Satu salinan kenderaan yang sangat luar biasa telah jatuh ke dalam zon perhatian - sebuah kenderaan all-rupa bumi dengan nama "Wanderer" tahun lalu. Untuk lulus dan tidak mencuba cara pergerakan yang aneh untuk "sistem auto" tidak dapat dimaafkan.
Untuk berkenalan dengan pakaian "Octopus" yang bertuah dan kedua-duanya dalam statik dan dalam mod ujian dinamik.
Yayasan teoritis
Teknik roda dalam teori sentiasa memenangi pengeluaran murah ulat dan universalitas permohonan itu, tetapi kalah dalam lulus. Dengan geometri yang setanding dan ciri-ciri kuasa sampel dibandingkan, semuanya disambung semula di dalam tanah. Lebih tepat lagi, dalam tekanan khusus di atas tanah - dan ulat mempunyai priori di bawah.
Pendekatan pengangkutan roda ke ciri-ciri ulat dicapai dengan pengembangan formula roda, peningkatan lebar bunga, penurunan tekanan tayar. Itulah sebabnya kereta dengan Formula Roda 8x8 dan kehadiran sistem kawalan tekanan udara berpusat dalam tayar menerima pengedaran massa dalam teknik tujuan khas tentera dan awam di luar jalan.
Dengan cara yang sama, pembina mesin Yaroslavl, yang dikeluarkan oleh pereka domestik, dan melepaskan "pengembara" yang dilahirkan di dunia. Iaitu, kebolehtelapan amfibia ini tidak lebih tinggi daripada purata, dan maksimum yang mungkin untuk kereta bersiri puak.
Nuansa yang membina
Mesin ini sepenuhnya didasarkan pada nod domestik dan agregat. Enjin karburetor VAZ-2106, yang diagregatkan dengan penghantaran manual 5 kelajuan asli, menghantar tork melalui handout Nivovo untuk beberapa jambatan utama Vazovsky klasik. Murah dan marah.
Segala-galanya seolah-olah biasanya, tetapi persoalan yang munasabah timbul: bagaimana untuk menyediakan dua jambatan pemacu lapan roda? Penyelesaian kepada genius adalah mudah, seperti di tadika: pemacu setiap pasangan roda di atas kapal dijalankan oleh gear selat getah, yang sedang melibatkan diri dengan mahkota sisa yang kurang dari treads tayar. Oleh itu, formula paksi ciri 2-2 dengan pasangan pasangan roda pada pengimbang berlepas yang sama.
Bagi mereka yang mengeksploitasi produk Vazovskaya, di bawah tudung dan di kokpit, semuanya sudah biasa untuk kesakitan. Panel instrumen dari VAZ-2107 dilengkapi dengan tachometer, stereng dari "sembilan" tanpa penyesuaian, pengedaran dua dimensi dari "Niva".
Asas reka bentuk "pengembara" adalah dua pontoon aluminium hermetik, yang saling berkaitan dengan apa yang dipanggil "bingkai patah". Pejabat ini diletakkan di Ponton pertama, dan petak penumpang kargo berada di tempat kedua.
Hidraulicel dari "Gazelle" bertindak melalui tuil pendek pada bingkai engsel dan membantu pemandu melipatnya dalam kedudukan mendatar daripada dan "pengembara" bertukar.
Bahagian yang berjalan tidak mempunyai penyerap kejutan dan unsur elastik biasa dalam bentuk mata air, kilasan atau mata air. Oleh kerana mesin "pengembara" perlahan (lebih daripada 50 km / j tidak pergi), maka tidak ada ketidakselesaan yang nyata dalam pergerakan yang tidak berlaku pada masa yang sama, dan pneumatik pendorong musim yang luas berjaya mengatasi tugas-tugas peredam. Roda itu sendiri terdiri daripada getah yang elastik, tahan lama pada cakera keluli boleh tanggal dengan sambungan yang dilapisi.
