520i dilengkapi dengan enjin petrol asas sebanyak 2 liter. Peranti video Turbo mengembangkan puncak 184 liter. dari. dalam julat 5000-6500 rpm. Tork maksimum (290 N · m) boleh didapati lebih awal - selepas 1350 rpm. Untuk kelas perniagaan sedan premium, angka-angka itu sangat sederhana, tetapi, seperti yang dinyatakan di atas, versi petrol ke-520 adalah yang paling dalam permintaan di rantau kita. Walau bagaimanapun, jika anda tidak melihat "lima" sebagai inventori sukan, maka pembesar suara untuk perjalanan setiap hari akan mencukupi.
Semasa ramalan cuaca, hari ini ia bergaya untuk memanggil bukan sahaja suhu udara sebenar, tetapi juga ijazah, yang dirasakan bergantung kepada angin, kelembapan, dan sebagainya. BMW "Ramalan" overclocking adalah: 7.9 saat hingga beratus-ratus, merasakan seperti 8.4 saat. Sexconds dari "Sensasi" mencuri penebat bunyi dan penggantungan intensif tenaga. Dalam gambar di luar tingkap, anda memahami bahawa secara fizikal mesin yang agak gembira bertukar petrol pada meter. Tetapi semangat, tentu saja, tidak ditangkap.
Ya, dan bukan dalam jumlah overclocking semua jus model ini. Ini adalah BMW, yang bermaksud bahawa kad Trump adalah penggantungan. Chassis G30, yang sebahagian besarnya sama dengan keagungannya G11, adalah keseimbangan yang baik antara "sukan" dan "keselesaan", dan dengan cerun "sukan". Versi ke-520 dari 5-siri ini hanya pemacu roda belakang, jadi anda tidak boleh memanggil perjalanan di atas kereta. Sekiranya anda memahami pada persimpangan semanggi yang, kerana kelajuan tinggi, trajektori itu diluruskan, untuk mempercayai sedan pada gilirannya boleh ditekan secara ringkas pada gas. Malah asas (tidak menyesuaikan dan tidak m) penggantungan dikonfigurasikan dengan mata menerima keseronokan dari setiap giliran.
Pada terowong pusat, mod yang sudah biasa bertukar mod: "Sukan", "keselesaan" dan "Eco". Anda boleh menukar tetapan penguat stereng, algoritma kerja kotak dan sambutan terhadap pedal gas. Saya tidak mengharapkan untuk mendengar bunyi outlet dari 4-silinder 520i, tetapi ia datang dari belakang kabin. Ya, ia adalah dari salon - bunyi roar cahaya dalam pembesar belakang belakang. Hari ini ia adalah amalan biasa dalam kelas premium. Jurutera sukar untuk menggabungkan penebat bunyi yang baik dan bunyi sebenar sistem outlet. Anda perlu sakit.
Bagaimana berapa banyak?
Asas BMW 520i berdiri di Minsk 33.5 ribu euro pada kadar. Pilihan untuk 21 ribu telah dicurahkan ke dalam salinan ujian. Dengan mengambil kira saham dan diskaun pemacu roda belakang 4-silinder G30 dalam prestasi yang baik, anda boleh mengambil 50 ribu euro bersamaan. 97% warga Belarus tidak pernah melihat sejumlah wang pada masa yang sama. Oleh itu, manusia mudah perlu menunggu spesimen yang digunakan sedan. Pada masa ini, yang paling mudah diakses G30 adalah kereta G30 yang paling berpatutan untuk 27-30 ribu ringgit pada kadar.
Mereka yang membeli 5-siri baru di kabin tetap hanya untuk iri hati. Generasi ini "Fives", walaupun terdapat bilangan pilihan pintar, radar dan sensor, belum lagi kehilangan "mekanikal" watak BMW, yang telah kita lihat pada model E39, E60 dan F10. Dari sudut pandangan pengurusan, ini mungkin sedan perniagaan terbaik di pasaran. Ya, dan di dalam kabin, tablet belum membanjiri semua ruang, dan anda terus merasa seperti pemandu, dan bukan penumpang kelima. Saya bersedia untuk berhujah bahawa suatu hari G30 akan dipanggil "terakhir" 5 siri.
Kami mengucapkan terima kasih kepada pengimport BMW di Belarus untuk kereta yang disediakan untuk memandu ujian.
Auto.onliner dalam Telegram: Perabot di jalan raya dan hanya berita yang paling penting
Adakah terdapat sesuatu untuk diberitahu? Tulis kepada bot telegram kami. Ia adalah tanpa nama dan cepat
Mencetak semula teks dan foto di atas tanpa menyelesaikan editor adalah dilarang. [email protected].