Semasa penyegaran cross-hatchback Kia Rio X yang hilang dalam nama garis awalan - kerugian kecil, adalah lebih penting untuk mengetahui bahawa pembeli mendapat pampasan baru? Untuk menjawab soalan ini, kami mengambil ujian Kia Rio X dalam pakej maksimum premium, yang merupakan inovasi yang paling ketara. Dan pada masa yang sama, dan mengetahui sama ada versi ini optimum untuk kereta ini.
Perubahan Luaran Kia Rio X Tradisional untuk Restyling - Bumpers baru, optik dan gril gril, dalam pengecualian sedikit, semuanya berjaya dan praktikal, kereta itu nyata mengisar. Dalam hiasan, ia menjadi kurang kromium goreng, di bumper depan, menghilangkan lapisan plastik perak yang tidak masuk akal, yang pada versi terdahulu. Versi teratas yang diterima lampu depan LED yang lebih baik menerangi jalan raya. Dari keanehan - tanglung kabus belakang atas sebab tertentu berpindah ke bahagian bawah bumper. Juga pemuda mungkin seperti gaya gaya baru dengan elemen merah di luar dan dalaman - tidak terlalu mahal, tetapi bergaya.
Perubahan dalam kabin sedikit, dan hanya pemilik kereta akan melihatnya dalam set lengkap yang mahal. Reka bentuk panel instrumen tidak berubah secara dramatik, tetapi ia baru, paparan komputer laluan kini menjadi warna. Perubahan utama dalam kabin adalah sistem multimedia yang baru 8-inci dengan navigasi yang tersedia untuk versi teratas. Kedua-dua pengubahsuaian yang paling mahal mempunyai kawalan pelayaran dengan limiter laju dan kamera pandangan belakang dengan garis markup dinamik.
Cermin sisi kini boleh dilipat menggunakan butang, tetapi fungsi automatik tingkap elektrik masih hanya di pintu pemandu, walaupun dalam kawalan iklim konfigurasi maksimum hanya satu bilik.
Jika tidak, tidak ada yang berubah, plastik di pedalaman adalah sukar, tetapi perhimpunan itu kemas, walaupun di jalan yang tidak rata tidak akan berdugi. Pengasingan bunyi di peringkat pertengahan, di terbiar adalah getaran yang ketara dari unit kuasa. Tidak ada aduan mengenai ergonomik, pendaratan itu selesa, pelbagai pelarasan adalah besar, dalam konfigurasi teratas kerusi pemandu terdapat juga yang mengawal selia elektrik di belakang lumbar.
Keterlihatan umumnya baik, walaupun cermin sisi tidak mencukupi, kamera pandangan belakang dalam cuaca yang tidak dapat dicemari dengan cepat, tetapi sensor letak kereta membantu. Belakang cukup luas, di atas kepala anda lebih daripada sedan. Belakang cukup luas, di atas kepala anda lebih daripada sedan
Petak bagasi adalah sederhana dalam jumlah, daripada kelebihan - di sebelah kiri terdapat niche yang selesa dengan tali untuk mengikat kanister dengan "bukan pembekuan", semua versi kecuali asas dilengkapi dengan ganti saiz penuh. Tetapi ada juga kelemahan - apabila melipat belakang kerusi belakang, langkah yang agak besar terbentuk, tiada cangkuk dan gelung untuk menetapkan kargo terbentuk.
Bagi penyesuaian untuk keadaan operasi kami, semuanya sempurna di sini, sudah bermula dengan set lengkap bersaiz sederhana, kereta itu dilengkapi dengan semua pemanasan yang mungkin, pelepasan jalan adalah 195 mm, enjin 1.6 liter disesuaikan untuk bekerja pada petrol AI-92. Pada pemodenan, meningkatkan jumlah tangki bulu kaca hingga 5.3 liter. Dari sudut pandangan fungsi, semuanya dipikirkan dengan baik, sebagai contoh, apabila memulakan enjin, pemanasan cermin depan, stereng dan kerusi secara automatik diaktifkan jika mereka bekerja apabila pencucuhan dimatikan.
Bagi mekanik, tiada apa yang telah berubah di sini, kecuali bahawa Neutralizer Catalytic telah menjadi lebih tahan lama daripada pada kenderaan tahun pertama pembebasan. Unit kuasa sudah lama. Penggantungan itu direkodkan, ia menjadi lebih selesa, tetapi intensiti tenaga kekal pada tahap yang tinggi. Secara umum, tetapan casis adalah optimum, stereng itu bermaklumat. Kemungkinan enjin 1.6 liter dengan kapasiti 123 hp, cukup cukup untuk kedua-dua bandar dan trek. Penghantaran automatik 6 kelajuan diselaraskan dengan enjin.
