Hari ini, penduduk Ivanov di rangkaian sosial berada dalam setiap cara pembawa serantau yang cenderung. Ambil contoh jawatan dalam salah satu kumpulan sosial "Vkontaktov". Ia berbunyi seperti ini: "Selamat petang! Saya mencadangkan untuk menimbulkan persoalan kerja teksi. Hari ini bukan Malam Tahun Baru dan bukan percutian lain supaya masalah yang serius dengan pengangkutan adalah. Tetapi dalam satu jam di teksi 42 tidak mengambil perintah itu, "bertuah" juga. dan dalam "Yandex. Teksi "Harga adalah 3 kali ditumbuhi. Untuk 600 Rubles ke Moscow anda boleh ke sana, dan di sini dari Sukhov ke pusat bandar menawarkan untuk jumlah yang sama!" - Berakhir catatan marah anda salah seorang pelanggan.
Mengenai topik aksesibiliti teksi di Ivanovo dan politik harga, serta banyak perkara lain yang kita bercakap dengan rakan lama kita, pengerusi Kesatuan Perdagangan Interregional Roman Kruglov. Firman-Nya: ⠀
- Yandex. Teksi adalah hakikat bahawa ia membawa dasar harga yang fleksibel - semakin tinggi permintaan, semakin tinggi pekali tarif. Keadaan ini bukan sahaja di Ivanovo, tetapi di seluruh negara. Seperti hal ehwal banyak perkara yang tidak suka, terutamanya apabila anda pergi pada waktu pagi dalam satu harga, dan dari kerja pada waktu petang - sepenuhnya di atas yang lain. Sekarang permintaan tinggi dikaitkan dengan keadaan cuaca - terdapat salji pada hujung minggu, badai salji. Sekarang tidak semua halaman dibersihkan, tetapi juga fros menolak orang untuk bergerak ke atas teksi. Oleh itu, orang ramai beralih kepada pemandu teksi.
Sekiranya anda mengambil teksi 42, ia masih dianggap sebagai ekonomi - mereka tidak mempunyai pembentukan tarif yang fleksibel. Itulah sebabnya tidak ada kereta yang mencukupi di puncak jam, kerana orang tidak mahu membayar 600 rubel, tetapi mereka mahu 200. Orang bertukar 42 - tidak ada lagi adunan dan kereta yang hilang.
- Adakah terdapat jalan keluar dari keadaan?
- Secara tegas, saya tidak melihat apa-apa jalan keluar. Satu-satunya perkara - suatu hari nanti, mungkin beberapa pemain baru akan muncul. Kemudian, mungkin pesaing akan memaksa Yandex untuk memelihara selera makan.
- Secara umum, berapa banyak tag harga untuk menaikkan tiga kali?
- Selaras dengan undang-undang, kami mempunyai tambang menetapkan pembawa. Malah, tidak ada perkara seperti undang-undang - pembawa adalah pengangkut. Apakah "Yandex. Teksi"? Pada dasarnya, ini adalah papan pengumuman elektronik. Anda meletakkan maklumat mengenai pesanan itu, dan siapa yang mahukan maklumat ini. Di mahkamah di mana pelbagai perkara yang tidak menyenangkan berlaku, Yandex cuba untuk membuktikan bahawa ia bukan pengangkut. Walau bagaimanapun, Mahkamah, Mahkamah Agung, termasuk, mengesahkan tanggungjawab "Yandex" untuk pelbagai masalah sekiranya berlaku kemalangan, dsb. Ini pada dasarnya bermakna tanggungjawab "Yandex" untuk tujuan tarif. Malah, "Yandex" tidak menghalang dan tidak mengatakan bahawa dia hanya seorang ejen maklumat, sebenarnya, dia adalah majikan, kerana dia yang melantik harga untuk laluan itu. Iaitu, tidak ada yang bergantung kepada pemandu.
- Apa yang boleh dikatakan dalam rancangan ini mengenai perkhidmatan teksi tradisional?
- Sebenarnya, dalam kes ini, undang-undang mesti dilantik oleh pemandu jika dia adalah IP dan merupakan pembawa berdaftar secara rasmi dan mempunyai kebenaran yang sesuai untuk mengambil teksi. Oleh kerana perkhidmatan teksi itu sendiri tidak mempunyai kebenaran teksi. Bagaimana ia tidak akan berbunyi secara paradoks, kerana kebenaran untuk aktiviti teksi dikeluarkan untuk kereta tertentu, dan bukan pada nombor telefon.
Oleh kerana kedudukan monopoli di pasaran perkhidmatan teksi, agregator, ia adalah tepat harga, ia tidak bergantung kepada pemandu. Yandex cuba memotivasi pemandu untuk pergi bekerja pada waktu puncak, dalam masa beban global untuk memastikan eksport maksimum.
- Namun kami akan kembali ke "Baranam" kami, kepada contoh kami ...
- Tidak setiap penumpang bersetuju untuk membayar 600 rubel dari Sukhov ke pusat. Kecuali, tentu saja, ia tidak terlalu mendesak untuk pergi. Saya akan memberitahu anda bahawa dengan pemandu koefisien tersebut mula terbiar. Nampaknya harganya tinggi - tiada siapa yang pergi ke atasnya. Dan dalam perkhidmatan yang murah ia ternyata hanya mantra. Tidak ada baki pasaran, supaya terdapat beberapa jenis cadangan purata, dan bahawa kereta lain tiba atas permintaan. Ia ternyata penyelewengan yang serius, dan para penggubal undang-undang percaya bahawa pasaran harus menyesuaikan diri. Pada tahun 2018, rang undang-undang telah diterima pakai dalam bacaan pertama, yang sepatutnya menyesuaikan aktiviti agregator, termasuk koefisien harga. Tetapi kemudian bacaan pertama tidak lulus bil ini. Mereka cuba membuat beberapa pindaan yang berbeza, yang juga ditolak oleh Duma Negeri. Terdapat sejumlah besar individu, iaitu pelobi dan ini adalah lobi - sama "Yandex", "Sitimobil" di Moscow. Pemain besar tidak berminat untuk mengawal selia undang-undang. Oleh itu, mereka dalam setiap cara membuat penggunaan undang-undang draf ini.