Perintah klien seperti Haas F1 bergantung sepenuhnya. Sekiranya pembekal dari Ferrari musim tidak berjaya, maka pelanggan mereka tidak mempunyai peluang. Di Haas F1, mereka sendiri hampir tidak ada apa-apa, mereka mempunyai mandatori mengenai peraturan oleh hak cipta di atas kereta, tetapi tanpa pembekal Tiada perubahan dalam reka bentuk tidak dapat dihasilkan. Ingat berapa tahun di Haas F1 cuba menyelesaikan masalah brek biasa.
Racer Grand Prix Glasses Best Start Finish Terbaik Roman Grozhan 15 19 2 13 9 Kevin Magnouzen 17 20 1 13 10 Pietro Fittipaldi 2 23 0 17 17 Haas F1 Team Grand Prix Glasses Best Start Finish Terbaik 2020 17 9 3 13 9 2019 21 9 28 5 5 9 6 2018 21 5 93 5 4 2017 20 8 47 6 6 2016 21 8 29 7 5Pasukan itu sekali lagi menduduki tempat kesembilan dalam cawan pereka, hanya memperoleh tiga mata berbanding 28 mata pada 2019. Hanya di Williams, mata tidak mendapat sama sekali.
Walaupun usaha penunggang dan kakitangan, hasilnya telah ditentukan sebelumnya. Pada akhir tahun ini, Haas F1 berkata dia bimbang mengatakan bahawa hasilnya sepadan dengan jangkaan, dan kereta itu seperti itu.
Pasukan itu mengakui bahawa selepas permulaan pandemik dan pemansuhan Grand Prix pertama adalah dekat dengan penutupan. Selepas tiga musim yang berjaya dan tempat kelima dalam pereka Piala pada tahun 2018, pemilik pasukan Jin Haas telah kehilangan minat dalam pasukan yang telah menjadi orang luar. Akaun-akaun yang perlu dibayar, dan dengan pemansuhan setiap Grand Prix pada tahun 2020, berpotensi berpotensi dikurangkan. Projek itu kehilangan makna ekonomi. Racers - Roman Grozhan dan Kevin Magnussen - bahkan beralih kepada kepimpinan dengan cadangan yang luar biasa
Untuk membantu pasukan dalam keadaan kewangan yang sukar.
Pada musim bunga, semua orang duduk di rumah, dan Gunter Steiner
Yang, di satu pihak, meyakinkan pemilik pasukan Gina Hass untuk meneruskan persembahan dengan perspektif yang tidak jelas, di pihak yang lain, entah bagaimana menjaga pasukan yang terpaksa dipotong.
Sekiranya berlaku pembatalan lengkap musim ini, banyak pasukan dan formula 1 syarikat dan media akan dipaksa untuk menghentikan kewujudan, tetapi dalam media Liberty mereka dapat menghabiskan musim, dan menyelamatkan semua pelakon.
Keputusan itu ditemui, pasukan itu menghabiskan musim ini - dan beralih kepada yang lain, lebih akrab dalam skim perlumbaan motor - disebabkan oleh juruterbang yang mampu membayar persembahan mereka - dan karya jurutera dalam bengkel berasingan berdasarkan Ferrari, di mana pasukan itu Mesin akan dibangunkan dan dihasilkan. Dengan alat yang boleh diakses yang besar, integrasi dengan Ferrari akan menjadi lebih tebal.
Titik pertama tahun ini di Haas F1 yang diperoleh di Hungary, di mana Kevin Magnussen menamatkan kesembilan, tetapi pasukannya
. Pada akhir bulatan formatif sebelum permulaan di trek kering Grozhan dan Magnouße, jurutera yang dimasak ke dalam kotak, di mana mereka beralih dari getah perantaraan di atas slick sebelum selebihnya. Bantuan pasukan pada masa itu adalah dilarang, selepas garisan penamat, kedua-dua penunggang ditambah kepada sepuluh saat - dan dalam protokol Kevin ternyata kesepuluh.
Trek di Barcelona sepatutnya mempertimbangkan ukuran kecekapan mesin - dan hasil kelayakan memberikan penilaian yang tepat terhadap kerugian laju. Jika pada tahun 2019 dengan motor Ferrari yang lebih kuat, hasil terbaik dari Haas F1 menjadi ketujuh (bayangkan!) Tempat Roman Grossov dari 1: 16.911, maka pada penunggang ke-2020 jatuh dari perjuangan di bahagian pertama kelayakan, yang terbaik Lingkaran Magnussen lebih buruk untuk sesaat. - 1: 17.908, dan novel itu memandu lebih perlahan.
Kemudian terdapat satu lagi perlumbaan yang produktif - banyak grenes dan Grozhan selesai di Grana Gran dengan Aifel. Ia kos tanpa denda, pasukan itu terakru dua mata, tetapi dengan ini dengan segelas segalanya.
Untuk musim kasar, musim berakhir lebih awal. Kemalangan dalam perlumbaan pertama di Bahrain membawa kepada api dan terbakar tangan, yang perlu dirawat. Rom datang ke Grand Prix yang akan datang, tidak dapat duduk di belakang roda - dan pasukan itu melakukannya dengan tepukan.
179 Grand Prix, 10 podium dan 50 jabatan. Grozhan disebutkan bahawa dia tidak mahu menyelesaikan kerjaya mereka dalam Formula 1 kemalangan itu, diminta untuk menyediakan kereta untuk ujian - dan di Mercedes bersetuju. Ia tetap menyembuhkan kecederaan tangan untuk mendapatkan di belakang roda dan memandu kilometer terakhir dalam Formula 1.
Dalam dua perlumbaan terakhir musim tumbuh, Groshan menggantikan Pietro Fittipaldi, yang kerjayanya disokong selama bertahun-tahun di Haas F1, tetapi sekarang tidak ada wang untuk itu, masa depan Pietro dalam Formula 1 nampaknya diragukan, tetapi dia masih tampil Formula 1 dan juga selesai dalam perlumbaan.
Di Haas F1, mereka menyedari bahawa pada tahun 2021 ia tidak akan lebih baik - mereka menggunakan mesin yang sama dengan aerodinamik yang tidak sangat berkesan dan motor Ferrari yang tidak terlalu kuat. Tetapi pesaing-pesaing segera tidak mungkin membuat langkah besar ke hadapan, supaya perjuangan kaum Williams, Haas dan Alfa Romeo untuk kerusi pada akhir dozen kedua akan diteruskan.
Adalah baik untuk menonton kedua-dua debut yang terang musim depan - Mika Schumacher dan Nikita Mazepine - sebagai sebahagian daripada pasukan yang lebih kuat, tetapi di Haas F1 tekanan tidak akan begitu hebat. Perubahan dalam komposisi telah lama ditinggalkan, dan penunggang muda akan menambah minat - dalam ekor Petethon dan dengan Kimi anda boleh bertarung, dan dengan Russell, dan pengalaman pengalaman. Nah, untuk 2022, sebuah kereta baru mengenai cara penaja, yang menyebabkan penunggang akan membina rehat Simone, yang harus menguatkan kedudukan pasukan.
Sumber: Formula 1 pada F1news.ru