Komposisi kimia getah ini memberikan rintangan roda yang menakjubkan kepada punctures. Dengan kerosakan yang rendah dalam bentuk kuku, skru dan lain-lain, sistem paging berjaya mengatasi kebocoran udara. Dengan impuls yang serius, roda yang rosak boleh diletakkan di seluruh jalan, dengan itu agak memutarbelitkan formula roda, tetapi mengekalkan mobiliti. Mekanisme brek diperbuat daripada roda ke penghantaran yang dilindungi oleh selongsong kalis air di rawa.
Pelepasan jalan pepejal akan iri trak - jujur 500 mm di bawah bahagian bawah yang sempurna. Cermin depan, tentu saja, bukan panorama, tetapi dua keping rata sebagai GAZ-66. Apabila berpecah lobovik mudah boleh ditukar walaupun dengan tingkap sisi dan belakang - semuanya seragam.
Penggunaan bahan api rendah "Zhigulevsky". Bekalan kuasa bergantung kepada kapasiti tangki yang dipasang, dan pada sayap di sepanjang sisi "pengembara" boleh diukir seperti yang anda suka.
Memandu memandu
Dimensi keseluruhan "pengembara" sedikit melebihi dimensi "Cheviniva". Mereka adalah kedua-dua kanak-kanak di kelas luar jalan. Panjang 4360 mm terhadap Schnivovsky 4048, lebar 2220 berbanding 2120 mm, ketinggian 1828 berbanding 1652 mm. "Wanderer" akan memasuki sebarang garaj standard untuk kereta penumpang, terutamanya jika anda melicinkan roda. Pengurusan tekanan tayar dilakukan dari kerusi pemandu dengan kren, dan mengawal tolok tekanan.
Dengan penyesuaian dalam kabin asketik, tidak ada masalah, ergonomi tidak lebih buruk daripada dalam "Zhiguli" dan tahap bunyi apabila enjin yang berjalan tidak lebih tinggi daripada peraturan 78 AD A. Tinjauan mengenai kerusi pemandu yang memuaskan.
Radius putaran bergantung kepada bingkai, dan ia menambah 15 darjah sederhana. Semasa perlumbaan ujian, adalah perlu untuk mengira trajektori pergerakan terlebih dahulu, agar tidak menggantung di sisi kereta mana-mana birch. Dan jika ia dikira, - putarkan sebaliknya dan laraskan laluan lagi. Iaitu, kebolehlaksanaan kereta mempunyai ciri-ciri yang mesti diterima pakai.
Tetapi dengan kenaikan ke slaid segala macam kecurian dan pelbagai kelonggaran Kosoborov, sesuatu untuk mengira keperluan khas tidak timbul. Nampaknya "pengembara" mampu memanjat walaupun di permukaan semata-mata. Sudah tentu, tentu saja, kesannya - berat sebelah, tentu saja, hadir dalam semua kes, tetapi kegembiraan tidak akan pergi ke mana-mana sahaja! Dalam erti kata lain, memilih arah untuk pergerakan, ketidaksamaan tanah boleh diabaikan. Dalam sebab, tentu saja, had.
Saya marah dengan Bouanes, kami membuat kesimpulan: di mana "pengembara" mampu bergerak, walaupun tidak ada kena mengena dengan jip yang paling maju - mereka hanya tidak sampai ke dotod. Selain itu, "pengembara" berjalan di atas air yang tenang dari AKI, dengan kelajuan 5 km / j.
Di samping itu, kenderaan semata ini adalah rahmat untuk retrofitting dan penalaan. Sebagai contoh, dalam versi kami terdapat blok pembezaan pertengahan penapis dalam kotak pemindahan, tetapi tidak ada blok diri di dalam jambatan. Walaupun minimum pilihan kilang di sini hadir. Ini adalah pemanasan dua jumlah yang didiami badan terlindung, dan perhatian, dan radiator minyak loji kuasa. Tanpa yang terakhir, overheating enjin adalah mungkin dengan keadaan pergerakan yang sangat teruk. Iaitu, "pengembara" sedemikian dan dicipta.
Foto Natalya Grishtina (Empower) dan strannik-v.ru