Dengan ujian Kia Rio X yang dikemas kini, kami mendedahkan satu ciri yang menarik, yang mungkin mempunyai ciri-ciri kedua-dua versi terdahulu, tetapi kemudian kami tidak melihatnya. Perkara itu adalah bahawa di rantau modal untuk kali pertama selama sepuluh tahun datang musim sejuk Real Rusia, yang memungkinkan untuk mengalami kereta di salutan salji dan ais. Ternyata Kia Rio X agak berminat dalam sistem yang dilakukan oleh perisian. Seperti dahulu pada kelajuan sehingga 35 km / j, ia boleh dimatikan, yang membolehkan anda menunggang dengan slip, dengan itu meningkatkan pembersihan tayar tayar dari salji, akibatnya, kenaikan kebolehtelapan. Oleh kerana itu, apabila had melebihi 35 km / j, sistem secara automatik diaktifkan, tetapi ia berfungsi pada algoritma lain, bukan seperti dalam mod standard dengan sistem penstabilan termasuk!
Pada salutan licin, kereta itu lebih baik mendengar roda stereng, brek enjin lebih efisien. Pada asasnya, penstabilan sistem Kia Rio X "dilumpuhkan" (dalam petikan oleh fakta bahawa ia tidak dimatikan) adalah mod musim sejuk khas - optimum pada salutan licin, fungsi yang sama mempunyai beberapa silang dan SUV, ia hanya pelik hanya di dalam Arahan untuk dia hampir tidak ada yang dikatakan. Secara umum, perkara yang menarik ternyata menguruskan kereta dan perkara yang paling penting adalah selamat semasa operasi dalam keadaan yang sukar.
Dan sekarang, datang kepada perkara yang paling penting yang kebanyakan pembeli berminat, berapa banyak kereta yang ada, dan jenis konfigurasi yang optimum. Malangnya, tetapi jawapan kepada soalan ini tidak mudah, dan seluruhnya dalam tradisional untuk pembuat kereta Korea konfigurasi tetap, pilihan perlu dilakukan atas prinsip "sesuatu yang kita kehilangan sesuatu," dan cukup aneh, dalam hal Kia Rio X - daripada kereta lebih mahal, pilihannya kurang.
Kereta dengan semua unit kuasa yang mungkin (motor 1.4 atau 1.6 liter, kotak gear adalah mekanikal atau automatik) hanya tersedia dalam versi asas kos keselesaan dari 970,000 hingga 1,035,000 rubel. Tambahan untuk motor yang lebih kuat hanya 25,000 rubel, untuk penghantaran automatik 40,000 rubel. Untuk konfigurasi Luxe berikutnya, hanya enjin 1.6 liter yang tersedia, versi ini optimum jika anda lebih suka penghantaran manual, untuk alasan yang mudah bahawa ia tidak tersedia untuk set lengkap yang lebih mahal.
Dari pengubahsuaian dengan penghantaran automatik - pilihan optimum adalah prestij, ia dilengkapi dengan baik (sistem multimedia 8-inci, pakej penuh pilihan musim sejuk, kawalan pelayaran dengan limiter kelajuan, kamera pandangan belakang dengan garis markup dinamik) dan tidak mahal mahal - 1 175 000 Rubles. Tetapi pilihan versi teratas premium bernilai 1,265,000 rubel sangat meragukan, di satu pihak adalah baik bahawa terdapat lampu depan yang diketuai, navigasi biasa, elektrik yang mengawal belakang lumbar, sensor tempat letak kereta depan, tetapi faedah pilihan lain adalah sangat meragukan. Upholstery dari tempat duduk di sini dari eko-papan, pada pendapat kami, kain berkualiti tinggi, kerana bahan yang lebih bersih kelihatan lebih baik.
Juga, versi teratas dilengkapi dengan sistem akses yang tidak dapat dikalahkan, kami telah berulang kali menulis bahawa membeli kereta tanpa kunci pencucuhan tradisional, anda berulang kali memudahkan tugas untuk pembajak, memintas isyarat untuk mereka tidak sukar, anda masih perlu Luangkan wang tambahan untuk sistem keselamatan tambahan. Dan untuk jumlah yang mereka minta untuk Kia Rio X dalam konfigurasi maksimum, anda boleh mengambil pemanduan semua roda Hyundai Creta.
Tetapi pada masa yang sama Kia Rio X dalam konfigurasi bersaiz sederhana adalah tawaran yang baik. Menurut ciri-ciri teknisnya dan tahap keselesaan, kereta ini melebihi pesaing utamanya Renault Sandero Stepway dan Lada Xray Cross, berkat kebolehpercayaan yang tinggi dan jaminan panjang (5 tahun atau 100,000 km), ia adalah cecair di pasaran sekunder.
Photo Carexpert.ru.